에어 서스펜션을 산 사람은 모두 누구입니까? 최초의 "고급" 전용에서 정책 강제 설치에 이르기까지

6 년 전 에어백 서스펜션이 일반 사용자의 시야에 들어선 이후 에어백 서스펜션이 국내 고급차종에 등장해 주차와 트레일러, 높은 가격과 우월한 성능, 에어백 서스펜션도 한때 카우들이' 제단' 으로 밀렸다. -응?

충격 흡수 효과가 우수합니까? 화물 손상률을 낮추는 그렇다면 에어백 서스펜션을 처음 사용한 사람은 누구일까? 초기에는 에어백 서스펜션을 사용할 수 있었던 고객들이 대개' 집에 광산이 있다' 는 것이었는데, 예를 들어 담배그룹, 정밀 기기 제조사들은 모두 차질이 없는 주인들이었다. 결국 초기에 에어백 서스펜션과 일치하는 주차와 트레일러는 최소 백만 등급을 샀다.

왜 큰 가격에 에어백 현가 장치 차를 사야 하나요? 이것은 에어백 서스펜션의 특징과 관련이 있습니다. 에어백 서스펜션은 공기 스프링을 탄성 요소로 사용하여 공기를 탄성 매체로 사용하고 밀폐된 용기에 압축 공기를 채워 기체의 압축성을 이용하고 탄력작용을 이용하여 차량에 충격을 줍니다. 간단히 말해서, 우리가 평소에 가지고 놀던 공과 마찬가지로, 네가 공을 힘껏 누르는 과정은 에어백 서스펜션이 작동하는 과정이다. 이로 인해 에어백 서스펜션은 다른 서스펜션과 비교할 수 없는 충격 흡수 효과를 얻을 수 있으며, 좋은 충격 흡수 효과는 화물의 손상 확률, 특히 이런 고부가가치 화물의 운송 업무를 줄일 수 있으며, 화물이 손상되면 차량의 가치를 쉽게 넘어설 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에 에어백 서스펜션은 차량의 노면으로부터의 진동을 최소화하고 진동으로 인한 섀시 부품 손상을 최소화하여 섀시의 각 부품 나사가 느슨해지는 것을 방지하고 안전성을 높입니다. 이것이 큰 돈을 쓰더라도 에어백 서스펜션을 사야 하는 이유이다.

체계적인 무게? 차량 적재 능력 향상

216 년 에어백 서스펜션이 큰 성장을 맞았다. 당시 GB1589-216 의 공포로 견인차, 화물차 등 차종의 총 품질이 낮아졌고, 6X4 6 축 견인차의 총 중량은 6 톤 낮아졌고, 6X2 6 축 견인차의 총 중량은 9 톤 낮아졌다. 일부 전향 사용자들이 경량화 제품을 찾기 시작했다. 경량화는 차량에서 부품까지 최적화해야 하는 시스템이며, 에어백 서스펜션은 디스크 브레이크와 대형 단태와 같은 다양한 조합으로 많은 사용자들의 선택이 되고 있습니다. BPW 의 에어백 서스펜션을 예로 들자면, 6 축 견인차 전체가 에어백 서스펜션을 디스크 브레이크와 대형 단태에 맞추면 1.5 톤의 무게를 줄일 수 있다. 시장을 가져가는 것은 가장 싼 물건 2 원/톤 계산으로 한 달에 1 회 일방적으로 그 해에 일반 강판 현가 차종보다 3 만여 위안을 더 벌 수 있다. 당시 에어백 서스펜션의 구입 비용이 너무 비싸서 선택의 여지가 없었고, 일부 눈길이 긴 인선만이 에어백 서스펜션을 사용했다는 사실이 밝혀져 더 많이 벌어들인 운송비가 이미 구매비를 보완한 것으로 드러났다.

정책이 명확합니까? 약간의 우세 에어백 서스펜션이 오늘날까지 발전해 왔으며, 많은 장점들이 시장에서 검증되었다. 또한 GB7258-217 의 요구 사항에 따라 22 년 1 월 1 일부터 총 품질이 12kg 보다 큰 위험화물 운송 트럭의 뒷축, 모든 위험물 운송 반차, 3 축 울타리, 창고 반차는 에어 서스펜션을 장착해야 합니다. 국가 정책이 에어백 서스펜션을 홍보하기 시작했기 때문에 에어백 서스펜션의 장점이 우리의 상상을 훨씬 뛰어넘는다는 것을 증명할 수 있다. 위에서 말씀드린 자중 가벼움, 충격 흡수 효과가 좋은 장점 외에도 에어백 서스펜션은 도로 적응성이 강하고 화물일치도가 뛰어나 에어백 서스펜션은 거의 모든 길을 달릴 수 있어 어떤 물건도 장착할 수 있습니다. 동시에 차량이 에어백+디스크 브레이크의 조합을 채택한다면 주차와 트레일러는 브레이크를 사용할 때' 스쿼트' 의 감속 동작이 될 수 있어 브레이크 시스템과 타이어 수명 연장에 도움이 된다. BPW 차축 통계에 따르면 에어백 서스펜션+디스크 브레이크를 사용한 후 타이어와 브레이크의 6% 를 연장할 수 있다 이것들은 모두 차량의 보이지 않는 비용이며, 장기적으로 축적되면 적지 않은 지출이 될 것이다. 에어백 서스펜션은 앞으로 폭발적인 성장을 보일 것이며, 초기와 중기 에어백 서스펜션을 사용하는 사람들은 이미 그 장점을 인식하고 그 혜택을 누리고 있다. 정책이 시행됨에 따라 에어백 서스펜션은 미래의 주류 구성이 될 것이며, 에어백 서스펜션이 전면 보급된 후에야 더 많은 사람들이 에어백 서스펜션의' 배당금' 을 즐길 수 있게 된다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.