강력한 추적자 공장 건설 27.5
가장 인기 있는 Intense 모델 중 하나인 TRACER 는 최근 몇 년 동안 지속적으로 개선되고 최적화되었습니다. 20 17 년 드디어 새로운 예광탄을 맞이했습니다. 그 급진적인 머리관 각도는 65.5 도, 뒷바퀴 여정은 165mm, 차량은 탄소섬유 소재입니다. 차량에는 현지 스타일의 ENVE M70HV 탄소바퀴 쌍이 무료로 장착되어 있으며, 아래 링크의 위치도 오통 아래에서 위로 이동했다.
프로지구력 대회 27.5
엔두로 차종에 대해 말하자면, 왜 부족합니까? 번개대법의 엔두로 차형, 신엔두로는 특히 새로운 기하학적 모양, 더 긴 윗관, 짧은 뒷포크, 낮은 오통을 부여했다. 이러한 특징들을 종합해 엔돌로는 지상 유람선, 170mm 의 충격 흡수 여정과 강력한 올림스 RXF 36 앞 포크가 결합되어 험한 모든 도로를 무시하고 가장 빠른 속도로 산길을 스쳐갈 수 있다.
팬 치료 9.827.5
TREK 은 오랫동안 낮은 프로필을 유지해 왔지만, 그것의 Remedy 9.8 모델도 무시할 수 없다. 그 머리 각도 66. 1 도, OCLV 산 탄소 앞 삼각형 뒤 포크, ABP 매달림 구조, 150mm 충격 흡수 스트로크, 머리 파이프에 충돌 시스템이 장착되어 있어 프레임 틈새로 인한 설계 한계를 해결합니다. 노크 블록은 통합 다중 프레임 보호 시스템입니다.
로키산 킬러 탄소 90
로키산은 단풍국 제조사의 대표이자 20 17 년 전 지형산악차-슬레이어, 165mm 충격 흡수 여정, RIDE-4 기하학 조절 기술, SMOR 을 선보였다.
칸농델 제킬 1
CANNONDALE 은' 외팔' 앞포크로 유명하다. 오래 된 Jekyll 는 CANNONDALE 의 "한 팔" 앞 포크와 독특한 앞/뒤 서스펜션을 사용 하지만, 20 17 년, 새로운 Jekyll 1 사용170 마찬가지로 취소된 것은 낡은 차종이 사용하는 앞뒤 충격 흡수 장치도 있다. CANNONDALE 은 Jekyll 을 일반 부품의 품으로 되돌리고 싶어하는 것 같다. 또한 새로운 Jekyll 에는 65 관각, 후면 충격 흡수 장치 스트로크 165mm, 희희마노디 2 호환, 링크 아래에 작은 주전자를 배치할 수 있습니다. 디자인이 매우 주도면밀하다.
산타 크루즈 레인저스
Nomad 의 모든 업데이트는 많은 논란을 불러일으킬 것이며, 이번에도 예외는 아니다. 첫째, 외관상 가장 큰 변화는 쇼크 업소버의 위치를 선반 가운데에서 오통 상단으로 이동하고 쇼크 업소버는 라이저 바닥의 펀칭 위치를 통해 아래쪽 링크에 연결하는 것입니다. 공식 발표에 따르면 이 변경으로 Nomad 의 충격 감소 선형성이 V 10 에 더 가까워지고 뒷바퀴 충격 감소 여정도 이전 165mm 에서 170mm 으로 늘어나며 65 개의 파이프 각도를 유지할 수 있다고 합니다. 충격 흡수 위치가 바뀌면서 새로운 유랑자들이 생겨났다.
YETI SB6 TR
YETI 는 차우들에게 다정하게' 눈사람' 이라고 불린다. 지하철에 눈사람의 마크가 있기 때문이다. 최근 몇 년 동안 YETI 는 내리막차 시장을 포기하고 Enduro 차형 개발에 모든 노력을 쏟으며 152mm 의 SB6 TR 을 선보이며 65. 1 도 관각 Switch 특허 매달림 시스템을 탑재했다. YETI 후원사 Richie Rude 의 운전 성능이 뛰어난 SB6 TR 이 두 차례의 EWS 경기를 이겼다. 챔피언으로서 SB6 TR 의 성능은 무시할 수 없다.
ORBEA Rallon Enduro
노로 브랜드로서 오바이아는 엔두로의 기세를 막을 수 없었다. 20 17 년 Rallon Enduro 전체 지형차 출시, 기하학적 각도 조정 모듈, 65/65.5 도 피팅 조절 각도, 150mm 충격 흡수 스트로크, 바이어스 피벗 링크 서스펜션 시스템, DEMO 8 과 유사한 비대칭 인체
과도순찰
Patrol 은 과도기의 엔듀로 시장을 위해 특별히 설계된 차종이다. 반응이 예민한 4 링크 매달림 시스템, 64 도 공격관 각도, 170mm 앞, 160mm 뒤 충격 흡수 스트로크,12 *140
거인 통치 고급 1
가장 극단적인 지구력 지형에 대응하기 위해, 제앤트는 새로운 Reign Advanced 를 파견하여 도전, 160mm 충격 흡수 여정, 65 도 머리를 맞췄다. 미터법 버전의 Rockshox Super Deluxe 는 후면 감진에 사용되며 재설계 및 최적화된 프레임 형상에 단조 링크를 매치하여 내리막 맹수를 만듭니다.
박정수 빌 60 1 MK4
LITEVILLE 은 독일 브랜드로 내구성과 견고성을 최우선으로 하고 있습니다. 전체 지형차 60 1 MK4 충격 흡수 스트로크 180mm, 무광택 블랙 선반 아래에는 SuperYoke, 와이드 피벗, Evo6, 스탠드 기둥 등 다양한' 블랙 기술' 이 숨겨져 있습니다. 그 엄밀한 솜씨와 뛰어난 성능은 럼스탄의 명성을 얻었다.
다각형 XquarOne EX9
오랫동안 산악 자전거의 매달린 구조 시트 받침대, 다중 링크, 가상 지렛대 등 여러 가지 구조가 점유해 왔다. 약 5 년 전, Polygon 과 MARIN 은 큰 일을 하기로 결정했고, 5 년간의 공동 연구 개발을 통해 혁신적인 매달림 시스템인 R3ACT 를 출시하여 전통적인 매달림 구조를 뒤엎었습니다. 이 다각형 XquarOne EX9 의 180mm 충격 흡수 스트로크는 위의 60 1 MK 14 와 같습니다. R3ACT 충격 흡수 시스템으로 인해 XquarOne EX9 는 언덕을 오를 때 만족스러운 고정 효율을 제공합니다. 모든 것을 짓밟는 폭력적인 승마 스타일을 경험하려면 반드시 선택해야 한다.
C2 노코 산맥
노코의' 공격' 은 좀 격렬하다. Range 27.5 와 29er 의 두 가지 모델을 발표했습니다. 그 중 27.5 Range 는 160mm 충격 흡수 스트로크, 65 도 헤드 튜브, Rockshox 초호화 미터법 뒤 충격 감소, 최적화된 차체 형상은 좋은 발판을 갖추고 있어 내리막 이점을 유지하면서 높은 등반 효율을 달성했습니다.
희망 HB 160
다른 브랜드의 엔두로 차량이 불티나게 타는 것을 보고 희망적인 CEO 는 앉을 수 없었다. 그들은 허벅지를 두드리며 말했다. "우리는 정교하게 가공한 부품을 이용해 자신의 선반을 만든 다음 자신의 부품을 모두 담을 수 있어 우리 자신의 엔듀로 차종을 가질 수 있다." 。 그래서' 달빛이 높은' 밤' 에 자랑스럽게 HB 160 의 탄생을 발표하길 바란다. 먼저 정교한 CNC 가공 기술을 통해 HB 160 전면 삼각 금형을 만든 다음 탄소섬유 천을 알루미늄 금형에 한 겹 층씩 수작업으로 깔고 온도와 압력이 다른 알루미늄 금형으로' 굽기' 하여 매우 견고한 전면 삼각형을 만들 수 있기를 바랍니다. 알루미늄 합금 후면 삼각형, 정교한 수치 제어 절단. HB 160 은 전체 지형차의 일반 160mm 충격 흡수 스트로크와 65.5 의 커플링 각도를 사용합니다. 차의 브레이크, 크랭크, 플라이휠, 바퀴, 핸들, 페달은 모두 원하는 액세서리를 사용하여 HB 160 을 할인할 수 없는 모델로 만들었다.
이 몇 가지 외에도 20 17 은 많은 우수한 차종을 감상할 수 있지만 편폭으로 제한돼 일일이 열거할 수 없다. 또한 아래 댓글 영역에 자신이 좋아하는 기종에 대해 댓글을 달아 필자와 함께 논의할 수 있기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)