이전에 T 1D 를 썼습니까? PHEV 가 혼동도로 시험의 첩보 사진을 꽂았을 때, 두 번의 도로 시험을 찍었는데, 당시 만리양 테스트에 넘겨졌다. 그러나, 한동안 테스트한 후, 도로 테스트가 갑자기 사라지고 다시는 나타나지 않았다. Chery 본부가 위치한 Wuhu 시 정부가 49 개의 주요 프로젝트에 대한 소식을 발표 할 때까지 답을 찾지 못했습니다. 처음에는 Chiry 가 DHT 하이브리드 변속기를 직접 만들기로 결정했습니다.

소개한 내용이 많지 않다. 20 억 위안의 신규 DHT 하이브리드 변속기 제조 프로젝트, 즉 자체 생산형 DHT 기어박스에 대한 투자만 언급했다. 물론, 이 계약의 체결이 프로젝트가 시작되지 않았다는 것을 의미하지는 않는다. 세부 사항에 주의를 기울여' 올 상반기' 를 언급하고, 단락 끝에서 언급한' 속속' 을 결합해 프로젝트가 실제로 착공됐고, 기초건설 프로젝트의 속도가 실제로 빠르다는 뜻이다. 그러나 장비 조립과 디버깅은 상당한 시간이 걸리기 때문에 가장 낙관적인 예측은 전체 프로젝트가 내년 말 시험생산에 투입될 것으로 예상되며, 그전에는 만리양 대공에게 넘겨질 가능성을 배제하지 않을 것으로 예상된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 장비명언) 사실, 이것은 Cherry 가 자체 변속기를 생산할 계획이라는 정보와 일치하며, 이전에 Gertrak DCT 변속기 도입 프로젝트도 있었다. 물론, 체리와 그틀라크가 합자인지 기술 도입인지 확실하지 않다. 또한 2.0TGDI 엔진과 일치하는 DCT380 쌍이합습식 변속기도 SAIC 류주 변속기 공장에서 대행한다. 기리는 결국 DHT 변속기뿐만 아니라 혼합동력과 순전기가 미래의 주류이자 가장 절실한 생산라인이라는 조짐을 보이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 DHT 플러그 하이브리드 변속기가 먼저 생산되는 것은 합리적이다.

▲ 사진 출처: 자동차 집 (체리 듀얼 모터 멀티 모드 하이브리드 전용 변속기 DHT 데모 프로토 타입)

변속기 자체의 경우, 처음 등장했을 때, 혼동 전용 변속기는 순수 전기 구동, 증정 모드 구동, 병렬 모드 구동, 엔진 직드라이브 등 9 가지 작동 모드를 지원하며, 각각 두 개의 다른 기어에서 구동할 수 있는 세 가지 동력원이 있으며, 10 조합 기어를 구성할 수 있으며, 최대 입력 토크 5/ 순수 전기, 하이브리드, 증설 프로그램, 플러그 하이브리드 자동차에 적용할 수 있습니다. 끊임없이 언급되는 몇 가지 정보에 주의해서 순수 전기도 지원할 수 있다. 이것이 위에서 언급한 DHT 변속기가 생산에 투입해야 하는 주된 이유이기도 하다. 결국 적용 범위는 확실히 미래의 주류 추세에 부합한다.

그러나 최신 공식 정보에 따르면 이전 변속기 데이터는 1.6TGDI 혼동 엔진을 겨냥한 것이어야 한다. 실제로 현재 정보에 따르면 1.5TGDI 혼합판의 공식 정보는 지난해 말 광저우 모터쇼에서 발표됐으며 1.6TGDI 혼합판에 대한 정보는 언급되지 않았다. 또한 DHT 변속기 자체의 일부 매개변수도 변경되어 더 이상 10 기어가 아닙니다. 좀 더 구체적인 3 단 속비 1 1 으로, 원래 소개한 정보보다 1 단 더 많습니다. 100km 가속 시간은 분명히 5 초입니다. 또한 HEV 연료 소비량은 5.2L/ 100Km, 종합연료 소비량은 1.3L/ 100Km 으로 명확하게 표시되어 있습니다. 연료 탱크가 할인되지 않아 기름 한 상자가 열렸다.

물론, 이것들은 모두 최신 공식 정보를 근거로 추정한 것이다. 1.6TGDI 혼합판 이전 모델은 F4J 16H 였으므로 1.5TGDI 혼합판은 F4J 15H 여야 합니다. 1.6TGDI 가 1.5TGDI 엔진에 위치하도록 무대를 종료할지 여부 (1.6TGDI 및 manifold jet 의 계획은 브랜드 포지셔닝에 따라 기술적으로 조정될 수 있습니다

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.