자동차 역사의 장하에서 전동차는 에피소드인가 아니면 나그네인가. 배터리 기술이 발달하면서 전기 자동차가 미래의 주류 구동 기술이 될 것이라고 확신할 수 있다. 신기술에 직면하여 시장은 적응하는데 과정과 시간이 필요하다. 현재 전기 자동차에 대한 소비자의 가장 큰 우려는 의심할 여지 없이 항속, 충전의 편리함, 안전이라는 세 가지 측면이다. 말하기는 쉬워도 항속 및 에너지 보충에 뚜렷한 돌파구가 생겼고, 안전적으로는 향상되었지만 소비자의 관점에서 타협하기 어렵다. 오늘날, 어떤 브랜드도 그것이 절대적으로 안전하다고 감히 말하지 않는다.
따라서 전기 자동차의 안전은 상대적입니다. 현재 시중에 나와 있는 새로운 에너지차, 특히 새로운 에너지 브랜드는 기본적으로 자연 발화 상황이 발생했다. 하지만 동풍 닛산 아리야 아리야는 이런 소식이 없는 것 같다. 적어도 현재로서는, 이 차의 안전은 다른 브랜드에 비해 비교적 안전하다.
많은 사람들은 닛산 아리야 아리야 시장 점유율이 작고, 자연 연소가 없고, 품질 뉴스가 없다는 것이 정상이라고 변명할 것이다. 이 말은 어느 정도 일리가 있지만, 기술 차원에서 닛산 아리야 아리야가 왜 이렇게 안전한지 분석해야 한다.
아리아 에리아는 동풍 닛산의 첫 전동차로 닛산의 모든 기술을 차에 통합했다. 이 차는 닛산 세계적 수준의 클라우드 전문 순수 전동 플랫폼을 기반으로 닛산이 자체 개발한 3 전기 기술 (플라이 카펫 배터리 탱크 포함) 을 고도로 융합하고 있다.
닛산은 배터리 조립 라인을 보유한 소수의 자동차 회사 중 하나이다. 일산 세계 최고 기준 아래 아리아 에리아는 맞춤형, 전문화, 독립화된 배터리 기술 노선을 보유하고 있다. 9 중 물리적 보호 아키텍처를 사용하여 보안 라인을 생성합니다. 수동적인 안전전차의 안전보호에서 ARIYA 는 일체형 알루미늄 배터리 선실을 채택했다. 물론 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 경량화와 경도의 요구를 충족시키기 위해 기본적으로 모든 자동차 업체들은 알루미늄 배터리 창고를 사용한다. 그러나 ARIYA ARIYA 의 알루미늄 소재는 25mm 두께이며, 이중 디자인으로 고강도 케이스를 만듭니다.
6 개의 강화 알루미늄 기둥 빔
뿐만 아니라 ARIYA ARIYA 는 배터리 창고에 강화 알루미늄 기둥 빔 6 개를 추가하여 배터리 팩에 알루미늄 충돌 방지 빔 6 개를 추가하여 배터리 팩의 압축 강도를 높였습니다.
닛산 고 표준 맞춤형 코어
ARIYA ARIYA 배터리 팩의 하네스는 일부 브랜드의 배터리 팩의 무질서한 하네스 레이아웃에 비해 정밀한 사양으로, 배터리 사이에 에어젤이 설치되어 있어 배터리 열이 통제력을 잃지 않도록 합니다. 배터리 중 하나가 통제력을 잃으면 배터리 사이의 에어 젤 절연 패드도 열 확산과 화염의 확산을 지연시키거나 막을 수 있습니다.
또한 배터리 팩에 사용되는 이중 모듈은 고유한 이중 충돌 범퍼를 갖추고 있어 수동적인 배터리 보안을 위한 첫 번째 방어선을 만듭니다.
1500MPa 급 초 고강도 강
이것은 배터리 창고 안의 안전 기술이며, 배터리 창고 밖에서는 1500MPa 초고강도 강철로 방호마름모꼴을 만들었고, 배터리 창고 바닥은 섀시 보호 장갑으로 덮여 있다.
섀시 보호 장갑
게다가 360 도의 붕괴보호공간까지 더해져 측면 충격의 흡에너지는 C-NCAP 표준의 거의 두 배에 육박하며 아리야 아리야 배터리 안전의 두 번째 방어선이다.
360 접기 보호 공간
수동적인 안전을 말하고 나서, 다시 한 번 능동적인 안전 보호에 대해 이야기하자. 닛산이 자체 개발한 전체 조건 배터리 정밀 관리 시스템, 최소 시간 10 밀리초, 실시간으로 200 개 이상의 데이터를 정확하게 모니터링하여 배터리 작동 상태를 지능적으로 조절할 수 있습니다. 또한 ARIYA 배터리 팩에는 업계 최고의 습식 및 건식 분리 통합 액체 열 관리 시스템이 있어 환경 변화에 따라 온도를 지능적으로 제어하여 배터리를 최적의 상태로 유지할 수 있습니다.
습식 및 건식 분리 통합 액체 열 관리 시스템
만약 이 기술들이 테스트를 거치지 않았다면, 모든 것이 표면적일 것이다. 이에 따라 ARIYA ARIYA 배터리는 연구 개발 및 검증 단계에서 기계 안전 테스트, 환경 안전 테스트, 전기 안전 테스트 등 다양한 유형의 테스트 (예: 고공 낙하, 냉동, 침수, 화재, 충돌 등 최대1/KLOC) 를 거칩니다.
우리는 안전이 모든 사용자가 타협할 수 없는 중점이며, 배터리 안전도 새로운 에너지 자동차 안전의 핵심이며, 평가절상은 새로운 에너지 자동차의 발전에 큰 영향을 미친다는 것을 인정해야 한다. 동풍닛산 기술센터 신에너지개발부 동력개발부 배터리 개발엔지니어 댄 소민이 말했듯이 "현재 시장에는 좋은 제품이 부족하지 않지만 좋은 제품이 반드시 좋은 제품은 아니다" 고 말했다. 네, 잘 팔리는 모델 보안 문제가 빈번하고 사용자에 대한 불경이 빈번하지만 여전히 큰 추앙을 받고 있는 것을 볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아마도 우리 소비자들은 다른 제품에 대해 더 많이 알아야 할 것 같다. 동풍 닛산의 제품 개발 원칙은 고객 안전 최종선을 고수하고 최고 개발 기준으로 제품을 만드는 것이다. 아리야 아리야가 좋은 제품은 아니지만 병형의 눈에는 확실히 좋은 제품이다.
이 글은 차병단, 차호 작가, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.