20 19 프랑크푸르트 모터쇼가 선보이는 BMW i8? 궁극? 궤변자는 i8 극야유성 한정판의 해외 하드엔드 버전이다. 하드캡과 오픈카를 제외하고, 양자의 전체 디자인 언어는 일치하며, 독점적인 궤변자를 채택했다. 그레이 메탈 페인트, 또 i8 극야유성 한정판에도 짙은 색의 소프트 탑 오픈이 사용되었습니다.
전기동 20 인치 바퀴는 신장색과 멀리서 호응하여 근육의 기운을 드러낸다.
인테리어 방면에서 BMW i8 극야유성 한정판과 일반판에는 뚜렷한 차이가 없다. 구성 섹션에는 차선 이탈 경보 시스템, 전방 및 후방 주차 레이더, HUD 헤드업 디스플레이, 다기능 스티어링 휠, 주/보조석 전동 조절/난방, 어댑티브 순항 등의 기능이 있습니다.
동력의 경우 BMW i8 극야유성 한정판에는 여전히 1.5T 인라인 3 기통 휘발유 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼동 시스템이 장착되어 있으며, 이 중 엔진 최대 전력 170kW(23 1Ps) 가 장착되어 있습니다. 모터 최대 동력 105kW( 143Ps), 최대 토크 250Nm. 시스템 통합 최대 전력 275kW(374Ps). 전동시스템은 6 속수자일체 기어박스와 일치하며 0- 100km/h 가속시간은 4.6s 이고, 항속 마일리지 방면에서는 BMW i8 극야유성 한정판 순수 전동 모드에서 항속 마일리지는 50km 입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.