첫째, 유럽 통화 연합 소개
일명' 동차 열차' 라고도 하는 중국 교통의 새로운 명사는 현대열차의 한 유형으로, 동력차량 (탄두열차) 과 무동력 차량 (트레일러) 으로 구성되어 있다. 열차는 정상 서비스 기간 동안 고정 그룹 모드로 운행한다. "철도 기술 관리 규정" 제 208 조는 동차 열차가 자율식 고정그룹 열차라고 규정하고 있다.
전통 열차와 비교해 볼 때, 동차는 임의로 그룹 재진입, 픽업을 하지 않는 특징을 가지고 있다. 그 중에서도 다동력 분산 동차는 축중경, 가속 성능, 운용 유연성 등의 장점을 가지고 있으며, 소그룹, 고밀도 여객운송 조직에 적합하며, 시외 고속 교통과 도시 철도 교통열차에 광범위하게 적용된다.
둘째, 구성 요소
차량차의 주체 구조는 차체, 대차, 견인 전동 및 제어 시스템, 제동 장치, 차단 연결 장치, 수류기 (동차), 차내 및 운전실 설비, 열차 제어 네트워크 정보 시스템 8 부로 구성되어 있다. 기계, 전자, 신소재, 컴퓨터 등 다양한 현대 기술을 결합한 기타 섬세한 하드웨어 및 소프트웨어 장비가 장착되어 있습니다.
Emu 운영 특성:
1, 양단 동시 제어, 효율적인 전환
전동차의 양쪽 끝에 운전실을 배치하여 객차를 꺾지 않고도 제자리에서 되돌아와 역운행을 할 수 있으며, 궤도자원 점유를 줄이고 운행시간과 위험을 줄이며, 특히 허브가 수직으로 접히는 도시궤도교통여객열차의 역운행에 적합하다.
2, 견인력이 강하고, 시동 및 정지가 빠르다
Emu 의 동력 견인 장치가 서로 다른 객차에 위치해 있어 기관차의 축 무게를 낮췄기 때문에, 특히 분산된 열차의 경우 기관차의 무용지물이 적고 에너지 활용도가 높기 때문에 기관차 동력 자원을 방출하여 차량의 견인력을 높일 수 있다. 단거리 열차의 경우 견인력이 높을수록 시동과 제동 효과가 좋아 단거리 고밀도 도시 도킹에 적응할 수 있다.
또한 긴 가파른 경사면의 동적 성능도 향상되었습니다. 장거리 열차의 경우 더 높은 전력은 운행 속도 상한선을 더욱 높여 지속적인 고속 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 장거리 및 단거리 주행에 관계없이 emu 는 추적 간격을 단축하고 버스 운영에 적응할 수 있습니다.