만리장성 자동차 레몬 혼동 DHT 시스템은 1.5L/ 1.5T 혼동 전용 엔진, 정축 변속기, GM/TM 이중 모터를 포함한' 7 위일체' 고효율 멀티모드 혼동을 핵심으로 구축된 혼동 기술 시스템입니다.
이 시스템은 또한 EV, 직렬, 병렬, 에너지 회수 등 다양한 작업 모드를 가능하게 하는 이중 모터 직렬 병렬 토폴로지를 사용하여 다양한 운전 장면에서 동력과 연료 소비의 균형을 이룹니다.
DHT 를 기반으로 만리장성은 HEV (도요타의 이중 엔진과 동일하지만 다름) 2-드라이브 PHEV 와 4-드라이브 PHEV 의 세 가지 하이브리드 시스템을 개발했습니다.
엔진에는 1.5L 자체 흡입과 1.5T 의 두 가지 특수 Atkinson 순환 모델이 있습니다. .....
먼저 HEV 를 말씀드리겠습니다. 제조사 자료에 따르면 A 급 SUV 100km 종합 연료 소비는 4.6L 이다. 도요타에 비해 만리장성 HEV 는 연료 경제성뿐만 아니라 동력 성능도 강조한다. HEV 아키텍처는 1.8kWh 배터리를 사용하여 기존 하이브리드 시스템보다 30% 이상 향상된 배터리 용량을 제공합니다. HEV 2 드라이브 시스템 전원 시스템 전력이 가장 높고 180kW 입니다.
PHEV 의 가장 큰 특징은 45 킬로와트시의 대형 배터리를 장착하여 순수 200km, 30 분 만에 80% 를 채울 수 있으며 8 년/150,00km 의 긴 보증을 제공한다는 것입니다. 배터리는 정말 크다. 다른 플러그식 하이브리드 자동차와는 달리 배터리를 뒷차축에 두는 것이 아니라 전기차와 마찬가지로 만리장성은 배터리를 바닥 아래에 놓는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지, 건전지)
PHEV 는 두 가지 버전, 즉 두 드라이브와 네 개의 드라이브로 나뉩니다. 4 드라이브 버전은 2 단 전기 구동 브리지를 추가하고, 2 드라이브 시스템의 총 전력은 240kW 입니다. PHEV+P4 구조의 전면 및 후면 축 모터는 동시에 동력을 출력할 수 있으며 최대 총 시스템 전력은 320kW 입니다. 이 아키텍처를 기반으로 한 지능형 4 드라이브 시스템의 등반 능력은 아스팔트 노면이 건조할 때 최대 등반 60%-65%, 눈밭에 최대 등반 경사 15%- 18% 를 가져옵니다.
구조적으로 만리장성의 DHT 는 혼다의 i-MMD 와 비슷하지만 2 단 전동기구가 추가되었습니다. 중저속은 기본적으로 모터에 의해 구동되며, 엔진은 시동이나 시동이 걸리지 않은 후 발전기로만 사용되며 바퀴를 직접 구동하지 않습니다. (증정 하이브리드와 유사)
엔진이 양호한 작동 상태에 있어야 엔진이 바퀴를 직접 구동할 수 있다. 모델마다 엔진이 직접 구동하는 최저 속도가 다르다. H6 의 경우, 시속 45 킬로미터에 달할 때만 엔진이 직접 구동에 개입할 수 있다. 급가속할 때 엔진과 모터가 동시에 구동되어 최적의 동력 성능을 얻을 수 있다.
2 단 변속기의 장점은 만리장성 시스템이 혼다 i-MMD 시스템보다 엔진이 운전에 더 많이 참여하여 더 나은 동력 성능을 얻을 수 있다는 점이다. 동시에, 2 단 변속기는 엔진이 운전에 참여할 때 효율적인 작업 상태를 쉽게 얻을 수 있도록 하여 연비 목적을 달성한다.
그래서 이론적으로 만리장성의 이 혼다 i-MMD 보다 더 복잡하고 장점이 있다.
만리 장성 시스템의 어려움은 엔진과 모터의 작업을 완벽하게 조정하는 방법입니다. 전동 기구에 가입한 후 만리장성이 처리해야 할 문제는 혼다보다 더 복잡하다.
나는 만리장성 실험장에서 레몬 혼동 DHT 시스템을 탑재한 하버드 H6 혼동 HEV 판, 1.5T 혼동 전용 엔진, DHT 130 혼동 시스템을 체험했다. (DHT 는 모터 전력이 다르다는 점을 제외하고 100 과 130 의 두 가지 버전으로 나뉩니다. ) 을 참조하십시오
Lemon hybrid DHT 시스템 프로토타입에 대한 경험은 다음과 같이 요약됩니다.
1, 시스템이 원활히 작동하고, 전기, 직렬, 병렬, 엔진 다이렉트 드라이브 전환이 원활하여 기본적으로 감지 전환을 가능하게 합니다. 이 시스템은 절반 이상 성공했다.
2, 연료 소비가 오늘, 무조건적인 테스트, 만약 정말 기름을 절약한다면, 우리는 만리장성을 설득하여 그것을 칭찬할 수 있다.
3. 가속 성능 나는 0- 100 의 비디오 가속 실측 (@ 련사로차신) 을 찍었습니다.
4. 현재 이 시스템의 가장 큰 문제는 엔진의 NVH 에 일정한 상승 공간이 있고, 엔진 시동 후 진동과 소음이 도요타보다 크다는 것이다.
한편 만리장성 자동차의 혼동차 제품은 내년에 대량으로 출시될 예정이며, 대성비용이 낮기 때문에 가격이 비교적 우호적이어서 도요타 혼다만큼 비싸지는 않지만, 어느 것을 먼저 출시해야 할지 확실하지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 우리 함께 기대합시다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.