최근 비아디는 자체 개발한' 고성능 탄화 실리콘 MOSFET 모터 제어 모듈' 이 대형 승용차 한EV 에 처음 적용돼 0- 100km/h 에서 가속하는 데 3.9 초밖에 걸리지 않는다고 발표했다. 비아디의 새로운 당DM 은 100 킬로미터 4.3 초 가속 기록을 세웠고, 한때 비아디의 한계라고 생각하게 했다. 하지만 전문가들은 현 상황에 만족하지 않아 올해 출시될 비아디한 EV 차종은 당DM 기록을 깨고 비아디 양산차 가문의 새로운 가속 챔피언으로 승진했다. 신차는 앞뒤 쌍전기 전 시간 4 드라이브 형식으로 처음으로' 블레이드 배터리' 를 채택했다. 이전 정보에 따르면 이 차는 2020 년 2 분기 말/3 분기 초 (6 월경) 에 출시될 것으로 보인다.

"한" 은 비아디의 고급 신에너지 자동차로, 신에너지 자동차 사용자 수요를 둘러싸고 신에너지 자동차의 발전 추세를 파악하고 초급 적극적 개발을 진행한다. 비아디한은 처음으로' 고성능 탄화 실리콘 MOSFET 모터 제어 모듈' 을 적용해 비아디한 EV 0- 100km/h 가속에 3.9 초 밖에 걸리지 않았다! 이 성적은 새로운 당DM 이 창조한 4.3 초 신기록을 경신해 한EV 를 비아디 양산차 가문의 새로운 가속 챔피언으로 만들었다. 이에 따라 비아디한도 글로벌 제로 가속 양산차' 3 초 클럽' 의 정식 회원이 됐다.

"한" 은 가로세로가 각각 4980/1910/1495mm 이고 베이가 2920 mm 에 달하는 중대형 차이다 CS, 아우디 RS6? 아반트, 벤츠 -AMG S63? L, 알파 로미오 Giulia clover, 벤틀리가 날아다니는 거야? 지선 (비행) 등등.

비아디는 한EV 에 최고 회전 속도가 15000 rpm 을 초과하는 고속 구동 모터 어셈블리를 장착했다. 그 모터 컨트롤러는 처음으로 비아디가 자체 개발한 고성능 탄화 실리콘 MOSFET 제어 모듈을 채택했다. 탄화 규소 모듈은 내부 저항을 줄이고 전자 제어 시스템의 과전류 능력을 증가시켜 모터의 전력과 토크를 극대화함으로써 모터의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다.

동력 방면에서 비아디한 EV 는 앞뒤 쌍전기 전 시간 4 드라이브 형태를 채택하고, 앞뒤 모터의 총 전력은 363kW 에 달한다. 비아디한 EV 는 비아디' 블레이드 배터리' 를 채택한 최초의 차량이 될 것이다. 블레이드 배터리 출력 전압은 570v 에 달하며 고급 열 관리 시스템과 함께 최대 전류가 800A 에 달합니다.

비아디는 국내에서의 입소문과 판매량이 줄곧 좋았고, 비아디한 EV 는 비아디를 더욱 끌어올렸다. 비아디는 한 대의 차의 성능 평가가 충분히 우수하다고 생각한다. 아름다운 성능 매개 변수에는 일정한 참고의의가 있지만, 더 중요한 것은 매개 변수 뒤에' 진짜 쿵푸' 가 있어야 사용자의' 실제 요구' 를 만족시킬 수 있다는 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.