우리는 광기그룹이 도요타의 합자 파트너라는 것을 안다. 사실 중국 시장에서는 외국 회사가 중국에 기술을 수송하는 사례가 많다. 예를 들어, 마쓰다 (Mazida) 는 펜티엄 (Pentium) 에 기술을 제공합니다. 닛산은 이미 qichen 자동차에 기술을 납품했다. 메르세데스-벤츠도 BAIC 에 기술을 수송했다. 하지만 이 기술들의 수출은 시대에 뒤떨어지거나 지불된다. 이번 도요타가 광기그룹에 제공하는 배달 기술은 비교적 선진적인 혼동기술이다. 이것이 도요타의 가장 핵심이다.
광기계획 202 1 도요타 혼동기술 출시. 그래서 이번 협력은 광증기의 성공으로 간주 될 수 있습니까? 아니면 순수 전동차 시대의 도요타의 어쩔 수 없는 선택인가?
1 도요타는 이미 20 19 년 동안 2 만 3000 개의 하이브리드 기술 특허를 공개했다.
도요타는 현재 세계에서 하이브리드 기술이 가장 강한 업체라는 것은 이해할 수 있다. 그러나, 단일 회사의 독대는 시장의 전반적인 번영을 바꿀 수 없다. 지금까지 유전 혼동에 대해 가장 먼저 생각할 수 있는 것은 도요타와 혼다였다. 덕계, 미계, 한계 등의 제조업자들은 믹스매치를 일축한다. 대신, 나는 내 자신의 연비 계획을 세웠다. 예를 들어 덕계차는 최근 48V 경혼시스템을 사용해 왔으며, 미계차는 현재 2.0T 차종이 폐쇄기통 기술을 지원하고 있으며, 한계차는 CVVD 엔진을 개발했다.
도요타는 혼동을 발전 추세로 만들고 싶었다. 다른 제조사들은 도요타의 기술을 사용할 것이고, 도요타는 특허비만 받으면 된다. 하지만 다른 업체들은 도요타의 물건에 관심이 없었고, 혼다조차도 도요타의 특허를 우회해 혼동 방안을 내놓았다는 것은 생각지도 못했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도요타, 도요타, 도요타) 그래서 도요타는 작년부터 점차 특허를 개방하기 시작했다.
20 19 년 말 도요타는 엔진과 배터리 중심의 부품 특허, 도요타가 자랑스러워했던 THS 하이브리드 방안을 포함한 23,740 건의 특허 목록을 공개했다. 가능한 한 무료로 다른 업체를 끌어들여 혼합 진영에 가입하다.
우연히도 도요타가 이렇게 하고 있고, 대중과 테슬라도 그렇게 하고 있다. 20 14 년, 테슬라는 대외적으로 특허 기술을 개방한 최초의 자동차 업체가 되었다. 당시 테슬라는 전 세계적으로 600 여 건의 특허를 보유하고 있었는데, 그 중 미국 400 여 건, 중국 7 건이 있었다. 테슬라의 아이디어는 더 많은 제조업체들이 순수 전기 자동차를 개발하여 전체 산업을 번영하게 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
폭스바겐 회사들도 마찬가지로 다른 자동차 회사들이 순수 전기 자동차를 위해 모듈식 플랫폼 MEB 를 개방할 수 있도록 허가했다. 대중이 이미 60 억 유로 이상을 투자하여 MEB 플랫폼을 개발했다는 것을 알아야 한다. 이 플랫폼은 대중의' 로드맵' 을 담고 있는가? E' 전략으로 대중그룹이 2025 년 이전에 내놓을 80 여종의 신에너지 자동차는 모두 MEB 플랫폼에서 지원한다. 이렇게 중요한 생산 플랫폼이 있어서 대중도 대외 개방을 원한다.
그래서 도요타의 광증기에 대한 혼동기술은 도요타의 전체 업계 추세에 대한 판단이다.
2 특허를 개방하지 않으면 도요타 혼동기술이 우리 손에 있을까요?
혼동 기술을 3 단계로 나누면 48V 경량 혼동 시스템은' 약한 혼동', 도요타를 대표하는 유전 혼동은' 중혼동', 보간식 혼동은' 강혼동' 이다.
현재 덕계차로 대표되는 48V 경량 혼합 시스템이 널리 사용되고 있다. 첫째, 대중 대공사와 박세 등 부품 공급 업체가 추진한다. 둘째, 48V 혼광의 기술 자체는 그리 복잡하지 않고, 실현은 매우 간단하다. 그래서 현재 많은 자율브랜드들이 48V 경혼합진영에 가입해 어느 정도 승진했다.
플러그 하이브리드 동력은 말할 것도 없고, 현재 새로운 에너지 자동차로서 국가 보조금을 받고 있기 때문에 국가 정책에서 기업 연구개발에 이르기까지 플러그 하이브리드 시장은 모두 번영하는 광경이다.
그래서 대부분의 업체들은' 약한 교배' 를 하거나' 중간 교배' 를 건너뛰고 직접' 강교교' 를 개발한다. 그래서 도요타를 대표하는' 중혼동' 은 도요타만 지지한다. 도요타는 세계에서 가장 큰 제조업체 중 하나이지만, 그 자체의 힘은 업계의 전반적인 번영을 촉진하기가 어렵다.
게다가, 도요타는 초기에 대량의 혼합동력 특허를 신청했고, 다른 업체들은 반드시 허가를 받아야 사용할 수 있다. 테슬라는 20 14 에서 다른 회사들이 테슬라의 특허를 사용할 수 있도록 허락해 자동차 업계에' 오픈 소스 운동' 을 일으켰다. 도요타 오픈 기술 특허와는 달리 테슬라는 테슬라 특허를 신청할 필요가 없다. 즉 테슬라는 기본적으로 관련 특허를 사용할 수 있도록 허용하고 기소하지 않는다. 그래서 특허 공개, 테슬라는 도요타보다 더 철저하다.
그래서 도요타가 버텨낸다면 이렇게 오랫동안 혼동기술을 개발하는 것은 정말 그 손에 있을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 2065438+2009 년 9 월 도요타는 광기, 일증기와 전략협력프레임워크협정을 체결했다. 합자차종에 연료전지기술을 탑재하고 혼합동력자동차 합작범위를 확대하고 전기차형 개발을 추진하는 것을 포함했다.
3 혼합 특허를 사용할 수 있지만 부품은 사야 한다.
도요타는 기술을 개방하여 외부에 개방적인 태도를 보였다. 아울러 FAW, 광기, 도요타가 이렇게 오랫동안 합작해 왔고, 혼동차도 있어 혼동차에 대해 이미 잘 알고 있다. 도요타도 이 기회를 빌어 전기복과 에신정기의 더 많은 부품을 일증기와 광증기에 팔 수 있다. 도요타 THS 하이브리드 시스템이 일본 BluE 에서 제조되었기 때문인가요? 넥스는 도요타, 전기복, 에신정기계 개발에 의해 공급된다. 그래서 광증기는 도요타 혼동 특허를 사용한다. 특허가 무료일지라도 관련 부품은 여전히 수입이 필요하다.
광증기의 경우 도요타 혼동 기술을 사용하면 단기간에 제품의 실력을 높일 수 있으며, 기술 배서로 볼 수 있어 다른 자체 브랜드와 차별화된 경쟁을 벌일 수 있다. 한편, 광기는 도요타의 기술을 이용하여 2 차 R&D 팀을 양성할 수 있다. 미래 광저우 신 에너지 자동차의 발전에도 유리하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.