칼 벤츠와 고틀립 다임러는 모두 자동차의 창시자입니다. 마치 비행기를 발명한 라이트 < P > 형제처럼요. 칼 벤츠 < P > 는 일찍이 1883 년 칼 벤츠가' 벤츠와 라인가스 엔진 공장' 을 설립했다. < P > 이후 1885 년 칼 벤츠는 휘발유 엔진이 장착된 3 륜 자동차를 설계했지만, 이때 자동차는 현재 거리에서 볼 수 있는 네 바퀴의 자동차가 아니다.
1886 년 1 월 29 일 칼 벤츠가 특허권을 획득했다. 그래서 독일인들은 1886 년을 자동차의 탄생년이라고 부른다. < P > 고틀립 다임러 < P > 1886 년 말, 다임러는 윌하임 마이바흐의 도움을 받아 사륜마차에 자신의 엔진을 설치했다. 이것이 세계 최초의 사륜차이자 고틀립 다임러는 세계 최초의 사륜차의 발명자였다
189 년 슈투트가르트에서 다임러 자동차 회사를 설립했고, 같은 해 윌하임 마이바흐는 다임러 자동차 회사의 수석 엔지니어 < P > 가 벤츠와 다임러가 각각 현대자동차를 발명한 뒤 두 기업은 자신의 제품을 시장에 내놓기 시작했다. < P > 는 1894 년 벤츠를 선보였다 < P > 에밀 제린나이키 < P > 는 1887 년 오스트리아에서 프랑스 니스 총영사로 재직하면서 부유한 사업가였던 에밀 제린나이키 (Emil 제린나이키) 가 다임러 (Damler) 가 성능이 선진적이고 바퀴가 4 개인 자동차를 만들었다는 소식을 듣고 관심이 많았고, 특별히 1 로 갔다. 그리고 이 차는 다른 것이 아니다. 다임러 산하의 자동차다. 에밀은 이 차를 타고 그에게 깊은 인상을 남겼다. 그는 즉시 다음 차를 사서 오스트리아로 돌아가기로 했다. 그는 당시 다임러 회사의 마이바흐에게 편지를 써서 다임러 회사의 자동차에 대해 그런대로 만족한다고 말했지만, 마력이 부족했다. 당시 "Doppel Pahas" 였다. 자전거를 타는 것이 그보다 빠르다고 할 수 있다. 마이바흐는 이해한 뒤 생각을 바꿔 고전력이라는 개념을 향해 전진했고, 1 년여만에 에밀은 개조된 차종에 대해 매우 만족했고, 그의 귀족 친척들을 추천하여 다임러에게 구매 주문서를 많이 내렸고, 다임러는 에밀리가 매우 실력이 있다는 것을 감안하여 리셀러가 될 수 있도록 권한을 부여했다. < P > 1 여 년이 지난 1898 년 에밀은 다임러 신상품' 피닉스' 승용차 3 대를 주문하며 딸의' 메르세데스' 라는 이름을 따서' 메르세데스' 를 몰고 현지 산악자동차 대회에 참가해 3 등을 했다. 그는 딸의 이름이 행운을 가져왔다고 생각하여 다임에게 제안했다 메르세데스의 이름이 정말 듣기 좋았고, 두 번째 다임러 회사도 오스트리아 귀족에 의지하여 오스트리아 시장을 열길 원했기 때문에, 양측이 단번에 합쳐지자 메르세데스는 올해 모든 다임러 자동차의 이름이 되었다 ~~
는 1898 년 4 월, 마이바흐가 성공적으로 연구하고' 메르세데스' 라는 자동차를 내놓았는데, 이 차는 35 마력을 가지고 있다. 이렇게 되면 다임러 자동차 판매량이 크게 증가하여 정말 행운의 여신의 보살핌을 받은 것 같다. 그 이후로 다임러 자동차 회사 산하의 자동차 브랜드에는 고정 이름인 메르세데스가 생겼다. < P > 호황이 길지 않다. 제 1 차 세계대전으로 독일은 유례없는 곤경에 빠졌고, 경기 침체, 자동차 판매량 부기장도 하락해 공업의 발전에 큰 영향을 미쳤다. 동시에 대서양 건너편에 강력한 라이벌인 미국 포드 자동차 회사, 값싼 포드 자동차가 독일 시장을 가득 채운 것은 설상가상이라고 할 수 있다. < P > 는 1926 년 생존 및 향후 자동차 산업의 발전을 위해 독일 자동차 두 < P > 거물, 벤츠와 다임러가 정식으로 다임러-벤츠 자동차 회사로 합병했고, 그들의 제품인 메르세데스 자동차도 1989 년 메르세데스 벤츠로 변경되어 다임러에 소속됐다.