1930년, 도요다 사키치가 63세의 나이로 세상을 떠났습니다. 그가 자녀들에게 물려준 것은 직원이 거의 10,000명에 달하는 번창하는 면방적 공장이었습니다. 19세기 말, 사키치는 자신이 발명한 새로운 직기를 사용하여 이 회사를 설립하는 동시에 중단 없는 공급과 재고 방지 작업 방법을 창안하여 생산성을 50% 높이고 직물 비용을 크게 절감했습니다. 이제는 "적시 접근 방식"이라고 합니다. 당시 TOYOTO의 구 Toyota의 유망 제품은 대량으로 전 세계로 수출되고 있었기 때문에 Saku와 1894년에 태어난 그의 장남 Kiichiro는 일본 이외의 세계에 관심이 많았습니다. 기이치로는 유럽과 미국을 방문한 적이 있는데, 유럽과 미국의 격렬한 산업혁명에 깊은 충격을 받았고, 자동차는 그의 피를 끓게 만들었다. 그는 미래에는 자동차가 중요한 교통수단이 될 것이라고 믿습니다.
도요다 사키치
당시 일본은 소규모 자동차 제조 공장이 3개, 연간 생산량이 수백 대에 불과할 정도로 부유한 국가가 아니었습니다. American Ford Company는 매일 10,000대의 Model T 자동차를 생산하고 있었습니다. 그러나 사키치와 그의 아들은 경제 상황이 좋아지자 자동차 제조에 참여하여 생산에 들어가기로 결정했습니다.
사키는 너무 일찍 세상을 떠났고, 첫 번째 토요타 자동차의 탄생을 볼 시간도 없었다. 그의 아들 Xi-Lang은 1933년 단 130,000달러의 투자로 자동차 부서를 설립했습니다. AA 프로토타입이 설계된 후 1933년 5월 AA라는 이름의 첫 번째 자동차가 출시되었습니다.
1년 후, A1은 소량 생산을 시작했습니다. 유선형과 아름다운 외관을 갖춘 대형 세단으로, 당시 크라이슬러 에어플로우 모델을 모방했으며, 출력 62마력(46kW)의 6기통 3.4리터 엔진을 탑재했습니다. 그러나 당시 일본의 자동차 수는 매우 적었고 시장은 특히 승용차와 화물차가 필요했기 때문에 Toyota는 승용차 및 화물차 개발에 가장 많은 투자를 했습니다.
1937년 토요타는 4,013대의 자동차를 생산했는데, 그 중 AA 세단과 AB 컨버터블은 577대에 불과했습니다. 이 기간 동안 회사는 이름을 Toyota로 변경하기로 결정했습니다. 토요타의 문자나 외관이 일본어로 더 아름답고, 일본에서는 8이 행운의 숫자이기 때문에 여성 점쟁이가 이런 변화를 제안했다고 합니다. 사람들은 항상 전설이 현실보다 낫다고 믿습니다.
1940년에 토요타는 약 15,000대의 차량을 생산했는데, 그 중 98%가 승용차와 화물 차량이었습니다. 그 해에 4기통 2.2리터 48마력 엔진을 장착한 비교적 컴팩트한 새 세단을 출시했는데, 이는 외관상 스웨덴의 볼보 PV60에 더 가깝습니다. 마법사는 모방으로 시작된 이름을 Toyota로 바꾸라고 제안했습니다. Toyota는 자동차에 대한 경험이 많지 않습니다. 그러나 그것은 창조보다 모방이 더 간단하다는 신조를 고수합니다. 모방하면서 개선이 이루어질 수 있다면 더 좋을 것입니다. 기이치로는 아버지와 같은 철학을 가지고 있으며 혁신적인 제품보다는 안전하고 견고하며 경제적이며 전통적인 자동차를 먼저 생산해야 한다는 것을 알고 있습니다. 그래서 오랫동안 모든 Toyota 자동차에는 이 기능이 있었습니다.
1945년 일본은 패전했다. 일본 열도 전체가 황폐화되었고 경제가 황폐화되었으며 도로가 파괴되고 원자재가 부족했습니다. 그러나 도요타는 전쟁의 잿더미에서 빠르게 반등했습니다. 전후 도로 상황이 극도로 열악했기 때문에 회사는 경차보다는 스테이션 왜건과 4륜 구동 차량에 생산을 집중했습니다. 1955년이 되어서야 Toyota는 배기량 1.5리터의 소형 세단을 출시했습니다. Crown RS라는 이름으로 명명된 이 제품은 2년 후 Toyopet이라는 이름으로 미국에 수출되었습니다. 사실 이 차는 매우 전통적이며 현대적인 기술을 전혀 사용하지 않고 매우 섬세하게 제작되었으며 모든 시설이 완비되어 있고 튼튼하며 신뢰성이 높으며 가격도 비싸지 않습니다. 확실히 폭스바겐 비틀보다 더 매력적이며, 미국 시장에서도 좋은 성적을 거뒀다. Crown 자동차는 Toyota가 신속하게 미국, 베네수엘라, 태국, 남아프리카 및 기타 국가에 판매점을 설립하고 나중에 위 국가에 공장을 설립하도록 유도했습니다. 합리적인 가격과 고품질의 Toyota 자동차는 전 세계 대규모 시장에서 인기가 있습니다.
TOYOTA CENTURY(센츄리)
VG20 유형 1967 Toyota CORONA-MARKII RT62 유형 1968
Toyota CROWN(크라운) MS51 유형 1968 Toyota CELICA TA22 모델 1970
1962년 토요타는 유럽에 진출하기 시작했다.
올해 토요타의 자동차 생산량은 처음으로 100만대를 넘어섰다. 1965년(쇼와 40년) 메이신 고속도로(나고야~고베)가 개통되면서 일본 고속도로 교통의 고속 시대가 열렸습니다. 도요타는 대규모 국제 무역과 자본 자유화가 머지않아 일본 전역을 휩쓸 것이라고 내다보고, 새로운 시대를 맞이하기 위해 고성능 신차 개발에 박차를 가함과 동시에 생산량 증대에 최선을 다했습니다. 용량을 늘리고 품질 수준을 향상시키려면 많은 노력이 필요합니다. 이러한 모든 노력은 마침내 결실을 맺었고, Toyota는 1965년에 Deming Award를 수상했습니다. 같은 해, 일본 정부는 수입차에 대한 관세 장벽을 철폐했습니다. 이때부터 도요타는 성능과 가격 측면에서 외국 자동차 제조업체와 본격적인 경쟁을 시작했습니다!
이후 몇 년 동안 일본의 GDP는 급격히 증가했으며 자동차 판매도 비약적으로 증가했습니다. 1966년(쇼와 41년)에 출시된 코롤라 세단은 패밀리카로 소비자들의 사랑을 받으며 폭스바겐 열풍을 일으켰다. 이후 1968년(쇼와 43)년에는 북미로 수출되어 호평을 받으며 급격한 판매량 증가로 이어졌다.
그해 9세대 코롤라
큰 경제 발전을 배경으로 일본 자동차 시장은 1967년(쇼와 42년)에 국내 전체 생산량이 전례 없는 성장세를 보였다. 판매량은 300만대에 달해 당시 서독을 제치고 세계 2위의 자동차 생산국이 됐다. 이러한 상황에서 토요타는 수요가 더욱 확대될 것이라는 예측을 바탕으로 신규 공장과 신규 장비에 대한 투자를 계속 늘리고 있다.
1960년대는 도요타에게 있어 엄청난 발전의 시대였다. 1961년 자동차 생산량은 20만대에 불과했지만, 10년 뒤 10배나 늘어난 200만대로 급증해 세계 1위가 됐다. 3대 자동차 제조사.
다른 제조사에 비해 토요타는 세계가 자신의 시장이라는 사실을 일찍부터 이해했다. 이를 위해 Toyota는 전 세계 여러 나라에 공장을 열었습니다. 도요타는 미국, 페루, 남아프리카공화국, 태국에 공장을 세운 뒤 1991년 중국, 1993년 영국, 2001년 프랑스에 공장을 세웠다. 현재 Toyota는 전 세계적으로 총 56개의 자동차 제조 공장을 보유하고 있습니다. 물론 토요타 제품도 눈에 띕니다. 예를 들어, 1966년 Toyota는 배기량 1,000cc의 Corolla 세단을 출시했습니다.
올해의 랜드크루저
이 차는 독일 오펠 카데트(Opel Kadett)를 기반으로 한 것이지만 아름다운 차체를 제외하면 디자인이 매우 전통적이며 여전히 사용하고 있는 것이 특징이다. 전면 장착 엔진, 후륜 구동, 견고한 차축, 드럼 브레이크. Toyota의 경쟁업체가 전륜 구동, 디스크 브레이크 및 독립 휠 서스펜션과 같은 신기술을 구현했기 때문에 이 디자인은 거의 쓸모가 없습니다. 하지만 중요한 것은 코롤라가 1950년 은퇴한 창립자 키이치로의 가치를 계승한다는 것, 즉 자동차는 조상의 컨셉을 고수하고 완벽한 작동과 편안함, 완전한 구성, 절묘한 제작 기술, 경쟁력 있는 가격을 위해 노력해야 한다는 것입니다. . 따라서 Corolla에 마법 같은 것은 없지만 자동차 구매자에게 돈의 가치가 있다는 느낌을 줍니다. 당시 토요타의 새로운 슬로건인 "My Toyota is Amazing"처럼 코롤라는 빠르게 세계적인 히트작이 되었습니다. 이제 Corolla는 Toyota의 행운의 이름입니다. 물론 이름과는 별개로 현행 모델은 1966년 프로토타입과 전혀 다르다. 이 때문에 많은 자동차 팬들은 코롤라가 폭스바겐 비틀 판매 기록을 깼다는 사실을 인정하지 않는다. 토요타는 대중에게 알려지고 인정받는 이 이름을 사용해 연이어 성공을 거두었습니다. 1970년 말 출시된 2도어 스포츠카인 셀리카는 생산량이 약 400만대에 달하며, 랜드크루저(Land Cruiser)는 300만대, 크라운은 500만대 정도의 생산량을 갖고 있다. 사륜구동 하이럭스, 생산량 1,000만대.
도요타는 한 번에 50개 이상의 모델을 개발해 거대한 토요타 자동차 시리즈를 형성했다. 하지만 토요타 자동차는 일반적으로 대중에게 인기가 있음에도 불구하고 프리미엄 브랜드로서의 이미지가 부족하다는 것이 회사측의 판단이다. 물론, 토요타는 역사적으로 상징적인 자동차를 출시해 존경을 받아왔습니다. 예를 들어, 1960년대 후반에 출시된 2000GT와 이후 럭셔리 버전인 CenturyV8 및 Vl2는 일본 유명 인사들이 수집한 고급 자동차입니다. Toyota는 Mercedes-Benz 및 BMW와 경쟁하기 위해 새로운 프리미엄 브랜드를 만들기로 결정하고 이름을 Lexus로 명명했습니다. 최초의 Lexus는 1989년 디트로이트 모터쇼에서 출시되었으며 디자인은 Mercedes-Benz에서 영감을 받았습니다.
렉서스 V8입니다. 안정적이고, 고급스러우며, 세련되고, 고급스러운 브랜드 이미지를 만들어주며, 가격은 동급 메르세데스-벤츠보다 30% 저렴합니다. 미국인들은 Lexus 자동차에 금세 사랑에 빠졌으며, 특히 가격 대비 성능이 뛰어나고 소음 수준이 놀라울 정도로 낮다는 점을 높이 평가했습니다. 그러나 유럽에서는 Lexus가 제품의 본질적인 품질보다 오랜 역사를 지닌 브랜드를 더 중요시하는 경향이 있습니다. 현재 Lexus 시리즈는 6기통 Lexus 30D, 2리터 Lexus 200 및 인기 있는 RX 럭셔리 4륜 구동을 추가하는 등 지속적으로 확장되고 있습니다. 2000년 렉서스 차량의 총 생산량은 26만 대였으며, 미국에서만 21만 1천 대가 판매되었습니다. 이번 성과로 렉서스는 메르세데스-벤츠, BMW를 제치고 미국 내 고급차 판매 1위에 오르게 됐다. 사실은 Toyota의 선택이 옳았다는 것을 입증했습니다.
오늘날, 도요타는 계속해서 성장하고 있습니다. 2003년에 도요타의 글로벌 자동차 판매량은 미국의 포드 자동차를 넘어섰고, 글로벌 자동차 판매 순위에서 미국의 제너럴 모터스에 이어 2위를 차지했습니다. 도요타의 막대한 이익, 충분한 자금력, 효율적인 생산 시스템, 지속적인 생산과 연구 개발은 자동차 산업의 선두주자인 제너럴 모터스(GM)에 도전할 수 있는 잠재력을 부여했습니다.
도요타의 최고 자동차 LEXUS LS430
도요타의 역사 개요
1867년 도요다 사키치가 탄생
1924년 도요다 사키치가 "비-"를 발명했다. stop automatic" 셔틀 체인징 토요타 자동 직기(G형)"
1929년 직기 특허를 영국 회사에 양도
1930년 도요다 키이치로가 소형 가솔린 엔진의 연구 개발에 착수
1933년 토요타자동직기공업(주)에 자동차사업부가 설립되었습니다.
1936년 토요타 AA 세단이 출시되었습니다.
1937년 토요타 자동차 공업이 탄생했습니다( 1,200만엔)
1938년 주무공장(현 본사공장) 준공 및 가동
1950년 경영위기(노사분쟁, 직원 감축)
1951년 '두뇌 활용' 정책 시행, 계획 제안' 제도
1957년 국산 토요타 세단을 최초로 미국에 수출, 미국 토요타 자동차 판매회사 설립
1959 모토마치 공장 준공 및 가동
1962 '노사선언' 체결
1965 데밍상 수상 수상
1966년 코롤라가 출시되어 히노자동차공업(주)와 업무제휴를 시작
1967년 다이하츠공업(주)과 업무제휴
1972년 일본 누적 자동차 생산량 1,000만대 달성
1974년 도요타 재단 설립
1975년 주택 건설 사업에 참여
1982년 도요타 자동차 산업 주식회사 및 Toyota Motor Sales Corporation이 합병되어 Toyota Motor Corporation 설립
1984 General Motors(NUMMI)와의 합작 투자가 완료되어 미국에서 생산 시작
1988 미국 TMM (현 TMMK ) 완성 및 생산 개시
1990 코롤라 누적 생산량 1,500만대 돌파
1992 영국 TMUK 완성 및 생산 개시
1997 프리우스(하이브리드 차량) 생산 개시
1998 미국 TMMI, TMMWV 완성 및 생산
1999 뉴욕 증시, 런던 증시에 각각 상장. 일본 누적 생산량 1억대 돌파 인도 TKM 완성 및 생산 개시
2000년 중국 사천토요타자동차(주) 완성 및 생산 개시
2001년 프랑스 TMMF 완성 및 양산
2002 F1 대회 참가 중국 천진토요타자동차(주)가 완성 및 양산
2003년 토요타가 세계 1위가 됨. 1 두 개의 주요 자동차 회사