중국 자동차 생산 판매량이 연속 1 1 년 세계 1 위였지만 20 18 년 중국 자동차 시장이 28 년 만에 처음으로 하락한 이후 2 년 연속 마이너스 성장을 기록했다.
중국 자동차 시장의 고속 성장 시대는 이미 지나갔고, 자동차 제조사들이 누워서 이기는 좋은 날은 한 번도 돌아오지 않았다. 이 변화와 산업 조정에서 다음 단계는 각 자동차 기업의 내적 축적과 미래 지향적 창조성을 시험할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업)
자동차 기업 중 몇 안 되는' 퀄리티생' 으로 도요타 자동차는 20 19 년 중국 시장 판매량이 162 만대로 전년 대비 9% 증가하여 역세 성장을 다시 달성했다. 2020 년에도 도요타는 여전히 자신감이 충만하여 654.38+0.76 만 대의 판매 목표를 높였습니다.
올해 도요타 미디어 신년 발표회에서 중국, 도요타 자동차 부장, 도요타 중국 회장 상다랑은 20 19 년은 도요타의 각종 사업 배치를 가속화하는' 파종년', 2020 년은 265438+ 1920 이라고 밝혔다. 도요타는 2020 년을' 싹이 돋는 해' 로 만들고 싶어 한다.
20 19 년 4 월 도요다 장남이 자전거를 타고 칭화대학교에 갔다. 도요타 자동차 회사의 사장이 되기 전에 도요타 장남은 중국 사업의 수장으로 중국에 대해 깊은 감정을 가지고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 칭화캠퍼스에서는 도요타의 수석 시험 운전자인 도요타장남도' 표류' 역을 맡아 도요타의 미래 모바일 여행에 대한 생각과 기업 변신의 도전에 어떻게 대처할 수 있는지에 대해 급우들과 공유했다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
도요다 장남 여행의 또 다른 중요한 목적은 칭화대학과의 협력을 심화시키는 것이다. 양측은 중국의 에너지 문제를 해결하고 수소 에너지 사회의 발전과 건설을 탐구하기 위해' 청화대-도요타 연합연구원' 을 설립하기로 계약했다.
도요타가 약 23,740 개의 핵심 전기화 기술 사용 특허를 무료로 제공한다고 발표한 이후 청화대학과의 협력은 도요타와 더 많은 중국 기업 사업 단위 간의 추가 협력 열망을 풀어주고 파트너를 지속적으로 넓혀 도요타의 중국 사업 추진을 가속화했다.
이후 도요타는 케스의' 신사화' 각 분야의 위챗 모멘트 확대와 미래 발전의 사업 기반을 지속적으로 다지고 있다. 특히 전기화 방면에서 일련의 산관학 협력은 도요타가 중국에서 전기화를 보급하겠다는 결심을 외부에 느끼게 했다.
2065438+2009 년 4 월과 7 월, 도요타는 북기후쿠다, 이화통, 중국 일증기, 쑤저우 김용, 상하이 리모델링 등의 회사와 합작하여 국내 여러 상용차 업체에 도요타 수소 연료 전지 부품을 제공했다.
7 월 도요타는 현대암페어 기술유한공사 비아디와 신에너지 동력 배터리와 순수 전기 자동차 개발 분야에서 본격적인 파트너십을 맺었다.
9 월 도요타는 중국 양대 합자파트너인 중국 FAW 와 광기그룹과 전략적 협력 프레임워크 협정을 체결하여 신에너지 자동차를 포함한 전기자동차, 지능인터넷 등 분야에서 협력을 심화시켰다.
165438+ 10 월, 도요타와 비아디는 순수 전기 자동차 R&D 회사를 설립하여 순수 전기 자동차 및 자동차에 사용되는 플랫폼 및 부품의 설계, R&D 작업을 수행했습니다.
전기화 제품의 보급을 가속화하는 동시에 도요타는 저탄소 사회 건설에 힘쓰고 있다. 도요타는 6 월 5438+065438+ 10 월 열린 제 2 회 중국 국제수입박람회에서 수소와 전기를 병행하는 에너지 관리 사회의 아름다운 비전을 묘사했다.
도요타 전기화 조치가 빠르게 시행되고 있다는 것에 감탄하면서, 우리는 도요타의 전기화 분야의 기술 비축과 미래 사회 발전에 대한 사전 대비가 이미 업계의 절대적인 선두에 있다는 것을 인정해야 한다. 국내 기업사업단위와의 협력은 반드시 국내 전기화의 함금량을 증가시킬 것이다.
전기화뿐만 아니라, 도요타는 스마트 인터커넥트와 모바일 여행 분야에서 동작이 빈번하고, 바이두 Apollo 자동운전 오픈 플랫폼에 가입하며, 마샤오와 기술협력을 맺고, 방울방울 여행과 스마트 여행 서비스 분야에서 협력을 확대하고, 도요타 해항행회사를 설립하였다. 각종 조치는 스마트한 여행 분야가 도요타 재화 사업의 중요한 부분이 되었다는 것을 보여준다.
도요다 장남 대통령은' 중국이 가장 중요하다' 고 여러 차례 언급하며 중국 사회에 공헌하려는 강한 소망을 표명했다. 그는 중국이 세계적인 발전과 변화를 이끌고 있으며 도요타는 시대와 함께 전진하여 중국의 발전 속도를 완전히 따를 것이라고 믿는다.
이에 따라 20 19 년, 도요타는 중국에서의' 파종' 을 가속화하고 조직 구조와 인원 조정을 통해 파종된' 씨앗' 이 순조롭게 싹이 트도록 보장하기 시작했다.
20 19 12, 도요타는 2020 년 10 부터 중국업무와 아시아업무를 분할하여 쌍방이 독립적으로 발전할 수 있도록 했다고 발표했습니다.
이어 도요타 중국과 도요타 재화합자사 고위층이 조정을 맞았다. 동승임도요타 자동차 (중국) 투자유한공사 고위 경영진 부사장입니다. 이혜는 도요타 자동차 (중국) 투자유한회사 상무 부사장으로 렉서스 중국 업무를 담당하고 있다.
또한 두 명의 도요타 글로벌 R&D 장군이 중국 본부로 파견되었고, 전 도요타 글로벌 [동력총총내부 회사] 사장 안상홍 사장은 6 월 5438+ 10 월부터 도요타 자동차 R&D 센터 (중국) 유한회사 (TMEC) 의 선임 부사장을 역임했습니다. 토요타 글로벌 선진기술개발회사 상무 부사장 심택과 홍은 FTRD (Feaw Toyota Technology Development Ltd.) 사장으로 TMEC 와 손잡고 수소연료전지 등 중국 전용 자동차의 현장 개발을 추진했다.
도요타의 관점에서 볼 때, 중국 시장의 수요를 더 잘 충족시키기 위해 더 정확한 제품과 서비스를 제공하기 위해서는 중국을 아시아에서 분리하여 사업부를 설립해야 한다. 중일 양국 지도자들의 공동 노력을 통해 의사 결정, 특히 R&D 로컬라이제이션을 가속화할 수 있습니다. .....
중국의 자동차 시장은 내리막길을 걷고 있으며, 새로운 에너지 자동차 시장도 이 재난을 피하지 못했다. 20 19 년 신에너지 자동차 판매 1206 만대, 전년 대비 3.98% 하락한 것은 중국 자동차가 신에너지 자동차를 대대적으로 보급한 지 10 년 만에 처음으로 하락한 것이다. 거시경제 압력과 보조금의 급격한 하락에도 불구하고 신에너지 자동차가 빈발하는 품질 문제도 시장의 큰 골칫거리가 되고 있다.
이전의 야만적인 성장에 비해 새로운 에너지 자동차 시장은 이성과 성숙으로 접어들기 시작했고 소비자들은 더 많은 호소를 했다. 고퀄리티 제품과 다양화 기술은 자동차 전기업계 발전의 가치 법칙에 더 부합한다.
세계 유일의 HEV, PHEV, EV, FCEV 전선 전기 제품을 보유한 자동차 제조업체로서 도요타는 전기 분야의 핵심 배터리, 모터, 전기 제어 기술 분야에서 20 년 이상의 연구 개발 경험을 쌓았습니다. 지금까지 전기 제품의 전 세계 누적 판매량은 이미 14 만 대를 넘어섰다.
현재 중국의 새로운 에너지 자동차 시장의 변화는 도요타에게 얻기 어려운 기회가 될 것이다.
도요타는 2005 년 HEV 를 중국 시장에 도입한 것에 비해 전기자동차 분야에서' 후발자' 였다. 자체 브랜드와 다른 다국적 자동차 업체들이 전동차 시장에서 바람이 불면 도요타는 조용히 외부 세계에 느리고 판에 박힌 인상을 남기고 있다.
도요타 자동차의 부사장은 공개적으로 이런 질문을 던진 적이 있다. "만약 전기차가 있다면, 주저하지 않고 구매할 수 있다면, 너는 그것이 어떤 것인지 나에게 말해야 한다." 분명히, 도요타는 도요타식의 가혹한 기준을 가지고 있기 때문에 순전기차를 쉽게 내놓지 않는다.
"전기화 과정에서 도요타는 뒤처지지 않는다. 반대로, 나는 개인적으로 도요타가 선진적이라고 생각한다. 하지만 도요타는 다른 사람과 같은 전동차가 되고 싶지 않다. " -응? 도요타 중국 고위 집행부총지배인 동설이 있다.
도요타가 만든 전동차의 차이점은 무엇입니까?
대답은 곧 밝혀질 것이다, 2020 년 도요타 CHR? EV, 탕제 EV, 렉서스 엑스? EV, 3 개의 순수 전기 자동차가 공식적으로 중국 시장에 진입 할 것입니다.
순수 전기 자동차의 배터리 안전, 감쇠, 충전, 제어 등의 실제 문제를 해결하기 위해 도요타는 자신의' 살인자' 를 출발점으로 사용자 불안을 해결했다. 예를 들어, 대용량 리튬 이온 배터리 팩 안팎에 다중 강도 보호 조치를 설치하여 충돌 시 보호 성능을 높일 수 있습니다. 배터리 팩의 내부 온도와 충전량을 제어함으로써 배터리의 노화를 억제하여 배터리 10 년 후의 용량 유지율을 동종 제품의 최고 수준으로 유지할 수 있습니다. 80? % 를 초과합니다.
전기화 기술상의 각종 돌파와 보장으로 세 가지 제품이 선보이자마자 업계와 소비자들의 많은 기대를 불러일으켰다.
도요타의 계획에 따르면, 2020 년 중국에서 처음으로 순전기차를 투하하는 것을 상징하며,' EV 원년' 이 본격적으로 시작될 것이다. 2025 년까지 중국 시장에 65,438+00EV 차종을 출시할 예정이며, EV 차종의 출시는 글로벌 시장에서 점차 보급될 예정이다.
EV 차종이 출시됨에 따라 도요타는 전방위적인 전기제품 라인 배치를 실현하였다. 2025 년 전 세계 550 만 대의 전기제품 판매 목표를 달성하기 위해서는 EV 가 중요한 역할을 할 것이며, 중국 시장이 가장 중요하다.
이와 함께 도요타를 포함한 여러 자동차 업체들이 모바일 서비스 업체로 변신했다. 전기화는 자동차 공업의 지속 가능한 발전의 핵심 동력으로서 미래의 모바일 사회의 실현을 결정짓는다.
분명히 도요타는 이미 미래를 향한 경쟁에서 선두를 달리고 있다. 2020 년 도쿄올림픽에서 도요타는 전차 전동차와 다양한 모바일 솔루션을 제공하여 변화의 성과가 처음 드러날 것이다. 이어 구체적인 애플리케이션 체험도 2022 년 베이징 동계올림픽을 지원할 예정이다.
방금 끝난 2020 년 미국 CES 에서 도요타 장남은 도요타의 미래' 연결도시' 에 대한 비전을 다시 한 번 제시했는데,' 짜기' 가 될 것인가? " "도시" 를 주제로 사람 중심적이고 지속 가능한 실험 도시를 건설하고 CASE, 인공지능 AI, 개인이동여행, 로봇 등' 신사화' 를 중심으로 실증실험을 진행한다. 사람들의 생활을 지탱할 수 있는 모든 상품과 서비스가 연결될 수 있다는 것을 검증했다. 도시.
짜기 위해서? 도시개념의 유래인 도요다 장남 사장은 "도요타의 창시자인 도요타 장남과 그의 팀은 도요타가 베틀회사에서 자동차 회사로의 전환을 이루기 위해 노력했다" 고 말했다. 이 때문에 사장을 대표하는 이 세대 도요타인, 선배의 전승에 감사드리며, Woven 을 홍보하고 싶습니까? 도시의 건설은 사람들의 사고와 작업 방식을 변화시키고 모바일 서비스 제공자의 전환을 위한 길을 열어 줄 것이다. 이것이 우리의 사명입니다. 클릭합니다
"영원한 생명을 구하지 않는 자는 잠시도 구하지 않는다. 대세를 도모하지 않는 자는 한 분야를 도모하지 않는다. 착실한 노력과 미래를 창조하겠다는 결심으로 도요다 장남은 중국의 미래 발전에 대한 야망으로 가득 찼다. " 도요타는 환경 보호 기술을 주도하는 기술 혁신에 확고하게 힘쓰고 중국 사회의 요구에 부응하며 중국 자동차 사회의 발전에 계속 기여하고 있다. ""
"결국 길이 있을 것이고, 도요타가 있을 것이다." 1964 가 중국 시장에 진출한 이후 1 1 15 만 대 이상의 도요타와 렉서스 자동차가 중국 도로를 달리고 있다.
오늘날, 전기화 및 모바일 분야의 일련의 배치와 함께 도요타는 중국에서의 업무 판도를 더욱 공고히 하여 미래의 지속적이고 빠른 발전을 위한 견고한 기반을 마련했다.
일본 기업인 도요타 자동차는 중국에서 수십 년간의 노력 끝에 중국 국민들이 좋아하는' 중국 기업' 이 되도록 노력하며 중국의 환경에 기여하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.