환경 개선을 발전시켜 업계 경기도가 상승하다.
전염병이 점차 통제됨에 따라 우리나라 자동차 판매량은 매달 상승하며' 김구은 10' 의 기세가 더욱 강해졌다고 할 수 있다. 중증기협에 따르면 지난 9 월 우리나라 자동차 판매량은 256 만 5000 대, 순환비 증가 17.4%, 전년 동기 대비 12.8% 증가했다. 지난 6 월 성장세를 이어가며 자동차 판매량은 257 만 3000 대, 링비 증가율은 0. 1% 로 전년 대비 12 증가했다.
누적 판매량을 보면 중국 자동차 판매량의 연간 감소폭도 계속 좁아지는 상태에 있다. 6 월 5438+0 부터 6 월 5438+0 까지 누적 자동차 판매량이 96 만 9900 대로 전년 대비 4.7% 감소해 9 월 1 2.2% 포인트 감소한 것으로 나타났다. 중기협 부엔지니어인 서해동은 현재 상황으로 볼 때 2020 년 자동차 생산 감소폭이 5% 이내일 것으로 예상된다고 밝혔다.
차량의 상류로서 부품 업계의 경기도는 차량 하류의 판매량과 밀접한 관련이 있어 자동차 판매량이 지속적으로 온난화되는 상황에서 자동차 부품 업계도 온난화를 가속화하고 있다. 이는 자율부품업체 3 분기 신문에서 매우 직관적으로 볼 수 있다. 관련 통계에 따르면 올해 3 분기 자동차 부품 부문 145 개 회사 영업총소득 1990.04 억원으로 전년 대비 13.5 1% 증가했다.
물론 중국 부품 업계의 호전은 해외 자동차 시장의 온난화와 무관하지 않다. 해외 자동차 시장의 경우 일부 지역의 전염병이 반복적으로 반등했지만 전반적으로 전염병의 영향은 점차 사라지고 있으며, 자동차 시장의 경기도도 반등하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 역자주, 역자주, 역자주, 역자주, 역자주, 역자주, 역자주, 역자주) 종합각국 자동차협회 자료에 따르면 올해 10 기간 동안 미국 일본 한국 이탈리아 등 국가의 신차 판매량은 전년 동기 대비 증가해 이전보다 다소 호전됐다. 이는 해외 업무 배치가 있는 중국 자동차 부품 업체들이 영향이 적고 실적이 어느 정도 회복될 수 있다는 뜻이다.
더 중요한 것은, 외부 수요의 점진적인 회복이 중국 자동차 부품 기업의 수출 실적을 촉진시켰다는 것이다. 중신증권은 3 분기에 해외 전염병이 점차 둔화되면서 해외 자동차 판매가 회복되기 시작했다고 분석했다. 지난 7 월 유럽 자동차 판매량은 전년 동기 대비 증속, 8 월 북미 자동차 판매량은 전년 대비 증속, 유럽과 북미 자동차 생산 부족, 9 월 격차가 더욱 커지고 해외 보충 수요가 왕성해졌다. 한편 해외 공급망은 전염병의 영향을 받아 단기간에 생산을 재구성하기 어렵고 공급능력 회복이 제한되어 수입 부품에 대한 수요가 늘었다. 이런 상황에서 국내 외향형 부품 업체들은 이득을 본다.
과거를 돌이켜보면 중국 자동차 부품 산업의 국제경쟁력이 높아지면서 중국 본토 자동차 부품 업체들이 세계 자동차 부품 구매 시스템에 성공적으로 녹아들었다. 자동차 산업 체인의 글로벌 구성의 영향으로 중국 자동차 부품 업계의 수출량도 끊임없이 증가하고 있다. 관련 자료에 따르면 2009 년부터 20 19 년까지 중국 자동차 부품 수출은 12959 억 달러에서 530 억 3 천만 달러로 증가했으며 연평균 복합 성장률은 16.95% 로 상승했다.
전염병이 발발한 후 중국 자동차 부품이 국제시장에서 심각한 충격을 받아 수출량이 현저히 감소했지만, 외적 회복으로 최근 몇 달 동안 중국 자동차 부품 수출 상황이 눈에 띄게 호전되었다. 세관총국 자료에 따르면 우리나라 자동차 부품 수출액은 3 개월 연속 (8- 10) 두 자릿수 전년 대비 각각 12.2%, 22.7%, 31으로 증가했다.
발전 동력이 충분하고 후속 형세가 낙관적이다.
2020 년 자동차 소비 시장을 진작하기 위해 국가와 지방정부는 신차 구매 보조금, 번호표 지표 증가, 중고차 트레이드인 장려, 신에너지 자동차 다운타운 등을 포함한 각종 자동차 소비 자극 정책을 잇달아 내놓았다. 저장상증권은 소비를 자극하는 관련 정책이 전국적으로 더 전개될 것으로 보고 국산차의' 더 패션' 을 앞당길 것으로 기대하고 있다.
올해 4 분기에 대해 말하자면, 승연합회는 자동차 시장이 많은 이익에 직면해 있다고 지적했다. 첫째, 경제는 계속 양호한 성장을 이어가고 있다. 둘째, 올해 신상품 출시의 속도는 이미 3 분기까지 연기되었으니, 진짜 양은 4 분기까지 기다려야 나올 수 있다. 또한 각지의 정책은 지속적으로 힘을 발휘하여 기본적으로 65438+2 월에 만기가 된다. 시간이 다가옴에 따라 소비자들이 차를 사서 막차를 빼앗는 정책의 효과가 더욱 두드러졌다. 그 기관은 4 분기 자동차 시장의 성장이 3 분기에 육박할 것이라고 생각한다.
진세화 중기협 부비서장은 정책과 투자의 추진으로 4 분기 상용차가 계속 성장할 것이라고 밝혔다. 승용차 측면에서는 9 월 하순에 개막한 오토치나가 기업 신제품의 전면 출시를 추진했고, 지방소비정책의 지속은 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다.
국내 자동차 시장의 성장세가 여전히 강하여 자동차 부품 업계의 후속 발전을 이끌 것으로 예상된다. 화서증권연구에 따르면 수요 상승으로 3 분기 실적이 눈에 띄게 호전되고 업종이 주기적인 회복 통로로 돌아간다고 한다. 2020 년 4 분기 매출 증가율은 65,438+00% 로 2020 년 연간 성장률 -6%, 2026,438+0 년 매출 증가율은 약 65,438+00% 로 업스트림 부품과 하류 리셀러 경기가 상승할 것으로 예상된다.
또한 국태군안 분석가는 외부 온난화가 자동차 부품 실적을 높이고 자동차 부품 수출이 3 개월 가속화될 것으로 예상하고 있으며 해외 재고 수요 부진의 후속 온난화로 부품 세분화 분야가 지속적으로 높아져 시장 기대치를 넘어설 것으로 보고 있다.
중상산업연구원은 최근 몇 년 동안 중국 자동차 부품 업계의 시장 규모 발전 속도가 안정되었다고 지적했다. 중국 자동차 공업협회에 따르면 20 18 년 우리나라 자동차 부품 생산업체는 매출 4 조 원을 달성하여 전년 대비 7% 증가했다. 전염병 등의 요인으로 인해 2020 년 업종 성장이 둔화될 것으로 예상되지만, 앞으로 중국은 여전히 세계 최대 자동차 시장이 될 것이며, 중국 자동차 산업의 장기 발전 추세는 변하지 않을 것이다. 이러한 맥락에서 부품 시장의 전반적인 발전은 양호한 추세이며, 202 1 년 중국 자동차 부품 업계의 판매 수익은 5 조 위안에 이를 것으로 예상된다.
이 기관은 현재 중국 자동차 부품 분야의 혁신 요소가 어느 정도 축적되고, 혁신 환경이 점차 개선되고, 관련 재정 및 산업 정책이 지속적으로 최적화되고, 발명 특허 수가 꾸준히 증가하고, 산업 체인이 지속적으로 개선되고 있다고 지적했다. 그래서 장기적으로 좋은 기세는 변하지 않고, 중국 자동차 공업도 규모에서 실력으로 크게 변할 것이다. 중국 자동차 부품 공업 생산액이 자동차 공업 총생산액을 차지하는 비중은 국제 평균에 비해 여전히 낮다. 따라서 중국 자동차 산업의 성장 공간이든 중국 자동차 부품 산업의 산업 구조조정 업그레이드 법칙으로든 앞으로 몇 년 동안 중국 자동차 부품 산업은 여전히 거대한 공간을 가지고 있다.
물론, 중국 자동차 부품 업계의 상황이 호전되어 미래가 기대된다는 점을 지적해야 한다. 그러나 도전은 여전히 존재한다. 예를 들면 전염병 반등 위험, 신흥국의 부상 등이다. 예를 들어, 오늘날 중국의 노동력과 생산 비용의 상승으로 많은 회사들이 다른 곳으로 전향하게 되었다. 아시아의 다른 지역은 더 매력적인 비용 우위로 경쟁에 가입하여 더 저렴한 노동력과 장소를 제공하기 위해 경쟁하고 있다. 베트남 인도 태국 등 신흥국의 제조업 구조가 점차 중국의 지위를 약화시켰다. 이에 대해 중국 자동차 부품 업계는 충분한 중시를 해야 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.