일반적인 습관을 자기 부상 (EMS) 이라고합니다. 그 주요 원리는 고주파 전자기장을 이용하여 금속 표면에서 발생하는 소용돌이를 이용하여 금속구의 공중부양을 실현하는 것이다. 금속 샘플이 고주파 전류가 통하는 코일에 놓이면 고주파 전자기장이 금속 재질 표면에 고주파 소용돌이를 일으킬 수 있습니다. 이런 고주파 소용돌이는 외부 자기장과 상호 작용하여 금속 견본이 로렌츠력의 작용을 받게 한다. 적절한 공간 구성에서는 로렌츠 힘을 중력과 반대되게 할 수 있으며, 고주파 소스의 전력을 변경함으로써 전자기력과 중력을 같게 하여 자기부양을 실현할 수 있다. 일반적으로 코일을 통과하는 AC 는10 4-10 6Hz 입니다.
한편, 소용돌이가 금속에 생성하는 줄 열은 금속을 녹여 컨테이너를 사용하지 않고 금속을 녹이는 목적을 달성할 수 있다. 20 12 까지 우주 재료 연구 분야에서 EML 기술은 미세 중력 및 컨테이너가없는 환경에서 결정 성장, 응고, 핵 형성 및 깊은 과냉 연구에서 중요한 역할을 수행했습니다.
20 12 까지 세계에는 세 가지 자기부상이 있습니다. 하나는 독일을 대표하는 상도자기부양이고, 하나는 일본을 대표하는 초전도자기부양이다. 두 자기 부상 모두 자기 부상 동력을 생성하기 위해 전기가 필요합니다. 세 번째는 중국의 영구 자기 부상으로 특수 영구 자석 소재를 사용하며 다른 동력 지지가 필요하지 않습니다. 2006 년 8 월 17 일' 중화 0 1' 영구 자석 공중부양 버스 모델이 대련에서 열린 2006 중국 국제 특허 기술 및 제품 거래회에 등장했다. 이 모델은 대련 3000m 영구 자석 서스펜션 테스트 라인의 시뮬레이션 미니어처 모델로 도시 간 지역 교통을 위해 설계되었습니다. 열차는 고가 궤도에서 운행하며 시속 230km 로 설계되어 화물과 여객 수송에 모두 사용할 수 있어 대도시 지역 운송에 적합하다. 반도조간 신문에 따르면 소설과 공상 과학 영화에서만 볼 수 있는' 큰 장난감' 열차가 대련인 옆에 등장한다. 3000 미터 영구 자석 공중부양 시험선은 올해 말 개발구에 건설될 예정이다. 2006 년 8 월 17 일 오전 대련 엑스포 광장에서 열린' 2006 중국 국제 특허 기술 및 제품 거래회' 에서' 중국 01'1//KLOC' 자동차는 1/ 10 의 비율에 따라 소형화되고, 기하학적 치수는 실차에 따라 소형화됩니다. 도로 및 교량 구조, 궤도 구조, 차량 구조 및 매달림 기능은 모두 시뮬레이션된 마이크로모형입니다. 기술자의 조작으로 궤도에 떠 있는 미니열차는 매우 가볍고' 달리기' 하며 시동과 제동은 매우 유연하고 조용하다. 20 12 년까지 일본 초전도자기 부상, 독일 상도자기 부상, 중국 영구 자기부상이라는 세 가지 자기부양 기술이 세계에 등장할 것으로 알려졌다. 영구 자석 공중부양 기술은 중국 대련이 핵심 및 관련 기술 발명 특허를 보유한 원시 혁신 기술이다. 기술자의 소개에 따르면 일본과 독일의 자기부상열차는 전원이 들어오지 않는 상황에서 차체와 궤도가 서로 접촉하는 반면 영자부상기술로 만든 자기부상열차는 어떤 상황에서도 궤도와 접촉하지 않는다. 외국의 자기부상과 비교했을 때, 중국의 영구 자기부상에는 다섯 가지 큰 장점이 있다. 하나는 부상성이 강하다는 것이다. 둘째, 경제성. 셋째, 에너지 절약. 넷째, 안전합니다. 다섯째, 균형은 안정적이다. 홈 레일 영구 자석 공중부양은 도시 간 지역 교통을 위해 특별히 설계된 것이다. 열차는 고가 구유궤도에서 운행하며 시속 230 킬로미터를 설계하여 승객을 태우고 화물을 운반할 수 있다. 대련자기곡과학기술연구원 유한공사 사장인 수신은 기자에게 3000m 영구 자기부상열차 노선이 20 1 1 연말에 완공될 것으로 예상되며 개발구에 위치계획을 세우고 있다고 말했다. 20 10 년 4 월 8 일 중국 최초의 국산 고속 자기 부상 차량이 청두에서 배달되었다. 이 원형은 AVIC 청두항공기공업 (그룹) 유한회사에서 제조한 것으로 자기 부상 차량의 국산화, 차량 통합 및 제조 능력을 이미 갖추고 있음을 상징한다. 고속 자기 부상 열차는 시속100km 에 달할 수 있다. AVIC 성피가 이번에 납품한 차량은 상하이 자기부상사 개선 방안의 요구에 따라 독일이 양도한 기술을 참고하여 개발한 첫 번째 엔지니어링 샘플차이다. 상해에서 조립한 후 상하이 시범선에 상업운영에 투입돼 엑스포 기간 동안 가동될 예정이다.