국산 항공 엔진이 돌파했는데 왜 선진국의 기술 독점을 깨야 하는가?

이른바 국산 항공 엔진이 획기적인 발전을 이루었다는 것은 CJ-1 엔진의 기술 돌파를 가리킨다. CJ-1 은 국산 대형 항공기 C919 의 연구 개발 프로젝트로 일찍부터 설립되었으며, 수년간의 연구 개발 끝에 CJ-1A 는 지속적으로 기술 돌파를 거듭해 왔으며, 이 중 가장 큰 돌파구는 블레이드 재료 기술의 돌파구라고 생각합니다. 항공 엔진의 경우 블레이드는 핵심 중 핵심이다. 수백 도의 고온을 오래 견디는 베이킹 속에서도 정상적으로 작동하고 안정적으로 유지해야 하기 때문이다. 일반 재료는 도저히 감당할 수 없다. 이는 우리나라 항공 엔진 개발 진도를 제약하는 핵심 기술 중 하나이기도 하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이에 대해 일부 네티즌은 잘 이해하지 못할 수도 있습니다. 현재 국제적으로 이미 성숙한 항공엔진이 있습니다. 이 엔진들을 직접 수입함으로써 우리 자신의 연구개발보다 비용이 더 나을까요? (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 왜 선진국의 기술 독점을 깨야 하는가? 여기서 제가 말하고자 하는 것은 핵심 기술이 언제든지 다른 사람의 손에 장악되는 것은 결국 불안정한 요소라는 것입니다. 우리나라는 항공소비대국으로 매년 항공객 보잉에서 구매하는 비행기가 매우 많은데, 현재 우리나라 국산 대형 항공기 C919 는 연구 개발에 성공하여 곧 양산할 것이다. 하지만 현재 C919 에 탑재된 엔진은 국산이 아니라 범용 CFM LEAP-1C 엔진이기 때문에 현재 C919 의 동력 시스템은 모두 CFM Leap 을 중심으로 하고 있다. 이 엔진을 생산하는 기업은 합자회사이며 미국 제너럴 일렉트릭과 프랑스 사이봉 항공 엔진이 합작한 기업으로 생산되지만, 통용은 결국 미국의 한 기업이기 때문에, 어떤 일들은 사실 그들도 마음대로 할 수 없다. 예를 들어 22 년 2 월 미국은 우리나라 C919 에 엔진 공급을 중단하는 것을 고려했지만, 이후 미국이 그렇게 하지 않았음에도 불구하고 통용은 우리나라에 엔진을 계속 공급할 수 있었지만, 이 행동으로 C919 는 식은땀을 흘렸다. 앞서 말씀드린 바와 같이 현재 C919 의 동력 시스템은 기본적으로 범용 CFM LEAP-1C 를 중심으로 설계되어 있습니다. 향후 GM 이 갑자기 이 엔진을 제공하지 않을 경우 C919 의 동력 시스템은 다시 뒤집어서 재설계해야 합니다. 장기적으로 CFM LEAP-1C 의 공급이 중단되더라도 C919 에는 큰 영향을 미치지 않습니다. CJ-1 엔진이 계속 개발됨에 따라 C919 도 B 방안을 사용할 수 있지만 C919 는 현재 C919 가 8 을 넘었다는 것을 알아야 합니다. 또한 장기적으로 핵심 기술에 대해 우리는 영원히 다른 사람에게 의지할 수 없다. 이는 자신의 운명을 다른 사람에게 맡기는 것과 다름없다. 이에 대해 나는 일부 휴대전화 제조사들이 깊은 감정을 가지고 있다고 믿는다. 운명을 다른 사람에게 맡길 수 없는 219 년부터 화웨이는 M 국의 제한을 받았고, 규제가 계속 업그레이드되면서 화웨이와 관련된 칩 제조업체들은 화웨이에게 칩을 제공할 수 없게 되면서 화웨이는 5nm 또는 3nm 칩을 설계할 수 있는 강력한 칩 설계 능력을 갖추게 되었지만, 설계한 칩은 대행업체가 기꺼이 생산하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그래서 화웨이는 칩의 공급 중단으로 휴대전화 업무가 크게 달라졌다. 그 중 영광은 이미 화웨이에서 벗어났고, 또 화웨이의 기존 휴대전화 업무 규모도 끊임없이 압축되고 있다. 미래의 저장 칩이 다 떨어지면 화웨이는 코어가 없는 난처함에 직면하게 된다. 물론 화웨이 외에도 현재 우리나라에는 M 국에 의해 실체 목록에 등재된 기업들이 많이 있는데, 이들 기업은 M 국이나 다른 나라에서 기술이나 설비를 정상적으로 구매할 수 없어 연구개발이든 생산이든 큰 영향을 받고 있다. 이러한 경험은 모두 피의 교훈이다. 만약 우리가 핵심 기술을 자신의 손에 쥐고 있다면, 다른 사람이 하고 싶은 대로 하게 하지 않을 것이다. 우리가 많은 일을 처리하는 데 있어서 주동권이 더욱 강해질 것이다. 이 때문에 어려움이 많더라도, 기술이 매우 어렵더라도, 우리는 여전히 우리 나라의 항공엔진 기술 난제를 공략하기 위해 많은 노력을 기울여야 한다. 이는 C919 의 정상적인 생산과 R&D 뿐만 아니라 우리나라 민용항공 분야의 기술 안전 문제도 관련되어 있기 때문이다.