우리 졸업 논문의 제목은 기계 제조와 기계 설계의 관계이다. 누가 나를 도울 수 있습니까? 어린 형을 어떻게 쓰는지 고마워요! 마음에 드시면 높은 점수를 올려주세요!

길림대학교 유일빈, 왕수산, 마문흥, 여중정 투석

진동 눈 삽의 정적 및 동적 강도 해석 및 최신 눈 제거 기계 기술

왕희산

나는 2000 년에 제설설비 개발에 집중했고, 진동 제설의 발명자였다. 제설기계설비의 연구와 설계는 우선 제설기계설비의 가용성과 성능을 보장해야 한다. 요약: 길림대학교 유일빈,,, 육교수가 진동 제설삽에 대한 정적 강도와 동강도 분석을 분석해 제설기계 설비가 설계에 갖추어야 할 구조를 간략하게 설명했다. 나는 언어를 쉽게 이해할 수 있도록 노력하여 제설 기계 설비 연구 개발 분야의 사고방식이 정확하고 제품 개발을 촉진시켰다.

길림대학교 유일빈,,, 육지가 쓴' 진동설삽정동강도분석' (이하' 분석') 은 20 1 1 설날에서 유래한 것으로, 길림대는 백산시 모 기업의 의뢰를 받아 진동 설삽 생산공예를 개선했다 "분석" 요약에 언급된 "진동", "빙설 분쇄", "자동 월벽" 및 문자 스냅샷에 언급된 "눈삽은 단단한 빙설을 산산조각 내고 제거할 수 있다" 는 것은 실용적이지 않다. "분석" 의 개념과 논술 자체는 잘못된 것이다. 그 내용이 실제에서 벗어났음에도 불구하고, 나는 얼음과 눈 기계의 연구 개발에 대한 올바른 지도 역할을 하고, 연구 개발의 이론과 실천의 기초를 풍부하게 하고, 사람과 사회에 더 잘 봉사하기 위해 투석을 할 것이다.

현재 국내외에서는 아직 도로 면적 얼음을 진정으로 제거할 수 있는 기계 설비가 없다. 한 가지 이유는 제설기계가 다른 기계보다 늦게 발달했고, 각국도 도로에 의해 형성된 얼음을 제거할 것을 특별히 요구하지 않았기 때문이다. 두 번째 이유는 얼음의 형성이 전형적인 물질인 세 가지 상태, 즉 액체 상태의 물이 냉각된 후 도로에 고체가 형성되기 때문에 얼음과 도로의 친화력이 강하고 얼음과 아스팔트의 경도가 기본적으로 일치하기 때문이다. 기계적 힘으로 같은 경도의 물체를 벗기고 노면을 손상시키지 않기 어렵다. 나는 도로의 효과적인 제빙 방면에서 돌파구가 있어서 제품이 곧 출시될 것이다.

세계 각국은 국정에 따라 제설 기계 설비가 다르고 실제 제설 효과가 있다. 우리나라의 겨울 노면에 쌓인 눈은 어느 정도 특수성이 있어 쌓인 눈이 70% 이상을 차지한다. 단단한 눈은 노면에 매우 강한 부착력을 가지고 있어 어느 정도의 친화력을 가지고 있다. 현재 국내외에서는 아직 성능이 안정된 적설을 메우는 기계 설비가 없다. 우리나라 도시 노면과 고속도로 노면에 서로 다른 돌기물이 있어 각종 제설기계 설비가 좋은 피양이 있어야 한다. 이와 관련하여 모든 제설기계는 바람직하지 않으며, 회피 성능을 갖춘 제설기계 장비도 요구 사항을 충족하지 못한다. 길림제독수리가 개발한 각종 제설기계설비는 시장 검증을 거쳐 압축 눈, 빙설 혼합물 (눈이 완전히 얼음이 되지 않음), 자연설의 제거 효과에 좋다. 길에서 돌기를 만났을 때 스스로 통과할 수 있고, 후서보 리셋을 통해 계속 일할 수 있다. 이 방면은 업계 내 학습과 본보기가 될 만한 가치가 있고, 개조와 확장 서비스 사회를 개조할 가치가 있다.

2. 길림대학교 유일빈,,, 육지의 진동삽설기 정동강도 분석 (약칭 분석). 분석 요약에서 언급한' 진동',' 빙설 쇄빙',' 자동월벽' 은 정말 비현실적이어서 제빙을 실현할 수 없다.

1,' 진동' 투석은 눈 기계 설비를 압축하는 것 외에 진동 성능을 가지고 있어 확실히 효과가 있지만 결코' 진동' 이 아니다. 진동과' 진동' 은 개념이 아니다. 진동은 기계 설비의 전체 능동 진동을 말하며, 삽날은 눈삽을 제거하는 집행 구조이다. 삽날은 진동 주파수가 5,000 회/분을 넘는 기능을 가지고 있으며, 도로와 일정한 각도를 형성하여 좋은 빙설 제거 작용을 할 수 있다. 수년간의 연구 개발 끝에, 나는 이미 이 진동삽을 완성했고, 곧 나왔다. 이런 진동 삽은 빙설을 없앨 수 있다. "진동" 은 기계 설비의 능동적인 왕복 운동의 한 형태를 가리킨다. "진동" 은 각종 기계 설비에 일정한 제한이 있어야 하며, "진동" 의 주파수는 너무 높아서는 안 된다. 그렇지 않으면 기계 설비가 * * * 진동을 발생시켜 설비가 작동하지 못하게 된다. 제설기계장비에서 제설기와 노면 사이의 각도가 제설에 적합한 경우 "진동" 커넥터 구조의 질량은 300kg, "진동" 왕복은 8mm, 주파수는 600 회 /min 이며, 전체 제설기계는 * * * 진동을 생성하지 않습니다. 이 데이터 세트에 따라 삽날이 단방향입니다 전체 제설기계 장비의 작동 속도를 50000mm/min(3km/h) 으로 설정하면 삽설삽의 삽날이 왕복 진동을 달성하지 못합니다. 즉, "진동" 은 제설작업에서 "파설" 성능을 달성하지 못했기 때문에 삽설삽이 산산조각 난 빙설에 충격을 주고 제거할 수 있습니다. 실적의 개념에 착오가 있어서 그 분석의 내용은 당연히 현실과 동떨어진다.

"자동 장애물 회피" 는 명확하게 설명 할 수 없습니다. 눈 제거 성능이 중요하기 때문에 눈 제거가 눈을 제거할 수 있는지 여부를 결정한다. 길림대는 길림백산기업이 생산한 눈삽 구조를 모방하고 실용 신안 특허 (20 122027 1647.4) 를 신청했다. 설명된 주요 구조는 2065438 년 이전에 다른 사람이 신청한 국가 특허 (20 1020 1565438) 와 동일합니다. 이런 구조의 눈삽은 천천히 제설 작업을 할 때 자동으로 노면을 가로질러 물체를 튀어나올 수 있지만, 교차 후에는 자동으로 재설정할 수 없어 운영자 서보 재설정이 필요하다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동 장애' 에 대한 설명은 업계와 사용자의 성능에 대한 진정한 이해를 오도하는 것이다. 내가 직접 설계한 완전 자동 월벽 재설정, 압축 눈삽이 곧 시장을 향할 것이다.

셋. 제설 기계 및 장비 구조 설계의 기본 요구 사항

1, 우리나라 제설기계 현황, 겨울철 눈이 내리는 도시는 기본적으로 차량이 끊임없이 도로를 달리면서 눈이 내리기 때문에 도시의 도로는 주로 꽉 쌓인 눈이다. 현재 길림승매가 생산한 제설삽 외에는 안정적인 제설기계 설비가 없다. 삽날과 노면 사이의 각도 설계가 불합리하고 월벽 방면의 설계가 부족하기 때문에, 각종 눈삽은 작업 시 기본적으로 하압 제한이 있어 눈삽이 제설 성능을 달성할 수 없게 한다. 취약한 부품이 빠르게 소모되고 구조 설계가 부족하여 전체 제설 이동 기계가 불안정합니다. 제설기계의 시장 수요가 많기 때문에 이윤 공간이 있고, 일반적인 제조 방법으로 실현할 수 있어, 일정한 조건을 갖춘 단위나 개인이 한 가지 생각으로 생산과 판매를 하도록 하여 제설기계 설비 시장을 혼란스럽게 할 수 있다.

2. 제설 기계 설비의 구조 설계에 대한 기본적인 요구 사항, 장애물 제거 구조의 설계 및 삽날과 노면각의 설계는 제설기계의 성능에 직접적인 영향을 미친다. 여러 해 동안 각종 적설에 대한 실험과 연구에 따르면, 눈삽은 도시 도로 제설에 가장 적합한 선택이며, 삽날과 노면의 각도는 서로 다른 도로 상태와 눈상태에 따라 30-50 (형성된 예각) 이며, 삽날은 월벽 후의 최적의 디자인이다. 압축 눈의 경도는 일반 경화 도로의 경도와 매우 다르다. 삽으로 수동으로 눈을 제거하는 역학 분석에 따르면 삽날은 반드시 세 가지 힘이 있어야 삽날이 인공적으로 눈을 제거하는 것처럼 단단한 눈을 도로에서 벗겨낼 수 있지만 삽날의 재료에 대한 요구는 높다. 실험을 통해 경도는 HRC52-58 에 있어야 하며 일정한 내충격성이 있어야 하며 눈 제거 속도는 5 km/h-30 km/h 가 적당합니다.

고속도로나 고속도로의 제설 속도는 상대적으로 높고, 순제거율은 도시도로보다 상대적으로 낮기 때문에 삽날과 노면 사이의 각도는 75-80 (형성된 예각) 으로 적당하고, 제설 속도는 15 km/h-60 km/h 로 적당하다 길림제독수리가 생산하는 도시도로 눈삽과 고속도로 눈삽은 비교적 성공적인 디자인으로 관련 구조는 참고할 수 있지만 지적재산권 때문에 표절할 수 없다.

3. 제설롤러는 제설기계설비에 없어서는 안 될 장비입니다. 롤러브러시의 가장 큰 장점은 제거율이 높지만 강설량이 비교적 적은 자연설을 제거하는 것으로 제한된다는 것이다. 현재, 롤러 브러시는 구조적 설계 결함으로 인해, 가동 시 롤러 브러시의 지면에 대한 압력이 동일하지 않아 고속 또는 저속, 심지어 주차까지 발생할 수 있으며, 브러시 라인도 루트에서 큰 마모나 파열을 일으킵니다. 이는 노면이 고르지 않고 적재된 차량의 타이어 압력 변화로 인해 발생합니다. 따라서 롤러 브러시는 구조 설계에서 이러한 요소의 악영향을 제거하거나 보상해야 합니다.

도시 도로 양쪽에 인도가 있고 고가교도 많다. 롤러브러시나 기타 제설기계로 정리한 눈은 양쪽에 던지거나 양쪽에 쌓을 수 없고, 숙제를 반복할 수도 없다. 따라서 제설 기계 설비는 제거한 적설을 운송 차량에 직접 던지는 성능을 갖추어야 한다.

왕 Xiushan 다기능 진동 눈 삽의 연구 및 분석

그리고 최신 제설 기계 기술.

왕희산

나는 2000 년에 제설설비 개발에 집중했고, 진동 제설의 발명자였다. 제설기계설비의 연구와 설계는 우선 제설기계설비의 가용성과 성능을 보장해야 한다. 길림대학교 왕수산이 다목적진동 제설삽에 대한 연구를 분석하고, 제설기계장비가 향후 설계에서 반드시 갖추어야 할 구조를 간략하게 설명했다. 나는 가능한 언어를 이해하기 쉽게 만들고, 연구개발기계설비 제설 분야의 사고를 유도하고, 오해를 피하고, 제품 개발을 촉진시켰다.

길림대학교 왕수산의' 다기능 진동 제설삽 연구' ('논문') 는 20 1 1 년 춘길림대가 백산시의 한 기업에 의뢰해 진동 제설용 생산 기술을 개선했다. 이 논문은 실제 상황과 매우 다르다. 논문' 요약에서 언급한' 투척 효과',' 진동',' 장애물 높이' 등의 이론은 실제 설계 이론과는 거리가 멀다. 어떤 기계 설비도 최신 설계만으로는 최고의 디자인이 없다. 나는 기술에 대한 책임, 제품에 대한 책임, 사회에 대한 책임, 빙설 기계 개발을 위한 올바른 지도 역할을 하며 연구 개발의 이론과 실천 기반을 풍부하게 한다.

2. 길림대학교 왕수산의' 다목적진동설삽 연구' (일명' 논문') 개념을 분석합니다. 이 글에서 언급한' 투척 효과',' 진동',' 장애 높이' 등의 이론은 실제 설계 이념과는 거리가 멀고, 큰 일방성을 가지고 있다.

1,' 진동' 투석은 눈 기계 설비를 압축하는 것 외에 진동 성능을 가지고 있어 확실히 효과가 있지만 결코' 진동' 이 아니다. 진동과' 진동' 은 개념이 아니다. 쌓인 눈을 메우는 삽은 주로 삽날과 노면각의 설계와 월벽 구조의 설계에 있다. 진동은 기계 설비의 전체 능동 진동을 말하며, 삽날은 눈삽을 제거하는 집행 구조이다. 칼날은 5,000 회 이상 진동하는 기능을 갖추고 있어 도로와 일정한 각도로 얼음과 눈 제거 작용을 잘 할 수 있다. (나는 수년간의 연구 개발을 거쳐 이 진동삽을 완성했고, 곧 나올 것이다. 이 진동삽은 얼음과 눈을 없앨 수 있다.) "진동" 은 기계 설비의 능동적인 왕복 운동의 한 형태를 가리킨다. "진동" 은 각종 기계 설비에 일정한 제한이 있어야 하며, "진동" 의 주파수는 너무 높아서는 안 된다. 그렇지 않으면 기계 설비가 * * * 진동을 발생시켜 설비가 작동하지 못하게 된다. 제설기계장비에서 제설기와 노면 사이의 각도가 제설에 적합한 경우 "진동" 커넥터 구조의 질량은 300kg, "진동" 왕복은 8mm, 주파수는 600 회 /min 이며, 전체 제설기계는 * * * 진동을 생성하지 않습니다. 이 데이터 세트에 따라 삽날이 단방향입니다 전체 제설 기계 장비의 작동 속도를 50000 mm/min(3km/h) 으로 설정하면 삽날이 앞뒤로 진동하지 않습니다. 즉, 진동은 제설 작업에서' 얼음과 눈이 깨지는' 성능에 미치지 못합니다. 이에 따라 요약에서 언급한 진동삽 제설 실험에 따르면 각기 다른 빙설 밀도에 대해 진동삽의 청소율은 95% 에 달할 수 있어 현대 제설 요구에 부합하는 것으로 나타났다.

2.' 월벽 실험' 은 일방적 제설 작업의 성능이 매우 중요하다는 것을 설명한다. 이 성능은 제설 작업의 수행 여부를 결정한다. 길림대는 길림백산기업이 생산한 눈삽 구조를 모방하고 실용신형 특허 (20 122027 1647.4) (왕수산은 참가자 중 한 명) 를 신청했다. 설명되는 주요 구조와 20 10 에서 다른 사람이 신청한 국가 특허 (20 1020 162655) 입니다. 삽날이 작업에서 끊임없이 마모됨에 따라, 그 장애물 높이도 그에 따라 변하여, 눈 제거 작업 중에 수시로 장애물 제거 현상이 발생할 수밖에 없다. 따라서 이 글에서는 "칼날 장애 실험을 통해 눈삽이 장애를 일으킬 수 있는 최대 높이가 140mm" 라고 설명합니다. 삽날을 장애물 넘기 효과로 만들 수 있는 기계 구조는 여러 가지가 있다. 나는 여러 가지 구르는 장애물, 완전 자동 장애물 재설정, 진동이 없거나 진동이 없는 압축, 고속도로 빠른 눈 제거 눈 삽이 곧 시장을 향하도록 설계했다.

3. 투석 눈삽이 노면을 벗겨낸 후 눈삽 보드의 라디안과 작업 방향의 각도에 따라 옆으로 미끄러지는 것을 논의했다. 활주재의 속도와 높이는 삽날의 재질, 삽날과 지면의 각도, 걷기 방향의 각도, 보드의 라디안, 눈의 점도, 눈알 (덩어리) 의 크기와 밀도, 작업 속도, 날씨 온도 등과 직접적인 관련이 있습니다. 이 기계는 작업 목적, 작업 효과, 작업 비용을 궁극적인 목표로 하는 비표준 기계 설계이다. 그래서 이 글은

논문의' 눈삽 투척 효과가 좋다' 는 것은 매우 일방적이다. 투척 효과는 인도, 건물 등에 의해 결정되어야 한다. 영향을 받지 않고 육교 양쪽에 눈을 던지거나 도시에 쌓지 마세요.

셋. 제설 기계 및 장비 구조 설계의 기본 요구 사항

1, 우리나라 제설기계 현황, 겨울철 눈이 내리는 도시는 기본적으로 차량이 도로를 달리면서 눈이 오기 때문에 도시의 도로는 주로 쌓인 눈이다. 현재 길림승매가 생산한 무진동 제설삽 외에 성능이 안정된 기계 설비는 없다. 삽날과 노면 사이의 각도 설계가 불합리하고 월벽 방면의 설계가 부족하기 때문에, 각종 눈삽은 작업 시 기본적으로 하압 제한이 있어 눈삽이 제설 성능을 달성할 수 없게 한다. 취약한 부품이 빠르게 소모되고 구조 설계가 부족하여 전체 제설 이동 기계가 불안정합니다. 제설기계의 시장 수요가 많기 때문에 이윤 공간이 있고, 일반적인 제조 방법으로 실현할 수 있어, 일정한 조건을 갖춘 단위나 개인이 한 가지 생각으로 생산과 판매를 하도록 하여 제설기계 설비 시장을 혼란스럽게 할 수 있다.

고속도로나 고속도로의 제설 속도는 비교적 높고, 순제거율은 도시도로보다 상대적으로 낮기 때문에 삽날과 노면 사이의 각도는 75-80 (형성된 예각) 으로 적당하고, 제설 속도는 15 km/h-60 km/h 로 적당하다. 설계상, 전체 설비는 각종 지구력을 견딜 수 있어야 하며, 재료의 선택은 설비를 힘을 받은 후 어느 정도 탄력 변형을 해야 한다. 길림제독수리가 생산하는 도시도로 눈삽과 고속도로 눈삽은 비교적 성공적인 디자인으로 관련 구조는 참고할 수 있지만 지적재산권 때문에 표절할 수 없다.

3. 제설롤러는 제설기계설비에 없어서는 안 될 장비입니다. 롤러브러시의 가장 큰 장점은 제거율이 높지만 비교적 적은 양의 자연설을 제거하는 것으로 제한된다는 것이다. 현재, 롤러 브러시는 구조적 설계 결함으로 인해, 가동 시 롤러 브러시의 지면에 대한 압력이 동일하지 않아 고속 또는 저속, 심지어 주차까지 발생할 수 있으며, 브러시 라인도 루트에서 큰 마모나 파열을 일으킵니다. 이는 노면이 고르지 않고 적재된 차량의 타이어 압력 변화로 인해 발생합니다. 따라서 롤러 브러시는 구조 설계에서 이러한 요소의 악영향을 제거하거나 보상해야 합니다.

넷. 내가 새로 설계한 제설 기계 설비의 응용으로 겨울철 제설이 빨라졌다. 그러나 제설설비의 사용 환경이 특히 열악하여 사용자가 양호한 업무 및 기술 교육이 부족하기 때문에 이 분야의 제품은 우수한 성능과 안정적인 성능을 갖추어야 합니다. 제설 기계 설비의 연구 개발은 매우 복잡하고 어려운 기술 공사이다. 수년간의 연구와 생산 실험을 거쳐 각종 도로 제설기계가 성공적으로 개발되어 출시되어 시장에서 호평을 받았다. 이 제품 기술의 출현은 우리나라의 도로 제설기계 분야가 새로운 발전기를 뛰어넘었다는 것을 상징하며, 질적인 도약이며, 우리나라가 제설기계와 도로 청소설비 분야에서 국제수준을 앞서고 있음을 상징한다.

우리나라의 다양한 도로 건설 모델과 적설 상황에 따라 각종 새로운 제설 기계 설비를 설계하고 개발하였다. 이 시리즈의 제설기계설비는 각종 도로에서 쌓인 눈을 치우고, 쌓인 눈을 메우고, 제설절차를 줄이고, 단위 면적당 제설비용을 줄이고, 제설비용을 절약하고, 운영자의 노동 강도를 낮출 수 있다. 각종 역학 분석과 각종 노면 눈상태 분석을 통해 각종 제설기계의 구조 설계를 합리화하여 일련의 제설기계 설비의 사용 성능과 성능 안정성을 보장하였다.

1. 눈 롤러 브러시는 도로 적설을 제때에 치우는 응급 청설 설비이다. 롤러 브러시는 자체 동력을 가지고 있으며, 작업 시 각종 운송 차량에 설치된다. 청설 대상은 자연설로 도시도로, 고속도로, 공항의 청설 작업에 적합하다. 운영 속도는 약 20km/h, 운영 폭은 2.4m-6m 입니다. 이런 롤러브러시의 가장 큰 특징은 연석에서 쌓인 눈을 제거할 수 있다는 점이다. 눈 폭이 넓어서 인공이나 기타 기계 2 차 처리가 필요 없어 대량의 인공과 기계 반복 작업을 없애고 각종 공사 차량 장착에 적합하고, 제설률이 90% 이상에 달한다는 것이다. 동시에, 쌓인 눈은 매달린 운송 차량이나 도로 양쪽에 직접 던질 수 있다. 운송차에 눈이 가득 차면 롤러브러시를 두 번째 운송차에 걸어 작업을 계속할 수 있으며, 교체 장착 시간은 1 분 미만이고, 마운트는 3 분을 넘지 않아 매우 빠르다.

2. 중형포설롤러솔은 도로 적설을 제때 제거하는 비상청설설비이다. 중형 롤러 브러시는 자체 동력을 가지고 있으며, 작업 시 각종 운송 차량에 설치된다. 청설 대상은 24 시간 내 각종 자연설이나 경량압축 적설과 압축 적설로, 도시의 각종 도로 작업에 적합하며, 작업 속도는 약 20km/h, 작업 폭은 2 m-3.5 m 이며, 이 롤러의 가장 큰 특징은 연석에서 경량압축 적설과 적설을 제거할 수 있으며, 각종 공사 차량을 견인하는 데 적합하며, 인공이나 기타 기계 2 차 처리가 필요 없다. 청소율은 90% 이상이며, 쌓인 눈은 마운트된 운송 차량이나 도로 양쪽에 직접 던질 수 있다. 수송차에 눈이 가득 차면 롤러브러시를 두 번째 운송차에 걸어 작업을 계속할 수 있고, 교체 장착 시간은 1 분을 넘지 않고, 마운팅은 3 분을 넘지 않아 매우 빨라 대량의 인공과 기계 반복 작업을 절약할 수 있다.

3. 고속도로 눈삽 고속도로 눈삽은 제때에 도로 쌓인 눈을 치우는 응급청설 장비로 도로 적설을 빠르게 제거할 수 있다. 이런 도로 눈삽은 자체 동력을 가지고 있어, 작업 시 각종 운송 차량에 설치된다. 청설 대상은 각종 자연설과 가벼운 압축 눈으로 각종 도시도로, 고속도로, 고속도로에 적합하다. 작업 속도는 약 30km/h, 작업 폭은 2 m-3.5 m 으로, 이 눈삽의 가장 큰 특징은 가볍게 쌓인 눈 안에 쌓인 눈을 제거해 빠른 눈을 맑게 할 수 있다는 것이다. 눈을 치우는 동안, 쌓인 눈을 설치된 운송 차량에 직접 던지거나, 도로 양쪽에 쌓인 눈을 던질 수 있다. 각종 공사 차량의 설치에 적합하며, 장애 성능이 좋고, 제거율이 90% 이상에 달한다. 수송차에 눈이 가득 차면 눈삽을 두 번째 수송차에 걸어 작업을 계속할 수 있다. 교체 장착 시간은 1 분을 넘지 않고, 마운팅은 3 분을 넘지 않아 매우 빠르다.

4. 도시도로용 눈삽도시도로용 눈삽은 일종의 비상청설장비로, 도시도로의 각종 적설을 제때에 제거할 수 있다. 이런 눈삽은 자체 동력을 가지고 있어, 작업 시 각종 운송 차량에 설치된다. 청설 대상은 24 시간 이내의 각종 자연설, 가벼운 압축 눈, 심한 압축 눈으로 각종 도시도로 작업에 적합하다. 운영 속도는 약 15km/h 이며 운영 폭은 다음과 같습니다. 이 삽의 가장 큰 특징은 24 시간 이내에 심하게 쌓인 눈 속의 각종 쌓인 눈을 제거할 수 있어 각종 공사 차량의 마운팅에 적합하고, 장애성능이 우수하며, 제거율이 90% 이상에 달한다는 것이다. 쌓인 눈은 쌓인 눈을 치우면서 마운트된 수송차에 직접 던지거나 도로 양쪽에 던질 수 있다. 수송차가 쌓인 눈을 가득 싣고 있을 때, 롤러브러시를 두 번째 수송차에 매달아 작업을 계속할 수 있으며, 교체 장착 시간은 1 분을 넘지 않고, 마운트는 3 분을 넘지 않고, 매우 빠르며, 대량의 인공과 기계의 반복 작업을 절약할 수 있다.

5. 압력각 눈삽이라는 모델 도로 눈삽은 작업 과정에서 각종 로더에 장착됩니다. 제설 대상은 각종 자연설, 가벼운 압축 눈, 무거운 압축 눈으로 도시의 각종 도로 작업에 적합하다. 작업 속도는 약 15km/h, 작업 폭은 2 m-3.5 m 이며, 이 삽의 가장 큰 특징은 심하게 쌓인 눈 속의 각종 쌓인 눈을 치우고, 장애성능이 좋고, 청소율이 90% 이상이라는 점이다.

6. 눈삽 이런 눈삽은 고속도로와 고속도로의 빠른 제설에 적합하며 각종 로더에 장착된다. 제설 대상은 각종 자연설과 경압설로 각종 도시도로, 고속도로, 고속도로, 작업속도 30km/h 이상, 작업폭 2 m-3.5 m 으로, 이 눈삽의 가장 큰 특징은 경압축 눈 속의 적설을 제거하여 빠른 제설, 장애물 제거 성능 향상, 제거율 90% 이상이다.

7. 중대형 포설식 제설기 중 이 시리즈 드럼 제설기의 섀시는 자체 설계된 전용 섀시로 국가 이동 기계 표준에 부합한다. 제설기는 각종 자연설이나 경량압축 적설에 적합하며, 도시의 각종 도로, 고속도로, 공항에 적용된다. 비작업 속도 40km/h, 작업 속도 약 20km/h 이하, 작업 폭 2-7 m, 이 롤러브러시의 가장 큰 특징은 가벼운 적설과 연석의 적설을 제거할 수 있고, 폭이 크고, 속도가 빠르며, 인공이나 기타 기계 2 차 처리가 필요하지 않다는 것이다. 순률이 90% 이상인 것을 제외하고, 쌓인 눈은 노반으로 던져질 수 있고, 거리는 필요에 따라 조정되어 실용적인 기계화 작업을 실현할 수 있다.

8. 중식 경중 눈 제거기. 이 시리즈의 제설기의 섀시는 우리가 직접 설계한 전용 섀시로, 국가 이동 기계 표준에 부합한다. 제설 대상은 각종 천연 눈, 가벼운 압축 눈, 심한 압축 눈으로 각종 도시 도로와 고속도로에 적합하다. 비작업속도 40km/h, 작업속도 20km/h 이하, 작업폭 2 m-3.5 m, 제설기의 가장 큰 특징은 심한 쌓인 눈 속의 쌓인 눈을 치우고 제거율이 90% 이상이라는 점이다. 쌓인 눈을 운송 차량이나 노상 양쪽에 직접 던져서 실용적인 기계화 작업을 할 수 있다.

9. 전면 도로 제설기 이 시리즈의 제설기 섀시는 자동차 공장에서 생산하는 2 종 섀시로 국가 관련 기준에 부합한다. 제설 대상은 각종 자연설과 가벼운 압축 눈으로 각종 도로와 고속도로의 빠른 제설에 적합하다. 비작업속도 90km/h 이상, 작업속도 30km/h 이상, 작업폭 2 m-3.5 m 로 고속도로, 고속도로에서의 적설을 빠르게 치우고, 적설률을 90% 이상 올리는 것 외에도 지하층 밖으로 직접 던질 수 있는 것이 특징이다.

10, 양방향 도로 조합식 제설기 이 시리즈의 제설기는 양방향 주행으로 작업 단위 어셈블리를 교체하지 않고 조작이 간편합니다. 섀시는 자체 설계된 전용 섀시로 국가 이동 기계 표준에 부합한다. 제설 대상은 각종 자연설, 가벼운 압축 눈, 심한 압축 눈으로 각종 도시도로, 고속도로, 고속도로에 적합하다. 비운영 속도 40km/h 이상, 운영 속도 30km/h 이하. 이 제설기의 가장 큰 특징은 앞뒤 방향으로 주행할 때 조작이 간단하고 회전 반경이 작다는 것이다. 그것은 눈 청소 브러시, 큰 눈 삽, 눈 던지는 기구를 가지고 있다. 노면의 적설 상황에 따라 작업 단위 작업 또는 조합 작업을 선택할 수 있습니다. 이 작업은 심하게 압축된 적설 안의 적설을 제거할 수 있습니다. 순률이 90% 이상인 것 외에도, 쌓인 눈을 도로 노상 바로 위에 던져서 운송 차량에 실어 진정한 기계화 작업을 실현하여 한 대의 기계를 많이 사용할 수 있다.

동사 (verb 의 약어) 도로 청소 차량

1. 브러시리스 무공해 청소기는 새로 설계되었습니다. 브러시리스 무공해 여름 스위퍼는 공기 흐름에 따라 노면 오염물이 제거될 수 있도록 독특한 고급형 구조 설계를 설계했다. 구조상의 혁신으로 도로의 무거운 물건을 쓰레기 보관함에 쉽게 수집할 수 있다. 노면 청소는 솔질할 필요가 없기 때문에 환경보호 부문에 많은 비용을 절감하고 국가에 많은 돈을 절약했다.

2. 롤러 브러시는 오염이 없는 만능 청소기입니다. 이 롤러는 새롭게 설계된 1 년 사계절 오염이 없는 만능 청소기입니다. 이 디자인은 독특한 하이엔드 구조 설계를 채택하여 도로의 각종 오염물과 쌓인 눈을 한 번에 제거할 수 있다. 구조상의 혁신으로 무거운 물건과 도로에 쌓인 눈을 쉽게 저장고나 도로 양쪽에 모아 한 대의 다목적 기계를 만들어 환경보호 부문에 비용을 절감하고 국가에 많은 자금을 절약할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 자기관리명언)

3. 오수 도로 노면 청소차를 회수하는 현재 노면 청소차는 노면을 청소할 때 실제로 오수를 회수할 수 없고, 노면의 오염물은 여전히 노면에 존재한다. 이 기술로 생산된 도로 청소차는 유체역학 원리에 따라 도로 세척된 하수를 오수조로 회수하여 오염된 도로의 오염물을 도로에서 완전히 제거하여 진정으로 도로를 청소하는 목적을 달성했다.

위생 기계 기술은 광범위한 기술 분야로, 기술 수준을 높이고 저렴하고 성능이 안정적이며 시장 수요에 부합하는 제품을 만들기 위해 기술 교류를 논의할 의향이 있습니다. 사서함 qc3 156@ 126.com 을 통해 저에게 연락하여 토론할 수 있습니다.