최근 실제 차주 기름 소비라는' 곰 기름 소비' 가 20 19 의 연료 소비 순위를 발표했다. 이 목록은 많은 합자와 자주차종을 포괄하고 있으며, 기서는 기름 소비 방면에서 두드러진다. 중형 SUV 자동 2 드라이브, 중형 SUV 4 드라이브, 중형 SUV 수동 3 개 차트 중 체리의 서호 8, 별길, 제웨이 X70 이 잇따라 순위에 올라 기리의 엔진에 시선을 돌렸다.
체리: 차를 만들어서 엔진을 먼저 만들어요.
체리의 엔진이 왜 눈에 띄나요? 이것은 또한 Chery 의 기술 연구 개발에 대한 애정으로 거슬러 올라갑니다. 일찍이 1999 에서 체리는 첫 번째 엔진을 오프라인 상태로 만들 것이다.
많은 자율업체들이 미쓰비시 엔진을 구매하고 있을 때, 기리는 이미 AVL 과 심도 있는 협력을 했다. ACTECO 시리즈 엔진은 국내 최초로 설계, 개발부터 생산제조에 이르기까지 완전히 독립된 엔진 브랜드로 향후 1.5T 엔진과 1.6T 엔진을 위한 탄탄한 기반을 마련했다.
체리 엔진에 대해 가장 인상 깊었던 것은 그것의 신뢰성이었고, 많은 차주들이 이에 대해 깊은 인식을 나타냈다. 그뿐 아니라 체리는 SSQRE4T 15B 라는 1.5T 엔진에10100/000km 보증 정책을 도입해 신뢰성을 입증했다.
2 세대? ACTECO? 1.5T 엔진: 국산 열효율이 다시 최고치를 기록했습니다.
체리의 엔진 기술은 눈에 띄지만 터빈 시대에는 먼저 SSQRE4T 15B 라는 코드명 1.5T 엔진을 세어야 한다. 이 20 17 출시 엔진은 자율 엔진의 열효율 최고치인 37.1%를 기록했다. 도요타의 최신 2.5L 혼동 엔진의 열효율은 40% 를 넘었다는 것을 알고 있지만, 20 17 의 자주진영에서 37. 1% 는 여전히 높이 올라갈 수 없는 높이이다.
열효율이란 무엇입니까? 여기 보급해 주세요. 엔진 이론에서 열효율은 일반적으로 엔진이 전환된 기계 에너지와 연료가 연소된 후 발생하는 열 에너지의 비율을 가리킨다. 열효율이 높을수록 단위 연료 소비로 변환할 수 있는 기계 에너지가 많아진다.
전반적으로' 적게 먹고 많이 말라' 는 것이다. 그것의 가장 뚜렷한 지표는 바로 기름 소비이며, 곰 기름 소비 순위에서 이미 직관적으로 드러났다.
열효율면에서 이 1.5T 엔진은 눈부시지만, 기술 응용에서는 이 1.5T 엔진을 낮은 키로 요약할 수 있습니다. 종이 매개 변수의 경우, 이 1.5T 의 엔진은 그리 화려하지 않다. 그것은 항아리 내 직접 분사 기술을 채택하지 않았고, 동력 매개변수도 출중하지 않았다. 하지만 실제 성과로 볼 때, 이 1.5T 의 우수성을 느낄 수 있습니다.
첫째, EFI 대신 이중 매니 폴드 분사 기술은 더 나은 원자화 가솔린을 사용할 수 있으며, 직접 분사 엔진의 탄소 축적 문제를 줄임으로써 사후 유지 보수 비용 및 고장률을 줄일 수 있습니다.
더욱 주목할 만한 것은 1.5T 엔진이 1750 회전에서 터빈을 작동시켜 4000 회전까지 지속할 수 있다는 점이다. 이는 터빈 엔진의 매우 중요한 척도다. 이른바' 터빈 개입이 일찍, 지속 기간이 길다' 는 것은 기본적으로 일상차 수요를 포괄하는 것으로, 이 엔진을 실은 차종의 속도 향상 능력이 강한 이유다. 물론, Chery 가 자체 개발 한 6 단 이중 클러치 변속기를 무시할 수 없습니다. 동적 매칭이 엔진을 더욱 강하게 만듭니다.
3 세대 ACTECO? 1.6T 엔진: 2.0T 에 필적하는 국산 대작
2 세대 ACTECO? 1.5T 엔진은 강력한 안정성과 고효율로 Chery 의 대부분의 차종에 탑재돼 뛰어난 입소문을 탔다. 더 큰 차종과 고급 브랜드가 출시됨에 따라, 체리는 동력이 더 좋은 엔진, 3 세대 ACTECO 가 절실히 필요합니까? (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1.6T 엔진이 등장했습니다.
이 1.6T 엔진은 현재 자체 브랜드의 최고 수준을 대표하며 일부 합자 브랜드와도 견줄 만하다. 당연히, 20 19 년, 이 1.6T 엔진이' 중국 10 대 엔진' 에 뽑혔다.
새 엔진의 특별한 점은 무엇입니까? 이 엔진은 이전 엔진에 비해 중량 제어, 구조 최적화 및 신기술 적용 면에서 크게 향상되었다.
첫째, 3 세대 ACTECO? 1.6T 엔진의 실린더 재료는 주철에서 주조 알루미늄 합금으로 변경되어 12kg 를 직접 감량합니다. 그리고 Chery 의 디자이너는 플라스틱 재질의 상단 밸브 커버와 같은 일부 부위에서도 구조적 보강을 목표로 하며 내구성을 유지하면서 엔진의 무게를 줄여 엔진의 경량 설계 효과를 크게 높였습니다.
이 세대의 엔진에서 기리는 측면 직사스프레이 기술을 적용해 안개 효과를 크게 개선하고 엔진의 효율을 높이며 연소가 더욱 충분하다. 또한 이 엔진은 가변 흡기 배기 타이밍 시스템을 사용하여 향후 밸브 리프트 기술에 적합한 공간을 확보했습니다. 이와 함께 배기 부분은 메인스트림 실린더 헤드 일체형 배기 매니 폴드를 사용하여 히터 속도를 높이고 냉각 온도를 조절하여 엔진을 최적의 작동 상태로 유지할 수 있습니다.
동력 매개변수 측면에서 이 1.6T 엔진의 최대 전력은 일부 2.0T 엔진과 견줄 만하다. 3 세대 ACTECO? 1.6T 엔진은 고전력판과 기본판으로 나뉘는데, 이 중 고전력판의 최대 전력은 140 kW 에 달하고 최대 토크는 320 Nm 에 달한다.
그리고 이 1.6T 엔진은 아직 종점이 아니다. 체리는 이미 1.6TGDI 하이브리드 전용 엔진 (DHE) 과 하이브리드 전용 변속기 (DHT) 를 개발했다. 이 1.6T 하이브리드 엔진의 열효율은 4 1% 에 이를 것으로 알려졌다. 대형 4 드라이브 SUV 를 장착한 이 차는 0- 100km/h 가속 시간이 5 초도 채 안 돼 순전가속시간이 2.5 초도 안 돼 이 엔진에 대한 기대를 불러일으켰다.
뛰어난 동력 시스템은 기서가 고속도로에 오르는 것을 도왔다.
엔진 분야에서 나무를 쌓은 기서도 국제 제조업자의 인정을 받았다. 체리는 독립기 수출을 실현하는 소수의 자주브랜드이자 미국 이탈리아 일본 등에 단독기를 수출하는 유일한 자주자동차 기업이다. 체리는 피아트 자동차와 ACTECO 엔진 공급 협정에 서명한 적이 있다. 체리 자동차는 피아트에게 1.6 리터와 1.8 리터 ACTECO 휘발유 엔진을 제공하여 중국과 해외에서 생산된 피아트 자동차에 사용한다. 두 회사는 엔진의 연간 공급량이 65,438+000,000 대를 넘을 것이라고 예측했다.
국제 제조업자의 인정은 체리의 국제적 인지도를 크게 높이고 미래의 고급화를 위한 토대를 마련했다. 현재 Chery 프리미엄 브랜드 스타는 이미 시장에 진출했고, 기술은 의심할 여지 없이 가장 뚜렷한 라벨이다. 체리도 최신 스타 VX 에 새로 개발된 2.0T 엔진을 탑재할 전망이다.
기술적으로 이 2.0T 터빈 증압 엔진은 350Bar 로 최적화된 IHEC 연소 시스템을 포함한 여러 가지 뛰어난 첨단 기술을 갖추고 있습니다. 연소실은 흡기 롤러 비율을 높이고 흡기 능력을 50% 높일 수 있다. 동력 매개변수 방면에서 이 엔진의 최대 전력은 245 마력의 영예를 얻었고, 최고 토크는 380 소 미터에 달하여 세계 선진 엔진 수준에 이르렀다. 이 기서의 최신 중대형 SUV 도 2020 년 소비자들이 기대해 온 차종이 됐다.
마지막에 쓴다:
기술 R&D 의 투입과 끈기에 대해 말하자면, 기서의 투입은 분명하고, 윤동도약은 이 점에서도' 고집스럽다' 고 말했다. 바로 이런 승부욕이 강한 성격으로, 기서의 기술비축이 합자 브랜드를 따라잡고 자주브랜드의 기술 수준을 빠르게 끌어올리게 하는 것이다. 최근 몇 년 동안 기서의 기술력은 소비자들의 인정을 받고 있으며, 고급차가 발전함에 따라 기술 수준이 점점 더 중요한 요소가 될 것이기 때문에 기서처럼 기술을 핵심으로 하는 자동차 기업들은 더 큰 생명력을 갖게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술) 그럼, 체리가 어떤 높이에 도달할 수 있는지 봅시다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.