친위대의 기술부는 비행접시에 필요한 연료, 에너지, 동력을 탐구하고 연구했다. 기술부는 세계 최초의 전자기 중력 구동 시스템을 이용하여 비행접시에 동력을 공급한다. 구동 시스템은 반더그라프 조합 엔진과 마르코니 소용돌이 엔진에 의해 구동되어 강력한 전자기장 동력을 만들어 중력의 영향에서 벗어나 하늘로 날아오른다.
하지만 이 원시적인 접시형 비행기는 폭탄, 로켓, 미사일을 갖추지 않고 22.5 도, 45 도, 90 도 뒤집기 비행만 할 수 있다. 따라서 공중 정찰에 더 적합합니다.
친위대는 각종 힘과 수단을 이용하여 재래식 폭탄을 개발하는 기치를 내걸고 각종 공작기와 기타 기계 장치를 비밀리에 수집하고 개발하여 원반기를 개발하는 데 사용한다.
비행접시 개발 과정을 단축하기 위해 친위대는 독일 상무부 특허국과 유럽의 모든 상무부 특허국을 빼앗아 가장 빠른 해결책을 찾았다. 당위대는 또한 많은 항공 연구 전문가들을 비밀리에 체포하고 구금하여 오스트리아와 루마니아 등 알려지지 않은 비밀 기지에 집중시켜 미확인 비행물의 발전을 위해 봉사하도록 강요했다. 동시에, 그들은 많은 가난한 사람들과 전쟁 포로들을 노동력으로 모집하고, 각종 기계 장치를 운반하고 조립하며, 지하에 깊이 파묻힌 비밀 UFO 제조 공장을 건설했다.
당위대는 독일 무기 장관인 앨버트 스피어에게 추가적인 노동력과 노동을 요구했지만, 그들의 진정한 용도와 목적을 숨겼다. 앨버트 스피어는 이 거대한 비밀 미확인 비행물 프로젝트에 대해 아무것도 모른다. 친위대는 독일에 자국의 나라를 세웠고, 각종 공장, 과학자, 전쟁 원료, 기술자들이 친위대의 개입으로 비밀리에 비행접시를 개발하고 실험했다.
이러한 알려지지 않은 역사에서 쇤버그는 가장 중요한 UFO 디자이너가 되었다. 그는 과감하게 비상식 기술을 사용했다: 액체 소용돌이 기술을 이용하여 비행접시를 개선했다. 그의 초기 디자인에서, 접시형 기계의 제트 동력 시스템은 잠수함에 사용된 엔진을 사용했다.
쇤버그의 파트너는 재능이 넘치는 독일 엔지니어들이다. 과학자 헨셔는 이 비행접시 엔진을 처음 접한 전문가 중 한 명이었지만 헨셔는 친위대에게 이 정보를 제공하기를 거부했다.
독일의 흑림 지역에서, 무인 접시형 요격기가 성공적으로 생산되고 테스트되었다. 이런 접시기는 영미수의 정보기관에 의해 V-7 로 명명되었다.
메세슈미트의 비행기 공장은 V-7 을 위한 정전기장 입자 무기를 개발하는 데 성공했다. V-7 무인 접시형 요격기는 로켓 동력 비행을 사용합니다. 연합군 장교와 조종사는 이런 비행접시기를' 낮과 밤에 불을 뿜을 수 있는 비행접시 무기' 라고 농담했다.
놀랍게도 1944 1 1 부터 1945 4 월까지 V-7 비행접시의 수가 최대 4/kloc-에 달했다 나중에 이 비행접시 제품들은 제베를린 비행기 공장이 개선된 후' 구형 번개' 로 명명되었다. 연합군은 비행접시 비행기에 대해 때때로 단독으로 싸우고, 때로는 여러 대의 출격하는 전술에 대해 매우 곤혹스럽다. 그래서 독일인들은 의도적으로' 구형 번개' 를 다른 두 종류의 접시형 기계와 혼동해 연합군 정보기관을 현혹시켰다. 디스크 기계 중 하나는 종종 거대한 구형 금속 벨트를 끌면서 연합군의 레이더를 미혹시키는 비행접시함대의 허상을 불러일으킨다.
또 다른 하나는 갑자기 연합군 폭격기 근처로 빠르게 날아와 연합군 폭격기의 조종사와 포수를 협박해 심리적 공황, 신경쇠약, 심지어 광기까지 일으켜 비행기에 대한 통제를 잃고 연합군 공군을 파괴하고 공격을 계속하는 목적을 달성하는 경우가 많다.
1945, 제 2 차 세계대전이 끝나고 나치 UFO 의 여러 과학 연구 프로그램이 강제로 종료되었습니다. 하지만 여전히 V7, V8, 심지어 마지막으로 개선된 V9 나비 비행기가 시험비행을 하고 있다.
1945 년 2 월 초, 소련 공군의 독일에 대한 공세가 더욱 심해지면서 연합군은 각 전쟁터에서 독일로 다가갔다. 독일군은 17 년 2 월부터 동서선에서 계속 패했다. 한편, 독일 공군은 이미 궁지에 몰렸지만, 그들은 여전히 신식 무기로 제 3 제국을 구하려고 발버둥치고 있다. 독일의 비밀조직인' 브라스터 실험실-13' 에서 만든' 벨론 비행접시' 는 시간과의 마지막 스퍼트다.
이틀 후 수백만 마크를 투자한 비행접시' 발로황전쟁의 여신' 이 드디어 처음이자 마지막 시험비행을 했다.
단 3 분 만에1500km 의 높이로 치솟아 평균 2200km/시간에 달하는 것으로 나타났다. 동시에, 그것은 공중에서 호버링할 수 있고, 마음대로 앞으로 또는 뒤로 비행할 수 있으며, 모퉁이를 돌 필요가 없다. 이것은 나치 독일이 개발한 마지막 비행접시이다. 오스트리아 디자이너 F. 소베르거 (F. Sauberger) 가 발명한 폭발적인 소베르거 (Sauberger) 엔진에 의해 구동되며, 물과 공기만 연료로 사용하면 된다.
얼마 지나지 않아 비행접시를 개발한 브레슬라 공장이 소련의 손에 넘어갔고, 비행접시의 발명가인 슈리빌, 미미, 소버그 등도 소련의 추적을 피하기 위해 미국으로 도피했다. 다른 엔지니어와 기술자의 행방은 알려지지 않았다.
1958 년 소버그는 친구에게 보낸 편지에서 비행접시' 벨로황전쟁의 여신' 이 몇몇 일류 폭발엔지니어들과 함께 개발되어 강제 수용소에 수감되었다고 썼다. 모든면에서 UFO 의 주요 프로토 타입은 히틀러의 명령에 따라 파괴되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나기 직전에 일부 최고 전문가들이 공장에서 핵심 기밀에 속하는 첨단 항공기를 파괴했기 때문입니다. ""
루돌프 루사르 작가는 그의 책 중 한 권에서도 이렇게 인용했다. "미국인들은 소버그에게 비행접시를 개발하는 비밀 기술을 사는데 많은 돈을 쓰려고 했지만, 소버그는 거절했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그는 먼저 국제 협의에 서명할 것을 요구했다. 스트먼은 누구와 계약을 하든 미국인들은 자신이 원하는 모든 것을 얻을 수 있다고 생각한다. "
1952 년, 또 다른 전직 독일 공군 대위, 항공 전문가 셰리보도 프라하 근처에서 진행된 접시형 항공기의 청사진을 그렸다고 주장했다. 그는 또한 1944 년에 실험에 사용된 모델이 완료되었으며 1945 년에 테스트를 실시할 것으로 예상되지만 소련의 추진으로 이 모든 것이 물거품이 되었다고 말했다.
나치 독일의 붕괴를 앞두고 설계도와 기타 자료가 분실되었다. 이 신화 같은 항공기는 속도가 놀라울 정도로 3200 킬로미터에 달하며 작전반경은 6400 킬로미터가 넘는다고 한다.
Schilivo 에 따르면 나치가 개발한 비행접시가 독일의 패배로 인해 태사한 것 같다. 그러나 조지 크레인이라는 목격자가 다시 한 번 파란을 일으켰다.
그는 이상한 비행기의 시험 비행을 목격했다고 주장했다. 그는 나치가 극비 무기를 연구하는 최고급 항공 연구 기관인 페네멘드 기지에 일부 연구가 배정되었다고 말했다. 그는 나치 비행접시의 시험비행은 하르츠산에서 행해졌는데, 이곳은 마침 많은 UFO 목격자가 보고한 목격자 장소라고 덧붙였다.
이러한 관점에서 나치 독일은 접시형 항공기의 연구를 수행했으며 성공한 것 같습니다.