업계 관계자에 따르면 열효율은 내연 기관의 연료 이용 효율을 측정하는 기준으로 한 국가 디젤 기술의 종합 실력을 반영한 것으로 나타났다. 65438 부터 025 디젤기관이 탄생한 이래 열효율을 높이는 것도 글로벌 공업계의 추구다. 디젤기관의 열효율은 세계 최초로 5 1.09% 에 달하며 전 세계 내연 기관 산업에서 중국의 발언권을 더욱 높였다.
산둥 중공그룹 당위 서기, 회장, 장작동력회장, 국가연료전지기술혁신센터 학술위원회 주임 담욱광은 내연 기관의 연료 이용 효율을 측정하는 기준으로 열효율이 높을수록 연료 소비가 적을수록 에너지 절약 효과가 두드러진다고 말했다. "이번 디젤기관의 열효율은 5 1.09% 의 기술 돌파를 실현하여, 장작동력 전 분야 디젤기관의 선두 세계를 전면적으로 실현할 것이다. 우리나라 전통 내연기관 산업의 에너지 절약과 녹색 발전을 촉진하는 데 중요한 전략적 의의가 있다. 전 세계 내연 기관 업계에서 중요한 기술 선도 역할을 하고 있다. " 담욱광이 말했다.
전통적인 전력 기술 돌파와 저탄소 업그레이드를 촉진하는 동시에, 장작동력도 새로운 에너지 산업을 중요한 전략적 방향 중 하나로 발전시킬 것이다. 이번에 산둥 중공그룹이 산둥 항무그룹에 납품한 최초의 중국 중증기 수소 연료 중장비 견인차는 시울 고출력 수소 연료 전지 시스템을 탑재하여 동력, 환경 보호, 안전, 효율성, 전근 등의 특징을 갖추고 있다.
"배달된 수소 연료 중형 견인차는 항구를 위해 특별히 설계되었다. 수소 소비가 매우 낮고, 100 킬로미터가10kg 을 넘지 않아, 완전히 제로 배출을 하여 녹색항과 수소 항구를 건설하는 데 기여하였다. " 서자춘 국가연료전지기술혁신센터 주임이 말했다.
202 1 년, 장작동력이 전국 유일의 국가 연료 전지 기술 혁신 센터를 최초로 건설했다. 한편, 과학기술부는 산둥 성과' 수소진입만가' 시범공사 프레임워크 협정을 체결하여 국가 연료전지 기술혁신센터에 의지하여 산둥 수소에너지 다중장면 시범응용 프로그램을 실시하고 수소에너지 핵심 기술 돌파와 산업 발전을 가속화하며 복제 가능한 수소산업 제루 모델을 추진할 수 있도록 했다.
"수소 진입만" 과학 기술 시범 공사 실시 이후 과학기술부와 산둥 성의 대대적인 지지로 국가 연료 전지 기술 혁신 센터는 장작동력을 핵심, 기업, 고교, 과학연구소가 공동으로 공략하는 혁신 협력 관계를 수립했다. 기술 병목 및 산업 체인 산업화 돌파를 가속화하고15-200 을 성공적으로 개발했다 극한 환경에서 연료전지차량 환경적성 실험을 처음으로 실시해 영하 34 도에서 성공적으로 가동했고, 제품 수명은 업계 최초로 3 만 시간에 달하며 우리나라 연료전지 산업화 과정을 이끌었다.
믿을 수 있는 연료 전지 제품을 기반으로 다중 장면 응용 시범 작업을 전개하다.
수소 에너지원 측은 국내 최초의 고출력 컨테이너식 수소 연료 전지 열병합 시스템, 최초의 30kW 고체 산화물 연료 전지 열병합 시스템이 웨이팡 생산에 들어갔다. 중국 최초의 3 톤 수소 연료 전지 지게차는 제로 탄소 물류 취급 환경을 조성하기 위해 개발되었습니다.
수소 에너지항 방면에서 국내 최초의 수소 연료 전지 여객선 80 대가 제남 예설호에서 성공적으로 물에 들어가 제로 탄소 운항을 실현하였다. 국내 최초의 항구인 수소 연료 전지 중카드 시범 운영 사업이 청도항에서 가동되고 있다.
고속 수소 에너지 방면에서 전국 최초의 고속도로 수소역은 박보에 생산에 들어갔다. 시울 전력제품에 배합된 49 톤의 연료전지 중카드로 제남태강부터 청도 동가구항까지 5000 여 킬로미터를 주행했다.