밀라노의 전 스폰서는 오보이다.
오보는 독일 차입니다.
그 패턴은 원이 하늘을 나타내고 "Z" 는 하늘에서 떨어지는 번개를 의미합니다.
오보 소개
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오보는 중국 대륙에서 오보로, 대만성에서는 오보로 불린다. 독일 오바오는 미국 제너럴모터스 회사의 자회사로 유럽에 있는 제너럴모터스 창구이다. 그것은 아담 오보, 즉 아담 오팔 (Opal) 이 창립한 것으로, 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 오보가 월드컵, 유럽선수권대회, 데이비스컵, 연합컵 테니스 등 세계 주요 구기 대회를 후원했기 때문에, 오보는 스포츠 분야에서 높은 인지도를 가지고 있어 풍성한 보답을 가져다 줄 것이다. 현재 오보의 제품은 전 세계 20 여개국의 100 여개 시장에 널리 보급되고 있다. 오보 자동차는 5 년 연속 서유럽 1 위 브랜드 지위를 유지하며 서유럽 자동차 시장 12% 의 점유율을 차지하고 있다.
1862 년, 아담 오보는 Lurcel 의 Heim 에 유보회사를 설립하여 재봉틀과 자전거를 처음 생산했다. 자동차 생산은 1897 년에 시작되었고, 1924 년에 독일 최초의 자동차 생산 라인을 건설하여 자동차 생산량이 급증하여 독일의 값싼 자동차 분야에서 선두를 차지하였다. 한편, 오보 가문은 당시 독일 정부에 대해 우려를 품고 1929 에서 회사 주식의 80% 를 미국 제너럴모터스 회사에 매각했다. 이후 오보는 독일 제너럴모터스 자회사가 됐다.
상징적인 의미
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"오보" 는 한때 aubert 로 번역되었는데, 창시자 Adem aubert 의 성에서 따온 것이다. 상표는 패턴과 문자의 두 부분으로 구성됩니다.
도안은 회사의 기술 진보와 발전을 대표하고, 번개처럼 하늘을 찢고, 세계를 놀라게 하며, 자동차가 번개처럼 날고 있다는 것을 예고하고, 공기역학 방면의 연구 성과를 과시하고 있다. 오보' 라는 단어는 창시자의 성이다. 1899 년, 오보의 두 아들 Fritz 와 William 은 자동차와 오토바이를 제조하기 시작했고, 그들의 아버지 아담 오펠 (Adam Opel) 의 이름을 따서 공장을 명명하기 시작했기 때문에 오보의 이름은 지금까지 계속 사용되었다.
오보 브랜드
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지속적인 기술 혁신을 통해 광범위한 사회 집단에 저렴하고 질 좋은 제품을 제공하는 것은 이미 오보 이념의 핵심이 되었다.
오보의 좋은 브랜드 이미지는 네 가지 기초를 기반으로합니다.
다양성과 고유의 유연성
동적 운전
근대성이 풍부하다
유니크한 디자인
오보의 역사
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오보의 전통적인' 번개는 원을 둘로 나누었다' 는 로고가 처음으로 초기 오보 블리츠 트럭에 사용되었다. 각양각색의 오보 자동차가 한 시장에서 자신의 독립 브랜드 이미지를 세웠다. 영국에서 오보의 각종 차종은 모두 워커호르로 판매되고 있으며, 그 위에는 그리핀 로고가 있고, 반사자 반독수리의 야수 이미지이다. 한때 13 세기 초 풀크 브라이언 (Fulkle Breant) 이라는 기사의 헬멧이었는데, 기사의 고향은 풀크 홀 (Fulk's Hall) 으로 유명하다. 그 이름은 나중에 워커호르로 발전했고, 이를 바탕으로 영국 자동차 회사를 설립하여 나중에 제너럴모터스 회사의 일부가 되었다.
오보 자동차 회사의 역사는 1863 으로 거슬러 올라갈 수 있다. 당시 독일의 창시자인 아담 오보는 재봉틀을 설계하고 제조한 뒤 자신의 재봉틀 회사를 설립하고 자전거 디자인을 시작했다. 장사가 번창하여 그는 수백 명의 직원을 갖게 되었고, 연간 재봉틀 수만 대를 생산하였다. 65438 년부터 0899 년까지, 성장하고 있는 오보 회사는 자동차 제조업에 발을 들여놓기 시작했다. 당시 최초의 루츠만 자동차는 3.5 마력 단일 기통 엔진 오픈카 3 대이자 세계 최초의 자동차 중 하나였다. 뛰어난 기술과 제조 수준으로 오바오는 당시 자동차 시장을 빠르게 점령했다. 오보는 19 14 까지 독일 최대 자동차 제조업체가 된 뒤 독일 최초의 45 미터 길이의 조립 라인을 만들었다. 1928 까지 오바오의 제품은 이미 독일 시장의 3 분의 1 이상을 차지했다. 오늘날, 아담 오보의 초기 약속은 여전히 변하지 않았다. 오보는 항상 최신 디자인과 최첨단 제조 기술을 사용하여 자동차를 생산하고, 소비자들에게 적정 가격을 제공하기 위해 노력한다. 뛰어난 가격 대비 성능을 추구하는 것은' 번개' 를 상징하는 오보 브랜드가 꾸준히 고수해 온 기본 원칙이다. 독일의 기술 혁신 정신은 오바오가 자동차 발전사에서 여러 가지 획기적인 기록을 만들어 냈는데, 이런 최첨단 기술 혁신은 오보 100 년 이상의 발전사: 19 13 년, 오보 설립 50 주년을 맞아 1924 년, 오보는 조립 라인 생산 모델을 도입하여 독일에서 첫 번째 대량 생산차를 생산했다. 1935 년, 오바오가 생산한 새로운 올림피아 차종이 베를린 모터쇼에 처음 등장했다. 독일 최초의 내력 강철 선반을 채택한 자동차다. 1979, 오보 최초의 앞바퀴 구동 자동차가 탄생했습니다. 1985 년, 오바오는 모든 모델에 촉매 변환기를 장착하여 배기가스 배출을 통제하는 독일 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다. 1995 년, 오보는 독일 최초로 운전자와 앞줄 승객을 위해 에어백을 설치한 자동차 제조업체가 되었으며, 세계 최초의 승객 안전을 보장하는 페달 해제 시스템도 오보의 Veda 자동차에 장착됐다.
193 1 년, 오보는 제너럴모터스 일원이 되었다. 이듬해, 오보는 유럽에서 가장 큰 자동차 제조업체가 되었다. 1940 년, 오바오 디 1 만대의 자동차가 탄생했습니다. 이후 197 1, 1983 및 1994,100000, 지금까지 오보는 654 만 38+0 만 대의 재봉틀, 50 만 대의 자전거, 5000 여만 대의 자동차를 생산했다.
지난 10 년 동안 전 세계적으로 잘 팔리는 오보 오메가, Veda, Astra, Safely 자동차는 전 세계 각종 권위 있는 자동차 선정에서 수상을 받았으며, 이는 오보 자동차의 오랜 기술 혁신과 공예에 대한 최고의 긍정이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 오메가는 오바오의 주력 차종으로서 각 업종의 성공한 사람들에게 선호되는 고급 승용차이다. (윌리엄 셰익스피어, 오메가, 오메가, 오메가, 오메가, 오메가, 오메가) 데이비드는 독일의 과학 기술 미학의 최전선이다. 가격 대비 성능이 뛰어난 중급차로 사업과 가정을 사랑하는 사람들의 사랑을 받고 있다. 야트는 스타일리시하고 안전하며 실용적이며 2 1 세기 가정용 소형차의 새로운 패러다임을 세웠다. 세펠리 여행차 공간은 넓고 유연하며 기능적인 용도가 다양하여 홈오피스를 할 수 있다.
초기 역사
오보는 처음에는 자동차 브랜드가 아니라 재봉틀을 만드는 공장이었다. 아다임 오펠은 1862 년 첫 재봉틀을 제조하고 같은 해 8 월 14 일 러셀스하임타운에 개인 명의로 회사 설립을 신청했다. 1885 년에 아담 오펠의 공장에서 자전거와 재봉틀을 생산하기 시작했다. 설립 25 년 동안 오보는 유럽, 미국, 러시아, 인도에 재봉틀을 수출하는 성공적인 국제 제조업체가 되었습니다.
아다임 오페르는 1895 년에 세상을 떠나 칼, 윌리엄, 하인리히, 프리드리히, 루드비히 5 형제가 가족기업을 물려받았다. 65438-0898 오보 형제 프리드리히와 하인리히는 당시 유럽에서 유행하던 자동차 제조에 큰 관심을 보이며 자동차 부문을 설립했다. 이듬해 오보 최초의 신차' System Lutzmann' 이 등장해 오보 자동차 공장의 탄생을 공식 선포했다. 당시 이 차의 가격은 1 17000 독일 마크에 달했다.
오보의 첫 오토바이는 190 1 에 시장에 출시되었다. 1902 년 차 한 대를 완성하고 12 마력 쌍독엔진, 내장 펌프, 최대 시속 45 킬로미터에 달합니다. 1903 은 첫 번째 4 기통 엔진을 생산하여 20 마력을 출력할 수 있다.
1906 년, 오보 자동차 공장은 베를린에 생산 라인을 설립하고 1000 대의 오보 자동차를 출하했다. 1907 오보는 도누스 베스트 덕계차로' 카이저' 상을 받았다. 같은 해 오보는 트럭 생산을 시작했다.
65438 년부터 0909 년까지 오보 자동차 공장은 유명한' 박사차' 를 생산하여 3950mark 의 가격으로 대중에게 판매하여 당시 유럽의 값싼 자동차의 대표가 되었다. 19 1 1 년, Russelsheim 읍에 위치한 오보 제조공장에서 불이 나서 기존 재봉틀 생산 라인을 완전히 파괴했기 때문에 제자리에서 재건된 공장은 자동차 생산에만 집중했다. 19 12, 첫 번째 1 만대 오보 자동차가 탄생했다. 19 14 는 독일 최대 자동차 제조업체가 되어 연간 3335 대를 판매한다.
1924 년, 오보는 8 기통 엔진, 건식 멀티클러치, 4 륜 유압 브레이크가 장착된 최초의 2 인승 스포츠카' 오보 Laubfrosch' 를 생산했다. 가격은 4500 독일 마크이지만 2 년 후 양산으로 이 차의 가격은 2900 독일 마크로 떨어졌고 1930 년대는 10 으로 더 떨어졌다. 그린 페인팅, 유선형 후미 디자인의 국민차는 오보 자동차 공장 1920 년대 가장 잘 팔리는 자동차 시리즈로, * * * KLOC-0/19484 대를 생산했다.
65438 에서 0928 까지 오바오는 독일 최대 자동차 제조업체로 연간 427,765,438+0 대, 37.5% 의 시장 점유율을 기록했다. 같은 해 주식이 상장되었다. 오보의 첫 번째 고체 로켓이 추진한 경주용 자동차 오보라크가 탄생했다. 러셀스하임타운에서 속도 테스트를 할 때 24 개의 로켓이 추진된 상황에서 속도는 시속 238km 에 달했다.
일반 구매
1929 년 미국 제너럴모터스 (American University Corporation) 가 오보 자동차 회사의 지분 80% 를 인수했고, 오보 (Obo) 는 자동차 보험과 자동차 할부 업무를 시작했다. 193 1 년, 미국 GM 이 오보 자동차 회사의 전체 주식을 인수하여, 정식으로 오보를 합병하여 유럽에서 통용되는 첫 번째 자회사가 되었다. 당시 오보는 65,438+03,000 명의 직원을 보유하고 있었고, 일일 생산량은 500 대의 자동차와 6,000 대의 자전거를 가지고 있었다.
상승기
1935 년, 오보는 P4, 1. 1 리터 4 기통 엔진, 23 마력, 최고 시속 85km 를 선보였다. 나중에 이 차종을 기반으로 전 강철, 견고성, 안전한 올림피아 트레일러가 출시되었고, 가격은 1650 독일 마크에 불과했고, 출시 직후 매진됐다. 이 차 때문에 오보 자동차 공장은 연간 생산량이 10 만대를 넘어 독일 최대 자동차 공장이다. 1936 년, 오바오는 카디트 차종을 도입하여 오보 자동차 공장의 연간 생산량이 120923 에 달하여 당시 유럽에서 가장 큰 자동차 제조업체가 되었다.
나치 시대
1937 년, 오보는 세계 생산량이 가장 큰 자전거 공장을 종료했다. 같은 해 독일 나치는 자동차 전면 생산을 명령했다.
1939 년, 오바오는 매우 성공한 럭셔리 자동차 카페인을 출시했습니다. 이것은 2.5L 6 기통 엔진, 전강 소재, 앞바퀴 독립 매달림 시스템, 액체 충격 흡수 장치, 선풍기, 난방 에어컨, 중앙속도계가 장착된 최초의 차입니다. 이 차 * * * 는 주로 정부 기관을 대상으로 25,374 대를 생산했다.
1940 년, 오보 * * * 는 백만 대의 자동차를 생산했다. 10 월, 그는 자동차 생산을 중단하고 군용 무기 생산에 힘쓰라는 명령을 받았다.
전후 소생
독일 공장 오보의 러셀하임과 브란덴부르크 자동차 공장은 연합군의 폭격에 의해 완전히 파괴되었고, 남은 몇 안 되는 재료와 물자도 뒤이어 달려온 연합군이 적발했다. 전후 민생 불황의 시대에 일반인들은 식량과 의복도 어려웠고, 차를 사는 것은 고사했다. 그래서 재건된 오바오는 처음에는 자동차를 생산하지 않고 재건에 필요한 트럭 Blitz 를 생산한 다음, 통용적인 지원으로 전쟁 전 올림피아 자동차를 다시 생산했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 그리고 Russelsheim 자동차 공장의 개조를 마쳤고, 전체 오보 자동차가 활발해졌다.
1962 년, 오보 브랜드 탄생 100 년, 새로운 보홍 자동차 공장이 완공된 날이다. 전전 모드 생산을 이어가는 차세대 카데트 A 도 등장하기 시작했다. 카디트 B 는 1967 에 도입되었습니다.
카디트 자동차 시대
Kadett C 는 1975 에 설명되어 있습니다. 케이디트 자동차는 1988 년 케이디트 E 가 출시될 때까지 계속 생산되고 있다. 카디트 자동차 시리즈는 오보차 공장의 장수차 시리즈라고 할 수 있으며, 1985 년 유럽 올해의 자동차 영예를 얻었다. 카디트는 199 1 에서 야트로 이름이 바뀌었지만, 양산차종은 카디트를 계속 이어받아 1 세대 야트를 야트 F 라고 불렀고, 나중에는 1998 에서 야트 G 로 불렸다.
최고급 트레일러 노선
Ascona C 스포츠카 1965, 오바오는 2 차 세계대전 전 올림피아의 후임차인 레드를 출시했고, 레드승용차는 1982 까지 Rekord E 모델을 출시한 뒤/Kloc- 오메가는 1994 에서 크게 변경되어 현재의 오메가 B 로 바뀌었고, 오메가 B 는 1999 의 끝에 오메가 2000 이라는 작은 변경을 했다. 하지만 현재 오바오는 오메가의 개선된 후속 차종을 더 이상 생산하지 않기로 결정했고, 차세대 히그노로 대체되어 오바오의 럭셔리 트레일러의 자리를 이어받을 예정이다.
분류: 미국의 손수레
오보는 1967 에서 미국식 Commodore 승용차를 출시했고, 1968 에서는 숨겨진 헤드라이트가 있는 2 인승 GT 스포츠카를 출시했고, 1969 에서는 Kapitan, Admiral 를 선보였다. 미국식 스타일로 가득 찬 이 자동차들은 의심할 여지 없이 오보 모회사의 제너럴모터스 개입의 결과이다. 하지만 이 배기량 엔진의 기름 괴물들은 석유 위기에 부딪히자마자 바로 쓰러질 수 없었다. 유럽인들은 이 차체가 방대하고 기름 소모량이 많은 미국차를 좋아하지 않는 것 같다.
스포츠카
65438 년부터 0972 년까지 오바오는 독일의 자동차 시장 점유율이 20.4% 로 상승하면서 아스코나 승용차를 선보였다. 처음에 Ascona 는 전방 엔진이었고 뒷바퀴는 구동되었다. 198 1 년, Ascona C 는 이미 전방 엔진과 전륜 구동으로 바뀌어 많은 경주활동에 참가하여 우승을 차지했다. 이 아스코나 C 의 섀시도 오보에게 카데트 E 에 적용돼 베스트셀러 차종이 됐다. Ascona C 는 1988 단종 후 후계차 Vectra 에 바통을 넘겼다.
198 1 년, 오보는 차량 제조 기술에서 크게 향상되었다. 첫째, 수용성 페인트는 차량 페인트에 사용되어 환경오염을 줄인다. 1982 년, 오바오는 스페인 사라고사에 새로운 소형 트레일러 CORSA 를 전문적으로 생산하는 새로운 공장을 설립하여, 1985 년에 생산된 자동차에 촉매 변환기를 설치하기 시작하여 자동차 배기가스로 인한 환경 오염을 줄이기 시작했다. 1987 년 오보 브랜드 창립 125 주년, 친환경 수용성 페인트를 사용한 차량은 이미 300 만 대에 달했다.
1989 년, 오보는 프랑크푸르트 모터쇼에서 놀라운 Calibra coupe 를 선보였다. 이 차는 바람 저항 계수가 0.26 까지 낮고 섀시와 엔진은 vectra 에서 유래한 것으로 1990 이 ga 된 직후 센세이션을 일으켰으며 10 년 만에 가장 낮은 바람 저항 기록을 유지했습니다. 초기 Calibra 가 8 밸브 엔진을 사용했을 때 최고 시속이 203 킬로미터에 달했다. 후반 마력이 더 큰 16 밸브 엔진을 채택할 때 0- 100 km 가속은 8.5 초, 최고 시속 233 km 에 불과하다. 이후 2.5V6 차종이 파생되어 DTM (독일 트레일러경기) 3.0MV6 으로 제조됐고 1997 생산이 중단되었다.
2 1 세기 레저카
세비리 2006 1998, 오보는 파리 모터쇼에서 7 개의 레저카 세비리를 선보였다. 이 차의 섀시와 엔진은 야트 G, 1999 가 ga 된 직후 공급이 부족했다. 세비리는 1.6L, 1.8L 및 2.2 의 휘발유 엔진과 2.0L 디젤 엔진을 사용합니다. 세펠리의 진정한 정수는 Flex7 의 좌석 디자인에 있다. 7 석에서 2 석까지 15 초밖에 걸리지 않습니다. 세 번째 좌석도 신속하게 차실 바닥에 숨길 수 있어 일상적인 사용이 매우 유연합니다.
이정표
[이 단락 편집]
1862, 아담 오펠 회사 설립.
197 1 년, 1000 번째 오보 자동차가 탄생했습니다.
1929 년 미국은 제너럴모터스 오보 주식의 80% 를 인수했고, 2 년 후 제너럴모터스 100% 의 통제지분을 추가로 인수했다. 이후 오보는 제너럴모터스 독일 자회사가 됐다.
1983 년, 오보 제 2 천만 대의 자동차가 탄생했다.
오보는 65438 에서 0993 까지 중국 본토 시장에 진출했다.
1999 년, 오보가 100 주년을 맞이했다.
2002 년에 오보는 Russeisheim 의 새 공장에서 완공되었다.
과학과 기술
1924 년, 오보는 파이프라인 생산 모델을 도입하여 독일 최초의 양산 제조업체가 되었다.
1928 기간 동안 오보 형제는 오보 경주용 자동차에 로켓 추진을 배치해 안전한 고속 주행 기록을 세우는 데 성공했다. 이러한 일관되게 연구개발에 중점을 둔 전통은 세계 차단에서 오바오가 끊임없이 자아를 초월하게 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연구개발, 연구개발, 연구개발, 연구개발, 연구개발)
1979 년, 오보 최초의 앞바퀴 구동 카디트 D 승용차가 탄생해 앞바퀴 구동 기술이 대부분의 오보 자동차에 적용되었다.
1995 년, 오보코사 에코 3 은100km 당 3 리터의 엔진오일만 필요한 세계 유일의 차입니다.
2002 년 ECO Speedster 의 속도는 250 km/h 로 65,438+000km 당 2.5 리터의 엔진오일만 필요했습니다.
원동력
19 13 년, 오보는 세계 부스에서 처음으로 실린더 당 4 밸브, 16 밸브 상단 캠 샤프트의 새 엔진을 채택했습니다.
19 15 년, 오보는 4.7 리터가 장착된 최초의 6 기통 엔진을 생산하여 50 마력을 출력할 수 있다.
1928 년, 오보는 8 기통 엔진을 사용하여 1 10 마력, 여러 클러치와 4 륜 유압 브레이크가 장착된 최초의 Regent 를 생산했습니다.
1996 년, 세계 최초로 4 기통 16v 직사터보 디젤 엔진을 탑재한 자동차가 오보에서 탄생했다.
2005 년 ECOTEC 2.8 V6 은' 2005 년 상위 10 대 엔진' 1.3CDTE ECOTEC 가' 2005 년 엔진' 상1.0-/KLOC-를 수상했습니다.
안전합니다
19 19 년, 오보는 독일에 첫 번째 테스트 트랙을 건설하여 신차 테스트를 규범화하고 차체 구조와 조작안전 데이터를 넣어 공장 명성을 공고히 할 뿐만 아니라 소비자들에게 자동차 안전 보험증권을 개설했다.
1925 년, 오보 Type80 은 45 마력의 엔진을 탑재했습니다. 오보 최초의 4 륜 제동 기능을 갖춘 자동차입니다.
1979 기간 동안 오보는 안전 설계를 중시하고 차체 충돌 변형 구역 설계를 채택하여 차 안의 승객을 안전하게 보호했다.
1994 년, 오보는 독일 최초로 모든 자동차 운전자와 앞줄 승객에게 에어백을 제공하는 자동차 제조업체가 되었다. 한편, 세계 최초의 진원의 안전을 보장하는 페달 해제 시스템도 오보의 Veda 자동차에 장착됐다.
2004-2005 년에 오바오야트와 세펠리는 각각 5 개의 NCAP 유럽 보안 인증을 받았습니다.
디자인
1826 년, 오보는 독일에서 최초의 특허 자동차인 오볼루츠먼을 생산했다.
1909 년, 오보는 Doktor 왕은차종을 출시하여 오보 조차 기술의 새로운 수준을 선보였다.
1923 년, 오보는 고전적인' 개구리개구리' 차종을 선보였다.
1935 년, 오바오는 독일 최초의 내하중 강철 프레임을 채택한 최초의 자동차인 새로운 올림피아 차종을 출시했으며, 저위험, 경량화, 안전성의 장점을 결합하여 오바오를 독일 최초의 654.38+ 만 대 이상의 자동차 공장으로 만들었다.
1990 년, 오보 Czlibra coupe 가 나왔다. 그것은 외형이 아름다울 뿐만 아니라 실용성도 매우 강하다. 0.26 의 트레일러 바람 저항 계수 기록을 세웠고, 반년 동안 유럽에서 2 만 대를 팔았다. 1992 부터 더 터보차저, 6 단 전동차형으로 양질의 성능차입니다.
귀속 모델
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자필라 (안전)
자유영동, 7 대 영동공간, 오바오의 안전까지 더해져 각각 여가가 있습니다. 여가와 비즈니스 사이를 자유롭게 걷고, 안전곳곳에서 최선을 다하고, 디자인이 정교하고, 경제적으로 기름을 절약한다. 작고 민첩하여 쉽게 조종할 수 있다. 넓은' 칠공공간' 가변 좌석 시스템도 있습니다.
빅트라 (베다)
오보비다, 순수 독일 수입 완벽한 품질. 심플하고 동적인 외관, 우아하고 고급스러운 인테리어, 수많은 하이테크 장비들이 긍정적이고 우아한 기세를 발산한다. 에너지 효율이 높고 환경 친화적인 ECOTEC 특허? 엔진, 강력함, 무한한 속도를 넘어 당신의 앞선 시대의 맥박과 상호 작용합니다.
아스트라 (아스트라)
신야트 시리즈의 첫 차종은 전통 승용차에 비해 더욱 스타일리시하고 실용적인 5 도어 트렁크 디자인을 채택하여 더욱 민첩하고, 중심이 낮고, 연료 효율이 높고, 동력 안정성이 우수합니다. 그리고 양칸 디자인으로 후시도 더 커서 후진하기 편하다.
오보 GT
새로운 오보 GT 스포츠카는 패션 요소를 2 인승 스포츠카의 디자인 이념에 도입했다. 강력한 전방 엔진, 뒷바퀴 구동, 동적 조종실, 특수 직물 소프트 지붕이 있습니다. 가느다란 차 앞부분, 넓은 차체, 매끄러운 외관, 짧고 능숙한 매달림, 자랑스러운 독특한 자태를 만들어냈다.
오보 GT 스포츠카는 폰티크의 유럽 자매판이자 토성 하늘의 복제판이다. 두 자리, 뒷바퀴 구동. 2.0 리터 4 기통 ECOTEC 기계 증압 엔진은 최대 260 마력의 동력을 제공한다. 시간당 0-60 마일에서 6 초 미만으로 가속됩니다. 18 인치 타이어는 이 차에 강한 그립력을 부여한다. 오보 GT 는 2006 년 3 월 제 76 회 제네바 국제 모터쇼에서 처음으로 전 세계에 선보이며 2007 년 6 월 유럽에 상장됐다. 판매가격은 30675 유로부터 약 인민폐 30 만 8000 위안이다.
오보 테스트 센터
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1964 년, 오보는 두덴호펜에서 면적이 2.6 제곱킬로미터인 삼림 확장 지역을 샀다. 여기에 검사센터를 설립하기 위해 오바오는 숲의 자연적 특징을 파괴하지 않겠다고 약속하는 매우 까다로운 조건을 만족시켰고, 벌목된 나무의 수는 총수의 6 분의 1 을 초과할 수 없었다. 1964165438+10 월, 두든호펜오보 테스트 센터는 로드고림에서 본격적으로 착공해 총 자갈13 만 5 천 톤을 투입했다 3 월 20 일 1966, 두든호펜오보 테스트 센터가 첫 번째 테스트 차량을 맞이했다. 두든호펜 테스트 센터의 테스트에는 주로 배기가스 테스트, 섀시 테스트, 차체 구조 테스트, 감진 테스트, 충격 테스트, 습도 적응 테스트, 저온 적응 테스트 등이 포함됩니다. 시운전 활주로의 과부하 사용으로 듀덴 호펜 오보 테스트 센터는 1993 곳의 고속도로 차선을 대대적으로 개조했다. 듀든 호펜 오보 테스트 센터 고속도로는 1965 에 건설되었다. 고속도로는 처음에는 콘크리트로, 세 개의 차선이 있는데, 최고 시속 225 km/h 를 설계하고 개조한 후 세 차선은 모두 아스팔트 노면을 깔았다. 차도는 브레이크 및 저속 테스트를위한 콘크리트입니다. 고속 루프 설계 속도는 330 km/h 에 달할 수 있으며, 현재 테스트 센터는 매일 4 만 킬로미터에 가까운 각종 차량의 테스트, 1 년 10 만 킬로미터를 담당하고 있습니다. 이 센터에는 100 명의 전문 운전자, 엔지니어 30 명, 기술자 50 명, 홍보 담당자 20 명 등 200 명의 직원이 있습니다.