BMW 의 전신은 항공기 공장으로 2006 년 3 월 7 일 1965438 에 설립되었다. 처음에는 유선형 쌍익 정찰기를 만드는 것으로 유명했습니다. 이 회사의 이름은 BFW (Bayrische Flug Zeug-Work) 와' 파바니아 항공기 공장' 이다. 이 회사는 구스탄 오토에 의해 창립되었으며, 그의 아버지는 유명한 4 행정 내연 기관이다.
기스탄의 항공 방면의 높은 업적은 그로 하여금 원대한 포부를 품고 자동차를 제조하게 했다. 그의 결정은 자동차 역사에 빛나는 한 페이지를 썼는데, 바로 지금 수많은 자동차 팬들이 좋아하는 독일 BMW 자동차 공장이다.
1965438+2007 년 7 월 20 일, 키르기스스탄 오토가 퇴직한 후 BFW 는 공식적으로 BMW (Bayerische Motoren Werke) 라고 불리며 영어는 바이에른 자동차 공장으로, 자동차 공장에는 두 개의 새로운 사장이 생겼다. 첫 번째는 자크 샤피로입니다. 또 다른 하나는 Camilo Castigloni 로, 두 사람은 BMW 자동차 공장의 미래 발전에 중요한 인물로, 대상인 길지는 다임러 벤츠 자동차 공장의 주주 중 한 명이었다. 전패국1918165438+10 월, 1 차 세계대전이 끝난 후 독일은 패배국이 되었고 그들의 비행기는
5 년 후, BMW 는 마침내 미래를 위해 분투했다. 그들은 먼저 오래된 공장을 매각한 다음 BFW 의 공장과 재고를 매입하고 BFW 의 상표를 등록했는데, 원래는 BFW 였고, 결국 시그리오 오토바이 공장의 제조권을 샀다. 하지만 나중에 그들은 헬리오스의 오토바이가 쓸모가 없어 BMW 를 거의 쓰러뜨릴 뻔했다는 것을 알게 되었습니다. 다행히도, 그들의 항공기 공학 방면의 걸출한 업적은 항공기 수석 엔지니어 펠리투에서 얻은 것이다.
1922 년 BMW 는 최초의 오토바이 엔진을 개발했다. 채택되지는 않았지만, 자동차 공장을 위한 중요한 방향을 정했다. 그 후 500ml 공랭식 쌍기통 오토바이 엔진과 R32 오토바이가 뉘른베르크에 있는 Victoria-Worke 공장에서 재생산을 했고, 그들의 업무는 정식으로 시작되었다. 1923 년 말 뮌헨에서 오토바이 생산을 전문으로 하는 이들은 BMW 브랜드의 R32 오토바이를 시장에서 처음 판매한다. 1925 년 BMW 는 자동차 개발을 시작하면서 향후 자동차 진출을 위한 기반을 마련했다. 이때 사장 길지는 BMW 의 미래에 대해 중요한 결정을 내려야 하는데, 길지는 그의 공업 왕국이 있는 독일 북부 에센나흐 주의 투엔지아에 있다. 사실, 그는 이미 1899 에서 자동차를 생산했습니다. 아이센나흐 운송업이라고 합니다. 처음에 그들이 생산한 자동차는 워터부르크라고 불렸다가 나중에 서지로 이름이 바뀌었다. 당시 디스의 자동차 판매량이 좋지 않아 영국 오스틴 자동차 공장에 모델 7 의 독일 제조권을 신청했고 1927 에 정식으로 생산에 들어갔다. 독일에서 제조한 모델 7 은 3/ 15 DAI(DA, 독일판) 로 이름이 바뀌었고 독일 고객들로부터 환영을 받으며 자동차 공장의 생활을 바꾸었다. 이 사업가 아이슨의 눈에는
1929 년 7 월 BMW 는 초창기 생산된 서부 3/ 15 로 이름을 바꾼 최초의 차를 출시했지만, 전문가들은 서지 3/ 15 가 BMW 의 첫 번째 차라는 데 동의하지 않았습니다. 그들은 303 이 실제로 BMW 에 속한다고 생각합니다. 어쨌든 BMW 의 3/ 15 는 1932 년 말까지 거의 6 년 동안 생산되었습니다. 1932 년 3 월, 공장에서 DA23/ 15 에서 개조된 3/2O 가 탄생했다. 782ml 상단 증기 밸브 엔진 (L 실린더 상단 변경) 을 탑재하고 새 차에는 새로운 후면 브래킷 부동 축 매달림 시스템 (전면 및 후면 회전 거리 2 1 15mm) 이 장착되어 있습니다. 새 차는 자신의 개성과 방향을 갖기 시작했고, 제동력은 1 1 에서 15kW 로 올라갔다. 1933 년 독일 베를린 모터쇼에서 BMW 는 엔지니어 Fritz Peidler 의 도움으로 완성한 최신 모델 303 을 선보였다. 이 차종은 3/20 에서 진화해 평행 6 기통 쌍기화기를 갖추고 있다. 실린더 용적은 1, 173ml 로 제동력을 낼 수 있습니다. 303 차종은 이후 3 15, 3 19, 320, 323 1 차종으로 확장되었고, BMW 의 창의적 원천은 끊이지 않았다. 또한 BMW 는 스포츠카에 대한 애정이 강한 것 같다. 개선 후 그들의 3 15 차형 제동력은 29kW 로 증가하여 스포츠카처럼 보이는데, 최고 시속 130km/h/h 로, 이 차도 기름 소비가 낮고 안전하며 조작이 편리하기로 유명하다.
1936 차형 3 19, 외관은 오래된 것과 같고 실린더 부피는 19 1 1ml 로 증가합니다 1937 년 BMW 가 여행차 시장, 즉 오늘날의 3 차 4 도어 트레일러를 통칭하여 성공을 거둔 것을 보았다. 이것은 4/5 도어 트레일러로, 326 형이라고 불리며 중상층 가정을 마주하고 있다. 326 은 또한 37 킬로와트의 전력으로 이중 기화기를 채택했다. 이 차 * * 생산 1. 전쟁 전 BMW 의 생산 라인은 아송슨의 공장 건물에 있었고, Munik 은 사무실 건물로 설계와 기계 연구만 담당했다. BMW 의 조상은 각각 3 15 와 3 19 입니다. BMW 자동차 시리즈의 10 자리 숫자는 종종 실린더 부피를 반영합니다. 예를 들어 3 15 는 1.5 리터를 나타내고 3 19 는 1.9 리터를 나타냅니다.
1936 년 BMW 4 기통 엔진 설계가 6 기통 엔진 설계로 바뀌었고, 4 기통 엔진의 309 차종도 동시에 생산이 중단되었다. 326 형은 곧 BMW6 기통 여행차의 주력이 되었는데, 그 중 320 형 (1937- 1938) 과 32 1 시리즈 (/Kloc-0) 가 되었다
제 2 차 세계대전 전 마지막 트레일러는 325 형과 326 시리즈의 연장판이었다. 후자는 3.5 리터 엔진을 장착했지만 465,438+00 대의 자동차만 생산했다. 제 2 차 세계대전 기간 325 형과 326 형은 모두 나수당에 의해 군사용으로 징용되었다. 전쟁 기간 동안 모든 민간 자동차가 생산을 중단했다. 그러나 전쟁 전 가장 기억에 남는 차종은 327 과 328 스포츠카였다. 가장 역사적인 대표는 스포츠카 스타일이 독특한 3 19 차종으로 1936 년 6 월 독일 뉴보그린이 열린 대회에서 이겼다. 전쟁이 끝난 후에도 이 차는 여전히 오랫동안 생산되었다.
BMW 의 성공, 327 형과 328 형 스포츠카의 공로가 없어서는 안 된다. 두 차의 차체는 모두 매우 얇으며, 두 좌석 디자인은 3 19 차종으로 개선되었다. 앞뒤 베이는 775kg 에 불과하며 최대 전력은 59kW, 최고 시속이 160km/h/h 로 순수 스포츠카라고 할 수 있어 언제든지 대적할 수 있는 BMW 입니다.
1939 년 여름, 325 형 스포츠카를 시장에 내놓아' 젊은' BMW 를 더욱 유명하게 만들었다. 불행히도 인류 역사상 가장 잔혹한 전쟁이 유럽 대륙에서 벌어지고 있다. 야심찬 BMW 는 전쟁 전 1 년 동안 기술 센터를 설립하여 항공기 공학 방면의 장점을 이용하여 자동차 업계에 들여왔다. 그들은 공기역학 연구를 확대하려고 노력하고 있다. 캠 교수의 이론에 따르면, 그들은 매우 유선형 자동차 원형을 개발했다. 사실, 그 원형차는 세계 최초의 공기역학에 부합하는 최초의 자동차 디자인으로 당시의 BMW 자동차 디자인을 자랑스럽게 여겼지만, 무자비한 전쟁으로 모든 것이 파괴되었다. 1945 년 동독과 서독으로 분열되었다. 제 2 차 세계대전이 끝난 후 독일은 무조건 항복을 받아들였다. 게다가 패배국의 지위와 함께 토지는 동서덕으로 심각하게 분할되었고, 아이슨 루크스는 동독의 일부가 되어 자연히 관할 범위 내에 있게 되었다. 뮌헨의 연구 센터에 관해서는, 모든 시설은 연합군에 의해 산산조각이 났으며, 이 무거운 타격이 있은 후 회복하는 데 수년이 걸릴 것입니다. 두 번째 전쟁을 겪은 BMW 는 7 년을 더 회복해야 다시 생산할 수 있다. 그 당시 BMW 의 활력은 여전히 약했습니다.
전쟁이 끝난 후 자취를 감춘 서독은 전쟁을 벌이는 징벌을 받았고, 인민은 어렵고 묵묵히 살아남았다. 당시 서독물자와 휘발유가 심각하게 부족했기 때문에 자동차 공장은 당대 독일 시민의 구매력이 낮은 오토바이와 삼륜차를 급히 제조해야 했다. 하지만 사람들은 BMW 자동차를 보고 싶어 하며, 모든 방면에서 BMW 의 생명을 되살리기 위해 노력하고 있다. 우선, 전 BMW 엔지니어들은 바덴바덴 재건축 작업장에서 BMW 의 자동차 공업을 진흥시키고 328 스포츠카를 재건했다. 게다가, 이상하게도 영국인들도 328 스포츠카에 대해 각별한 애정을 가지고 있다. 그들은 BMW 가 다시 발전하기를 기다릴 수 없다.
1945 년 영국은 328 형, 326 형 부흥을 재건했다. 미국인들이 328 모델을 매우 좋아하는 것도 이상하다. 그들은 영국에서 엔진을 구입하고, 차체를 재설계하고, 전력을 97kW 로 올리고, 미국 시장으로 운송하여 판매한다.
BMW 는 전면적인 부흥 전 1945- 1947 기간 동안 한 미국 회사에서 3 년 동안 항공기 엔진 개발 작업을 했다. 1948 은 충분한 자금을 모아 오토바이 공장을 재건할 수 있게 되었다. R5 1 오토바이도 개발했습니다. 끊임없는 노력 끝에 자동차 공장은 단 5 년 만에 10 대의 오토바이를 생산했고, 그들은 다시 자동차의 꿈을 향해 달리기 시작할 수 있었다.
1952 년 6 월, BMW 는 마침내 다시 생산에 들어갔다. 제조된 자동차는 전쟁 전 50 1 시리즈 4 도어 트레일러로 6 기통 2 리터 엔진과 단일 기화기, 전력 48kW 를 사용합니다. 다른 장비의 경우, 그것은 새롭고, 그 성능과 내구성은 호평을 받았다.
1954 년 BMW 는 50 1 에서 개선된 502 4 도어 자가용 자동차를 출시했고, 새로운 V-8 기통 엔진을 채택한 것은 전후 돌파구였다. 소생 후 BMW 는 호화버스, 승용차, 오토바이 분야에서 사업을 시작하기로 결심했다. BMW 진흥업계의 행동이 마침내 다시 드러났다. ...
BMW 자동차는 원래 항공기 제조업체였던 19 16 에 설립되었습니다. 1928 차 생산을 시작했는데, 당시 디시 (DIXI) 라고 불렸다. 제 2 차 세계대전 때 공장이 파괴되고, 전후 재건되고, 항공기 기술이 자동차에 적용되기 때문에 발전이 매우 빠르다. 현재 BMW 자동차는 품질면에서 이미 벤츠 자동차와 어깨를 나란히 하고 있으며, 엔진 등 여러 분야에서도 벤츠를 능가하고 있다. BMW 와 벤츠는 이미 덕계차의 자랑이 되었다.
19 16 BMW 는 처음에 헨에 설립된 항공 엔진 공장이었다. 19 17 라프 자동차 회사는 BMW 로 이름을 바꿨다.
19 19 항공 선구자 Zeno Diemer 가 9760 미터의 세계 암벽 등반 기록을 세웠다. 프란츠 제노 디머 (중) 가 BMW 로 만든 항공 엔진과 그가 운전하는 비행기가 기록을 깼다.
1923 최초의 BMW 오토바이가 뮌헨 생산 라인에서 탄생했다.
1924 는 BMW 엔진을 사용하여 첫 비행을 합니다. 1920 년대까지 비행기는 세계 공간 거리를 크게 줄였다.
1926 의 조종사 월터 미트홀저 (Walter Mittelholzer) 가 BMW 항공 엔진을 사용하여 7 회 연속 세계 기록을 깼다.
1936 세계에서 생산된 모든 시리즈 스포츠카 중 BMW 328 이 가장 빠르다. 루돌프 슐레셜은 이 전설적인 자동차의 디자이너이다.
1983 브라질의 작은 넬슨 피퀴트는 BMW 터빈 증압 엔진을 채택하여' 1 급 방정식' 경주용 세계 챔피언 칭호를 획득했다. 이것은 BMW 레이싱 역사상 빛나는 페이지입니다.
회사 소개: BMW (BMW AG) 는 세계적으로 유명한 자동차 회사로 럭셔리 자동차, 오토바이, 고성능 엔진을 생산해 세계 자동차 회사 상위 20 위에 올랐다. 회사는 19 16 에 설립되었고, 설립자는 칼 라프와 막스 프리츠입니다. 전신은 BMW 항공기 유한회사로, 1965438+2008 년 8 월 공식적으로 BMW 자동차 유한회사로 명명되었으며, 본사는 독일 뮌헨에 있으며 직원 50,000 명을 보유하고 있습니다. 자동차 연간 생산량은 50 만 대 안팎이고 오토바이 연간 생산량은 3 만 대 안팎이다.
BMW 는 항공 엔진 생산으로 시작했기 때문에 로고의 파란색은 하늘이고 흰색은 프로펠러입니다. 파란색과 흰색은 대칭 도형을 표시하고 회사가 위치한 바이에른주의 주 휘장이기도 하다. BMW 는 벤츠와 마찬가지로 자동차의 고품질, 고성능, 첨단 기술을 목표로 자동차 생산량은 높지 않지만, 세계 자동차 산업과 사용자 중에서 거의 벤츠와 같은 명성을 누리고 있다. BMW 의 가속 성능과 고속 성능이 세계 자동차 업계의 상위권에 있기 때문에 BMW 는 각국 경찰차의 1 위다. BMW 의 오토바이는 국제 시장에서 가장 비싸고, 심지어는 고급차를 능가하며, 가격은 3 만 달러에 달한다. BMW 제품은 레이싱 스타일로 설계되었기 때문에 BMW 자동차는 세계 레이싱 행사에서 자주 눈에 띈다.
현재 BMW 는 13 개국에 자회사와 공장이 있고 중국에는 10 자회사가 있습니다. 판매하는 자동차 제품은 BMW 의 새로운 3, 5, 7, 8 계 호화차이다. BMW 850i 는 최신의 가장 호화로운 자동차이다.
마력, 토크는 490 뉴턴미터에 달한다.
Bmw 로고의 의미
BMW 로고 중간에 있는 청백색 도안은 푸른 하늘, 흰 구름, 회전하는 프로펠러를 대표하며 BMW 의 오랜 역사, 과거 Aeroengine 기술 분야에서의 선두 위치, 그리고 회사의 일관된 취지와 목표, 즉 넓은 시공에서 선진적인 기술과 최신 이념으로 고객의 가장 큰 소망을 만족시켜 회사의 왕성한 발전세와 끊임없이 변화하는 새로운 면모를 반영하고 있습니다.
도망가다
벤츠가 세계에서 처음으로 인정받은 자동차를 만든 지 이미 100 년이 지났고, 자동차도 이미 100 년 생일을 지났다. 지난 100 년 동안 자동차 공업이 급속히 발전하면서 많은 자동차 제조사들이 생겨났는데, 그 중 일부는 두드러졌지만, 결국에는 단명했을 뿐이다. 지금까지 비바람 끝에 마침내 버텨냈지만, 서너 곳, 백 년 된 가게도 벤츠 일가를 달렸다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언)
우리가 지금 말하는 벤츠 자동차 회사는 벤츠 씨가 혼자 창립한 것이 아니라 칼비, 박정수, 리키 벤츠, 고틀리브다임러 두 자동차 거물인 고틀리브다임러가 합작한 것이다. 1926 년에 이 두 자동차 회사는 하나로 합병되어 다임러 벤츠를 설립했다. 이때 다임러는 이미 세상을 떠났다. 벤츠는 이미 82 살이다. 그러나, 몇 가지 알려지지 않은 이유로, 이 두 자동차 발명의 대가는 80 킬로미터밖에 떨어져 있지 않은 두 작은 마을에서 한 번도 본 적이 없다. 자동차 역사상 큰 아쉬움이 되다. 하지만 그들의 후계자들은 기대를 저버리지 않고 두 위인이 창업한 사업을 발양하여 벤츠를 세계 일류 자동차 회사로 만들었다.
1886 년 메르세데스-벤츠는 휘발유 엔진을 동력으로 하는 삼륜차에 특허를 획득했다. 동시에 다임러는 그의 첫 4 륜 자동차를 발명했고, 같은 해 그는 선박용 엔진 특허를 얻었다.
1889 년 다임러는 처음으로 자동차에 4 단 변속기를 설치했다.
1890 년에 다임러 자동차 회사 설립 (DMG) 으로 마이바흐는 최초의 인라인 4 기통 4 행정 엔진을 설계했다.
1894, 세계 최초의 파리에서 루앙으로 가는 자동차 대회, 다임러 엔진을 탑재한 자동차가 우승했다.
1895 년 세계 최초의 버스 노선이 운행을 시작하여 벤츠와 마력 엔진을 사용했다.
1896 년 다임러 자동차 회사는 세계 최초의 트럭을 만드는 데 성공했다. 다임러는 P & amp；; L 회사는 세계 최초의 자동차용 4 기통 엔진을 제조했다.
1897 년 세계 최초의 택시 서비스 회사가 슈투트가르트에서 다임러가 생산한 자동차를 택시로 가동했다.
190 1 년, 다임러 자동차사에서 만든 첫 35 마력 벤츠 스포츠카가 니스 -La Turbie 등산 우승을 차지했다.
1926 년, 날로 커져가는 자동차 업계에서의 따돌림을 피하기 위해 두 대형 자동차 거물들이 마침내 함께 모여 세계적으로 유명한 벤츠 자동차 회사를 설립했다. 이후 회사는 군품 생산 방침을 고수하고 독일 통일 자동차 공업인 칸찬을 독일 은행에 의지하기로 했다. 히틀러 제 3 제국 시대에 이 회사는 집권한 국가 사회당에 적극적으로 접근하여 결국' 경제익' 이 되었다.
1934 년' 벤츠' 자동차 회사는 세계 최초의 방탄차 770K 를 만들어 히틀러를 위해 특별히 설계되었다. 차체는 강판, 두께 4mm, 바람막이 유리 50mm, 타이어는 방탄 철망 타이어, 뒷좌석 방석에는 방탄강판을 설치하고 바닥은 4.5mm 로 두껍게 하고 차량 무게는 5 톤을 넘는다. 그것은 변위가 7655 인 차량 한 대를 갖추고 있다. 100kw 의 전력을 생성할 수 있습니다. 이 차 * * * 는 17 대를 생산하여 대부분 2 선에 의해 파괴되었으며, 지금은 3 대만이 희세의 보물이 되었다.
1936' 벤츠' 자동차 회사는 처음으로 디젤 엔진을 자동차에 장착하는 데 성공하여 자동차 사용 비용을 크게 줄였다.
1954 회사는 300SL 승용차에 휘발유 분사 장치를 사용한다. 따라서 전통적인 기화기를 제거하는 것은 이미 새로운 기술이 되었다.
오늘날 벤츠는 이미 독일 최대 자동차 회사가 되었다. 대중은 부단히 노력했지만 여전히 벤츠를 제치고 2 위를 차지했다. 유럽 100 대 기업 중 메르세데스-벤츠 4 위 (대중 순위 5 위, 피아트 순위 6 위). 미국' 행복' 잡지가 발표한 세계 최대 500 개 산업기업 중 벤츠가 10 위를 차지했다. 세계 최대 자동차 공업 회사 중 벤츠는 일본에서 일반, 포드, 도요타에 이어 4 위를 차지했다. 이 일련의 수치는 전 세계 자동차 산업에서 벤츠의 실력과 지위를 보여준다. 특히 백년의 비바람을 겪으면서도 왕성한 생명력을 유지할 수 있어 놀랍다. 최근 몇 년 동안 경기 침체로 인해 다른 대기업들은 연년 적자로 연합합병의 길을 걸어야 했고, 벤츠는 수익성이 높을 뿐만 아니라 이윤의 안정성도 높다. 합병 합병의 길을 피하면서 벤츠를 세계 1 위 브랜드의 독립성으로 유지한다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 세계 유명 브랜드의 호소력 외에 진정한 법보는 그것의 높은 품질 보증이다. 품질은 성공의 관건이다. 벤츠 한 세기의 약속이자 반짝이는 삼각성의 실제 내용이다. 오늘날 벤츠는 높은 품질, 품위, 높은 지위의 상징이다. 유명인의 필수 소품이 될 뿐만 아니라 많은 나라에서 벤츠를 외교차의 표준으로 내세우며' 벤츠' 가 명실상부한 브랜드로 자리매김하고 있다.
메르세데스-벤츠 자산은 500 억 달러 이상, 연간 순이익은 654 억 38 억+0 억 2 천만 달러, 직원은 약 40 만 명이다. 메르세데스 벤츠는 연간 백만 대의 자동차를 생산하는데, 그 중 한정량은 55 대이다. 이것은 높은 품질과 "물건은 희귀하고 비싸다" 는 것을 보장하기 위해서이다. 메르세데스 벤츠는 슈투트가르트에 본사를 두고 있는데, 여기에는 거대하고 포괄적인 접대 시설이 있다. 항상 더 적지만 더 나은 벤츠 자동차 공급이 부족하다. 그래서 차를 사기 위해서는 종종 몇 달을 기다려야 한다. 교차 통지를 받은 바이어가 일괄적으로 벤츠 접수처에 왔다. 이곳에서 그들은 숙박과 오락뿐만 아니라 몇 명씩, 전문 접대원들이 관광을 지도하는 진정한' 신' 대우를 받았다. 먼저 회사를 소개하는 동영상을 보고 자동차 조립의 모든 과정을 살펴보자. 조립 라인에서 각 차는 구매자로 표시되어 있다. 그것들은 구매자가 선택한 차종에 따라 엄격하게 조립되어 있으며,' 개인화' 는 모든 벤츠에서 뚜렷하게 드러난다. 조립 라인에서, 어떤 차도 정확히 같은 것은 없다. 모든 고객의 요구를 충족시키는 것은 메르세데스 벤츠의 영원한 기준이다. 그래서 벤츠를 사는 사람은 누구나 자신의 마음 속의 차를 몰고' 하느님' 의 느낌을 느낄 수 있다. 첫 번째 차가 팔리자 모든 서류가 세워졌기 때문에 벤츠 한 대를 사서 벤츠 대가족의 일원이 되어 세심한 전방위 서비스를 받을 수 있었다. 벤츠는 서독에만 6 만 5400 대의 자동차를 가지고 있다. 고속도로에서 유지 보수 작업에 종사하는 사람은 5 만여 명이다. 평균 25 킬로미터마다 벤츠 정비전이 있다. 바이어는 단지 운전일 뿐이다. 일단 고장이 나면 전화를 하면 보통 30 분도 안 되어 수리소가 와서 처리한다. 벤츠 가문' 의 우월성은 주도면밀한 애프터서비스와 종신보증에 반영된다. 독일뿐만 아니라 전 세계 17 1 국가 및 지역에 총 4300 개 이상의 수리점과 7 만 명이 넘는 직원이 있습니다. 고퀄리티, 높은 입소문은 백년 노점' 벤츠' 의 보물이다.
"정교함, 신뢰성, 내구성" 은 벤츠가 표방한 취지이다. 고퀄리티를 유지하고 신기술을 개발하기 위해 메르세데스 벤츠는 매년 4 억 달러를 과학 연구개발에 쓴다. 조형이 정교하고 끊임없이 새로워지며 벤츠 자체의 전통적이고 유창한 특징을 가지고 있다. 언뜻 보면 벤츠처럼 느껴진다. 먼저 가솔린 분사를 개발하고 적용했습니다.
자동차 전자화 방면에서 선두에 서다. 메르세데스 벤츠는 프리미엄 자동차에 디젤 엔진을 사용한 최초의 회사이기도 하다. 그가 생산한 경주용 자동차는 레이싱 역사상 4,000 여 차례 우승을 차지했다. 경주용 자동차는 왕왕 신차 기술이 창조한' 실험전' 이다. 매년 100 여 대의 자동차가 안전충돌 등 각종 신뢰성 테스트에 쓰이며, 일반 차량은 10 만 킬로미터를 주행한 후 폐기되는 경향이 있다. 벤츠 한 대가 30 만 킬로미터를 운전해도 좋은 성능을 유지할 수 있는 것은 드문 일이 아니다. 엄격한 생산과 탁월한 소재 선정은 벤츠의 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 기초이다. 벤츠를 타는 것은 안전성과 신뢰성 면에서도 특별한 즐거움을 준다. 벤츠는 동류차보다 훨씬 비싸지만 믿을 만하고 내구성이 있다. 유지비가 다른 차보다 훨씬 낮기 때문에 벤츠에 가는 것은 사실 수지가 맞는다. 하물며 당신은' 세계 1 위 브랜드' 라는 명성을 얻었다.
벤츠는 긴 백년의 길을 걸었다. 자동차 탄생부터 오늘까지' 벤츠' 는 무한한 생명력으로 오늘날의 자동차 숲을 질주하며 긴 자동차 길을 달리고 있다. 벤츠를 계속 달리게 하다. 누가 막을까? 영원히 젊기를 바랍니다.
메르세데스-벤츠 창업자 소개
고틀리브 다임러
고틀리브 다임러 (1834- 1900) 는 독일 셰엔도르프의 한 수공업가정에서 태어났다. 그는 도이츠 가스 엔진 유한회사의 엔지니어로 오토 4 행정 엔진을 개선하고 다임러 수평 엔진을 제조했으며, 데스크탑 엔진을 설립식 엔진으로 개조했다. 1885 년 8 월 29 일, 다임러는 이 엔진을 한 대의 차에 장착하여' 2 륜 자전거 타기' 특허를 받았습니다. 이는 사실 세계 최초의 오토바이입니다. 아내 엠마의 43 번째 생일을 축하하기 위해 그는 마차에 입식 엔진을 설치했고, 다임러의 첫 마차가 탄생했다. 이는 벤츠 특허 자동차의 탄생과 불가분의 관계였다. 그는 벤츠와 함께' 자동차의 아버지' 라고 불린다. 세계적으로 유명한 다임러 벤츠는 그들의 이름을 따서 명명되었다.
칼 벤츠
칼 벤츠 씨는 세계 자동차 공업의 창시자 중 한 명 (1844- 1929) 으로 독일 벤츠 자동차 회사의 창시자로' 자동차 원조' 로 불린다. 그는 독일 칼스루에 있는 장인 가정에서 태어났다. 그는 어려서부터 자연과학을 좋아해서 시계 수리로 용돈을 벌었다. 그는 기계 공장에서 견습생으로 일했고, 규모 공장에서' 페인트공과 디자이너' 로 일했고, 교량 건설회사에서 감독을 한 적이 있다. 벤츠는 작업장도 없고 자금도 없어서 그의 아내는 그녀의 혼수와 보석을 팔았다. 몇 년간의 노력 끝에 그는 디자인을 바꾸고 엔진을 조립했다. 왕실 사진작가 빌러의 지지로 그는 오토 4 행정 엔진을 개선했다. 마침내 칼 벤츠는 10 월 29 일 세계 최초의 단일 기통 엔진의 3 륜 자동차를 시험제작에 성공했다.
메르세데스-벤츠 로고의 유래
다임러는 1909 에서 삼성 로고의 특허를 신청했지만, 벤츠는 원형 배지에 속한다. 벤츠의 로고들은 다임러가 아내에게 보낸 편지에서 왔다. 그는 그가 집에 그린 별들이 그에게 행운을 가져다 줄 것이라고 생각했다. 이 삼첨성 역시 육해공의 세 방향으로 달리는 벤츠의 발전을 상징한다. 1909 년 자신의 벨로 자동차 양산을 기념하기 위해 다임러 씨는 삼지성의 톱니바퀴 패턴을 월계수 가지로 바꿔 승리를 나타냈고, 로고의' 벤츠' 는 에밀 제리네크의 아름다운 딸의 이름에서 따온 것이다. 벤츠' 는 스페인어에서 운이 좋다는 뜻을 가지고 있다. 불행히도, 이 아름다운 여자는 40 세에 불쾌한 결혼으로 죽었지만, 그녀의 이름을 따서 그녀를 명명하는 방법은 사라지지 않았다. 19 16 년, 별 로고와 벤츠의 이름이 마침내 하나로 결합되었고, 두 역사상 가장 오래된 자동차 제조사의 합병으로 공장이 다시 상표에 특허를 신청함에 따라 이 반지의 별 로고는 오늘의 패턴으로 변해 지금까지 계속 사용되고 있다. 세계 10 대 유명 상표 중 하나가 되었습니다.