백미러 위에 테슬라는 차 안을 향하는 카메라를 설치했다. 위치의 은폐성은 쉽게 발견하기 어려워 많은 사람들의 추측을 불러일으켰다. 예를 들어 음모론을 좋아하는 사람들은 이것이 머스크 감시 운전자의 장비라고 말할 것이다. 이를 위해 테슬라 공식 반응은 카메라의 존재를 확인했지만 이 카메라는 아직 알려지지 않았으며 자세한 내용은 아직 밝혀지지 않았다고 밝혔다.
Electrek 에 따르면 테슬라는 최근 특허 출원에서 운전실에서 카메라를 사용하여 운전자의 개인화된 경험을 향상시킬 계획이라고 밝혔다.
실제로 자동차의 많은 새로운 상호 작용 기능은 자동차의 카메라와 밀접한 관련이 있습니다. 운전자 피로 모니터링, 신분 인증 및 식별은 모두 잘 알려진 새로운 응용이다. 그러나, 다른 사람들은 이 기능에 대해 비판적인 태도를 가지고 있으며, 이를 프라이버시의 마지막 방어선이라고 부른다. 그럼 차에 카메라를 설치하는 것이 좋은 결정인가요?
테슬라의 특허 노출 이전에 모델 3 차 카메라에 대한 대부분의 추측은 운전자 감시 시스템 (DMS) 에 관한 것이다. 그 이유도 간단하다. 현재' 자동차 신세력' 을 포함한 대부분의' 스마트 자동차' 에는 거의 자동차 카메라가 설치되어 있으며, 운전자를 위한 카메라를 기반으로 많은 앱이 확장되었다.
이 중 DMS 는 가장 흔히 볼 수 있는 어플리케이션으로, 위마 EX5, 붕 G3, 캐딜락 CT6 등의 차종에서 운전자의 피로를 모니터링하는 데 사용되었습니다. Xpeng Motors 의 최신 Xmart OS 1.5 버전에 따르면 운전자의 피로 행동 특징 (하품, 장시간 눈을 감는 등) 이 있다. ) 모두 차내 카메라를 통해 실시간으로 감지돼 피로행위가 발생하면 제때에 경고할 수 있다.
볼보는 20 19 초 차에 장착된 카메라를 이용해 운전자의 행동을 감시하고 운전자가 결석하거나 술에 취한 것처럼 보일 때 시스템 개입을 하겠다고 발표했다. 볼보는 차 안의 카메라가 안구 운동을 감시할 것이라고 말했다. 운전자가 다른 곳에 집중한다면 (예: 잠시 핸드폰을 보고 운전대에 손을 대지 않으면 볼보는 구조센터 대표를 통해 경찰에 신고할 것이다. 길을 보지 않고 눈을 감지 않는 운전자에게는 자동차가 필요할 때 자동으로 속도를 늦추거나 주차한다.
사실, 머스크 (WHO) 에는 명확한 diss 운전자 감시 시스템이 있다. 미국 국립운송안전위원회 (National Transportation Safety Board) 가 20 16 년 6 월 첫 치명적인 테슬라 교통사고를 당했을 때 운전대 이외의 운전자 상황을 감시할 방법을 찾을 것을 제안했지만 머스크 외면했다.
머스크 (WHO) 는 트위터에 "안구추적 제안은 비용 때문이 아니라' 무효' 때문이다" 고 말했다. "테슬라는 현재 가장 안전한 자동차로 일반 자동차보다 4 배 안전하다. 오늘날 테슬라가 전시한 특허도 차내 카메라가 DMS 보다 더 큰 이념을 담고 있다는 것을 증명했다.
보도에 따르면 테슬라는' 승무원 공간 위치를 기반으로 한 차량 개인화 시스템 및 방법' 이라는 제목의 특허를 다음과 같이 설명했다.
개인화된 시스템에는 차 안의 이미지 수집 장치가 포함되어 있다. 이 설비는 차량 승객의 전반적인 편안함과 오락 경험을 높이도록 설정되어 있다. 운전 전이나 운전 중에 개인화된 시스템은 고급, 인텔리전스, 자동 실시간 또는 거의 실시간 차량 시스템 개인화를 제공하여 일관된 실내 편안함과 엔터테인먼트 경험을 향상시킵니다. \ "라고
간단히 말해서 테슬라는 카메라를 승객 식별 메모리로 사용하기를 원하므로 누군가가 차량에 들어갈 때마다 좌석, 백미러 등을 수동으로 조정할 필요가 없습니다.
자가용에서는 좌석 메모리 기능만 맞춤화하면 되는데 왜 카메라가 필요한지 판단해야 하나요?
분명히, 머스크 아이디어는 개인 차량에만 국한되지 않고, Robotaxi 와 같은 자동운전팀을 위한 개인화된 시스템 세트를 구축하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차 중심에서부터 사람 중심까지, 사람들은 어떤 차에 타도 당신의 행동 선호도와 운전 습관을 느낄 수 있다.
바이오메트릭 데이터를 저장하고 분석할 수 있기 때문에 차 안의 카메라도 사생활에 대한 사고를 불러일으켰다.
"사생활에 신경 쓰지 않는다고 해서 다른 사람이 신경 쓰지 않는 것은 아니다. 이 기능은 불합리하다. 한 네티즌이 포럼에서 차 안의 카메라에 대해 논평했다.
이런 반대 의견에 대해 차업체들이 내놓은 대답은 사용자에게 자율선택권을 주는 것이다.
"기술을 개발할 때는 전체 장면과의 융합을 고려해야 한다. 한 사용자가 이른바 프라이버시 유출을 걱정한다면, 직접 전원을 끄고 심지어 활성화하지도 않는다. 얼룩말 네트워크 CEO 호피는 극객공원 (ID: geekpark) 에게 말했다. 얼룩말이 최근 전시한 신기술에는 차내 카메라를 통해 운전자의 자세, 표정 등을 인식하는 기능이 포함돼 있다.
최근 출시된 기서성로차형 중 기리는 소도차 OS 와 합작해 운전자 지향 카메라를 설치해 얼굴 인식, 얼굴 결제 등에 사용할 수 있다. Chery 직원은 또한 극객공원 (ID: Geekpark) 에게 필요 없는 경우 언제든지 카메라를 끌 수 있다고 말했다.
흥미롭게도, 테슬라는 이전에 카메라에도 미끄럼틀을 추가하는 아이디어를 제시했습니다. 노트북에 있는 카메라처럼 필요 없을 때 뚜껑을 닫지만, 이 예견적인 생각은 결국 모델 3 에서 실현되지 않았습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 카메라를 켜지 않는 것이 최종 해결책은 아니다.
휴대전화 앞카메라와 아이폰 X 가 처음으로 심도카메라를 갖춘 얼굴 인식과 마찬가지로 사용자가 휴대전화 앞카메라를 받아들일 수 있기 때문에 차내 카메라도 마찬가지다. 사용자가 알아야 할 것은 이 카메라가 개인화된 체험 방면에 많은 상상의 공간을 가져다 줄 수 있다는 것이다.
누군가가 뒷줄에 앉으면 카메라는 배출구를 인식하고 자동으로 조절한다. 승객이 차량을 손상시킬 때, 그것이 찍은 사진은 강력한 증거가 될 것이다. 운전자가 자동운전기가 켜질 때 기절하면 직접 병원에 알릴 수 있다. 자동운전이라는 방향은 말할 것도 없고, 차내 카메라의 의미는 실제로 안전을 강화하는 것이다. 운전자의 행동을 감시하는 카메라가 없다면, 호스트 공장은 운전자가 보조 운전 시스템을 오용하거나 남용할 수 있으며, 심지어 장차 자동으로 운전할 수도 있다고 우려하고 있다.
다양한 사용은 사용자 경험을 향상시킬 수 있으며, 이는 대세의 추세 중 하나이다. "기술 자체는 용납할 수 없는 것이 아니라 저렴한 비용으로 더 높은 성능, 심지어 더 나은 사용자 경험을 얻을 수 있습니까? 하오 페이 (Hao Fei) 는 이렇게 말했다.
우리는 유행에 영합하기 위해 무언가를 내려놓아야 한다는 것을 인정해야 하지만, 그렇다고 프라이버시를 희생하는 것은 아니다. 따라서 프라이버시의 경우, 사용자에게 선택권을 주는 것은 해결책의 일부일 뿐이다. 자동차 회사가 데이터를 올바르게 사용하고 데이터 개인 정보 보호 보안을 강화하는 방법도 해결의 관건이다.
작가: 조자소