무현 철도는 2020 년에 운행될 것이다. 2020 년 5 월 1 1 74 개월 동안 건설된 무현 철도. 터널은 쓰촨 아바 주 무현 광명진에 위치해 용문산 뒷산 활동 단층의 핵심을 가로질러 전장 9913m 로 정란 철도 전선의 심각한 문제를 겪고 있다. 무현 터널은 세 개의 단층, 두 개의 등받이 및 1 경사를 통과하며 공사 중 고지대 응력과 모천 지진 여진의 영향을 크게 받는다. 활동 단절로 인한 탈구와 변위에 적응하기 위해 터널 구조가 파괴되지 않도록 정란 철도회사는 여러 차례 전문가 논증을 조직하고 현장 실험을 실시했는데, 그 영감은 동물의 척추에서 비롯됐다. 짧은 세그먼트 넓은 솔기를 사용하여 터널이 탈구와 회전에 적응할 수 있는 능력을 부여하고, 구조 설계를 강화하고, 예비 공간을 확보하여' 구조적 안전, 경제적 적용, 서비스 용이성' 을 달성했다.

Maoxian 철도는 중국 철도 17 국에 의해 건설됩니다. 관계자에 따르면 무현 철도는 활동단층 핵심 부위 구조압압으로 주변암이 극도로 부서져 가루 모양으로 되어 원시 응력이 높다. 터널은 압착 변형이 심하여 최대 변형량이 190cm 에 달하고, 아치 침하량이 78 cm 에 달하는데, 이는 우리나라가 철도 터널을 건설하는 데 별로 흔치 않다. 건설업자들은 74 개월의 공사 기간 동안 기술적 난제를 연이어 극복하고 반복적인 실험을 통해 총결된 무현 철도 고지대 응력 연암 대변형 제어 기술을 통해 전국적으로 보급하고 실용적 신형 특허 16 항목을 신청해 성부급 공법 5 건을 형성하며 서남지역 연암터널 건설에 귀중한 경험을 쌓았다. 성란 철도는 청두에서 출발하여 광한 (), 시현 (), 면주 (), 무현 (), 송판 () 에서 주자이거우 () 까지 북쪽으로 뻗어 있다. 시속 200km 여객선 설계에 따라. 프로젝트가 완료되면 가와시 무철도의 역사를 끝내고 보성철도, 란중철도, 천장철도, 청두에서 시닝 철도까지 함께 북서, 서남, 화남 연해 지역을 잇는 철도 간선 통로를 형성하여 청두에서 유라시아로 가는 두 번째 육로 철도 통로를 형성할 것이다.

쳉 란 철도 청두-황 shengguan 섹션은 2023 년에 개통 될 것으로 예상됩니다

쓰촨 인민정부 부총독 양홍보 일행은 정란회사 사장 푸국성 등 건설단위 지도자, 중철 2 원 정란 프로젝트부 프로젝트 매니저 주약봉 등 관계자와 함께 정란철도에 가서 현장 점검지도를 진행한다.

송판역에서 양 부총독은 철도 건설 진척과 공사 기간 상황에 대한 보고를 들었다. 정란 철도 악용문 터널 (20.042km) 과 운툰부르크 터널 (22.923km) 은 모두 통제성 공사이자 정란철도' 사극 3 고 5 복잡' 의 전형적인 대표 터널이다. 정란사의 통제하에 202 1 연말 터널을 모두 관통하기 위해 노력하며 2023 년 개통, 계획 중인 청천과 겨루기 위해 노력할 예정이다.

부총독 양은 철도의 공사 기간과 진도에 만족을 표했다. 그는 쓰촨 성 정부가 정란 철도 건설을 계속 지지할 것이며, 건설에 참여하는 모든 당사자들이 안전을 확보하면서 건설 진도를 가속화하고 조속한 개통을 위해 노력하며 연선 경제의 빠른 발전을 촉진할 것이라고 강조했다.

쳉 란 철도 청두-황 shengguan 섹션 다이어그램 π

평론을 쓰다

오늘의 헤드라인/오늘의 헤드라인