터보 차저의 발명가는 누구입니까? 일반적으로 스위스 엔지니어 박세로 인정받고 있으며, 그는 1905 에서 이 특허를 신고했다. 당시 주로 항공기 엔진과 탱크 엔진에 쓰였다. 미국 제너럴모터스 회사는 196 1 까지 생산한 어떤 차종에 터빈 증압기를 시험적으로 설치했다.

70 년대는 터빈 증압의 전환점이 되었고, 기계 증압 엔진의 포르쉐 9 1 1 이 나왔다. 그러나 스웨덴 SAAB 사브는 터빈 증압 기술을 청춘으로 발돋움시키는 유일한 회사다. 그 1977 년에 내놓은 사보 99 차종은 터빈 증압 기술을 더욱 광범위하게 전파했지만, 당시 터보 증압기는 자동차의 휘발유 엔진에만 조립되어 있었다.

확장 데이터:

사용요점

1. 자동차 엔진이 시동된 후 액셀러레이터를 세게 밟지 마세요. 너는 먼저 3 분간 쉬어야 한다. 이는 엔진오일의 온도를 높이고 유동성을 개선하여 터빈 증압기가 충분히 윤활되도록 하기 위해서이다. 그런 다음 엔진 속도를 높이고 주행을 시작할 수 있습니다. 이 점은 겨울에 특히 중요하며, 자동차를 예열하는 데는 적어도 5 분이 걸린다.

2. 기장 시동이 고속으로 작동한 후 바로 시동을 꺼서는 안 된다. 그 이유는 엔진이 작동할 때 윤활과 냉각을 위해 터보 차저 로터 베어링에 일부 기름이 공급되기 때문입니다. 작동 중인 엔진이 갑자기 정차한 후, 오일 압력이 빠르게 0 으로 떨어지고, 오일 윤활이 중단되고, 터빈 과급기 내부의 열이 오일에 의해 빼앗길 수 없다.

3. 엔진오일을 선택하시려면 반드시 주의하셔야 합니다. 터빈 증압기의 작용으로 연소실에 들어가는 공기의 질과 부피가 크게 향상되었고, 엔진 구조가 더욱 촘촘하고 합리적이며, 압축률이 높아져 엔진이 더 열심히 일하게 되었다.

4. 엔진오일과 필터는 불순물이 들어오는 것을 막기 위해 청결을 유지해야 한다. 터보 차저의 힌지와 슬리브 사이의 맞춤 간격이 작기 때문이다. 만약 오일의 윤활 능력이 떨어지면 터빈 증압기가 너무 일찍 폐기될 것이다.

바이두 백과-터보 차저

바이두 백과-터보 차저 엔진