오토바이 백미러는 어떻게 비틀어야 안정됩니까?
오토바이 레이더 기술에 대한 주요 브랜드의 응용과 ABS 와 견인력 제어가 커브길에서 광범위하게 적용됨에 따라 오토바이 안전 혁명의 시작을 보았다. 202 1 은 레이더 센서 기술이 가입한 해입니다. 이제 야마하도 이 진영에 가입하기 시작했고, 기관차와 관련된 안전보조 기술도 공식적으로 드러났다.
BMW, 두카디, KTM 이 레이더 보조 오토바이를 출시했음에도 불구하고 가와사키 중공업도 2022 년에도 같은 길을 걷겠다는 것을 확인했지만 일본 최대 두 회사인 혼다와 야마하가 그들의 기술에 대해 침묵을 지켰다. 그렇다고 그들이 가입하지 않는다는 뜻은 아니다. 혼다는 레이더와 차량 대 차량 네트워크를 포함한 오토바이 안전 시스템과 관련된 수십 개의 특허를 신청했고 야마하가 막후에서 같은 기술을 개발하기 위해 노력하고 있다.
야마하 (Yamaha) 가 일본에서 발표 한 특허는 야마하 (Yamaha) 가 신기술에 도입 한 오토바이의 특정 문제에 대한 해결책을 밝혀 냈습니다. 추가 센서에 대한 모든 정보를 승객에게 전달하려면 어떻게 해야 합니까? 현대자동차가 점점 더 거대한 터치스크린 모니터로 방향을 돌리고 있지만, 그들은 소리 경보와 헤드업 디스플레이를 통해 운전자에게 경고한다. 그러나 대시 보드에는 따라올 빈 방이 별로 없어 소리 경보는 별로 쓸모가 없다. 대시 보드에서 깜박이는 정보는 도움이 되기보다는 방해가 된다.
해결책을 제시하기 위해 야마하의 특허는 YZF-R 1 에 기반을 두고 있다. 이 차는 여분의 공간이 전혀 없고, 이미 TFT 계기가 장착되어 있어 이미 상당한 양의 정보를 제공했다. 야마하의 생각은 모니터를 더 복잡하게 만드는 것이 아니라 백미러의 반사유리 뒤에 추가 모니터를 설치하고, 거대하고 즉시 인식할 수 있는 아이콘을 깜박이며 승객들에게 위험을 일깨워 준다.
야마하, 혼다, BMW, KTM 은 인터커넥트 오토바이 연맹의 핵심 멤버이다. 최근 이 연맹은 오토바이에 대한' 협력 지능형 교통시스템 (C-ITS)' 의 기본 규범을 마련해 네트워크의 다른 차량과 심지어 길가 기반 시설과 함께 작업하여 위험이 발생하기 전에 기수와 운전자에게 경고할 수 있도록 했다. 이 시스템은 좌회전, 교차로 이동, 차선 변경, 교통 경고, 날씨 또는 도로 위험, 보조 차선 합병 등 많은 실제 상황을 처리할 수 있도록 설계되었습니다. 이 특허는 야마하가 차우들에게 이 모든 새로운 경고와 도움을 전달하는 것을 고려하고 있음을 시사하는 것 같다.
특허받은 R 1 과 일반 R 1 의 유일한 차이점은 백미러 유리 가장자리에 세 개의 가늘고 긴 LED 램프가 설치되어 있다는 것입니다. 이 특허에 따르면, 이 led 들은 여러 가지 방법으로 빛을 발할 수 있다. 위험 수준과 경고의 긴급도에 따라 여러 led 가 다른 색상으로 켜지고 표시됩니다. 이 LED 램프 밴드 아래에는 각 거울의 반사 유리 뒤에 내장된 컬러 디스플레이 패널이 있습니다. 평소에는 숨겨져 있고 필요한 경우 켜지고 경고 특성을 나타내는 아이콘이 표시됩니다.
야마하 (Yamaha) 는 특허에도 다른 차의 꼬리에 접근할 때 임박한 충돌을 경고하는 아이콘, 비상 차량이 접근하고 있는 아이콘, 사각 지대 경고 아이콘, 속도 제한 표지판, 과속 경고 등을 포함한 많은 계획의 아이콘을 선보였다. 통화 아이콘과 같은 더 일반적인 기호도 있습니다.
경고의 특성에 따라 (예: 차선 변환 보조 시스템 또는 비상 차량 경고에 가까운 경우 하나의 백미러 램프와 아이콘만 켜질 수 있습니다. 특허에는 신고를 증명하는 시스템이 구체적으로 명시되어 있지는 않지만, 느린 차량에 접근할 때, 사각지대 모니터링을 위한 전후 레이더, 그리고 차량의 통신 시스템이 야마하가 개발한 C-ITS 인 것 같다고 특별히 언급했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 특허는 또한 Nikken 삼륜차와 TMAX 560 스쿠터의 대시보드에 경보 시스템을 통합하는 방법을 보여 줍니다. 대시보드에서 경고 LED 는 백미러 가장자리에서 바람막이로 옮겨집니다.
이 기술은 얼마나 오래 현실이 될 것인가? 이것은 큰 문제이다. 차량 대 차량 및 차량 대 인프라 통신 시스템은 거의 20 년 동안 발전해 왔지만 실제 세계에서의 사용은 여전히 제한되어 있으며 오토바이에는 존재하지 않습니다. 이 기술을 얻는 데는 몇 년이 걸릴 수 있지만, 확실히 테스트 중입니다.
오토바이 받침대는 어떻게 치나요?
경험 많은 오토바이 운전자들은 스스로 후진하는 것을 좋아하고, 수리점의 번거로움을 좋아하지 않는다. 특히 오토바이 여행을 좋아하는 사람들은 더욱 그렇다. 길에서 아무도 그들을 도와주지 않는다. 기본적인 보양 기술은 일정한 것이다. 사실 유지 관리든 리모델링이든 도구의 도움이 필요하다. 유지 보수 및 수정 도구가 많이 있습니다! 다음은 몇 가지 일반적인 것입니다. 어서 와서 사용하지 않은 것이 있는지 보자!
타이어 압력계
이 유물은 많은 오토바이 친구들의 표준이라고 믿는다! 예전에 사람들이 태압을 측정하는 것은 단지 꼬집거나 차는 방법으로만 정확하지 않았다. 태압계로 측정하면, 적어도 자료는 거짓을 꾸미지 않고, 마음이 더욱 든든하다! 앞뒤바퀴의 표준 태압을 모르는 경우 무작위 수첩을 참고하세요. 자세한 설명이 들어 있습니다!
소매
집에서 자주 쓰는 소매가 매우 적어서, 자기가 오토바이를 가지고 놀았다고 해서 미안해! 이것은 정상입니다. 변쇼를 예로 들다. 오일 베이스 슬리브, 체인 조정 슬리브, 앞뒤 휠 커버, 수도꼭지 커버 등 일반적으로 사용되는 슬리브가 모두 갖추어져 있습니다! 어떤 자전거 타는 사람들은 심지어 소매와 도구 한 벌까지 샀다. 너는 한 벌을 준비하는 것이 좋겠다. 누군가 빌린 것은 장기적인 계획이 아니다!
폐유 접수용 용기
스스로 기름을 바꾸는 것은 모든 오토바이 친구들이 한 일이어야 한다. 기름 바닥의 나사를 풀자 폐유가 흘러나왔다. 어떤 사람들은 일을 절약하기 위해 도랑유를 바닥에 그대로 두고 결국 모래로 덮는다. 하지만 어떤 사람들은 결국 차에 기름때가 가득 찼는데, 특히 땅으로 흘러가는 기름은 나중에 청소하기가 어려웠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 운전자는 폐유 용기 하나를 준비해야 한다. 변초가 자주 쓰는 스테인리스강 대야는 5 원 정도입니다. 높이가 딱 좋아요! 마지막으로 폐유를 음료병에 붓고 동네 주변의 차고로 보내 스스로 처리하세요!
오토바이 시동 브래킷 (주차 선반)
현재 오토바이에는 일반적으로 큰 받침대가 없어 오토바이가 오토바이를 유지하는 것이 불편하다. 가장 간단한 체인 오일을 예로 들어 보겠습니다. 너는 차를 들어 올리고 타이어를 돌려서 고르게 분사해야 한다. 기름을 바꿀 때도 마찬가지다. 한쪽 무릎을 꿇는 것은 흔한 일이다! 이때, 만약 당신이 전용 리프트 스탠드를 가지고 있다면, 이 문제들은 순조롭게 해결될 것입니다! 그리고 리프트 브래킷도 비싸지 않으니 스승님께 하나 만들어 주실 수 있습니다! 솔직히 말해서, 이 물건은 정말 실용적이다!
비틀림 렌치
볼트를 도로에 떨어뜨리지 않으려면 오토바이의 나사가 공장 사양으로 설정되어 있는지 확인하는 유일한 방법인 토크 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 토크 렌치는 당신이 설정한 토크에 따라 조이고 싶은 나사에 적용할 수 있습니다. 많은 사람들이 실린더 헤드와 같은 민감한 부품에 대해 특정 토크 측정을 유지하는 것의 중요성을 잘 알고 있지만. 제조업체의 설명서에 구체적으로 나열되지 않은 경우 모든 부품에 권장되는 토크 값이 있어야 하며 토크 렌치로 고정해야 합니다.
각종 집게
모든 사람은 비교적 마모된 집게를 가지고 있을 수 있는데, 무엇이든 해결할 수 있다. 그러나 작업마다 다른 집게가 필요하다. 자기가 필요로 하는 각종 공구를 준비하고, 너무 싸게 사지 마세요. 어떤 집게든, 자주 쓰는 집게에는 카드 스프링 집게, 뾰족한 입집게, 전기공 집게, 잠금 집게, 안전선 집게 등이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전선 집게, 안전선 집게 등)
길이가 다른 렌치
나는 몇 년 전에 나의 첫 번째 완전한 측정 스패너를 샀던 것을 기억한다. 나는 다른 스패너가 필요하지 않다고 생각했는데, 한 가지 상황이 발생할 때까지 똑같은 스패너 두 개가 필요하다고 생각했다. (윌리엄 셰익스피어, 스패너, 스패너, 스패너, 스패너, 스패너) 풀 사이즈 스패너가 너무 작아서 들어갈 수 없기 때문에 짧고 딱딱한 스패너만이 할 수 있다. 너는 너의 공구함을 보완하기 위해 적어도 두 세트의 스패너가 필요할 것이다.
체인기 (체인기)
어떤 친구들은 곧 물어볼지도 모릅니다. 이게 뭐죠? 솔직히 말하면 체인을 뜯는 데 쓰이는 물건이다. 이곳에서는 축 오토바이가 달린 차주가 속았다고 느낄 수도 있지만, 대부분의 오토바이는 체인으로 구동된다. 그래서 대부분의 자동차 친구와 수리공이 필요합니다. 현재 대형 배기량 오토바이는 대부분 체인을 사용하며, 체인 리벳의 품질은 차량의 사용 상태에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 좋은 체인은 체인을 교체하는 데 몇 분, 한 시간도 걸리지 않습니다. 1 년에 한 번만 사용할 수 있지만, 한 번 사용할 때, 당신은 당신의 투자에 대해 매우 기뻐할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 노력명언)
"라티아오"
이 라티아오 는 라티아오 이 아니라 일반 보태 도구 입니다! 때때로 우리 오토바이가 못에 걸려서 달릴 수 없을 때가 있는데, 테이프라는 간단하고 실용적인 도구가 쓸모가 있다! 물론, 이것도 어쩔 수 없는 행동이다. 올바른 타이어 수리 방법은 내부 보충이어야 한다. 왜냐하면 고무줄이 깨진 후 타이어가 다시 공기가 새면 타이어는 거의 쓸모가 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어)
차량 서비스 설명서
일부 친구들은 수리 설명서/유지 관리 매뉴얼이 도구이지만 실제로는 가장 중요한 도구라고 주장할 수 있습니다. 우리의 독서에 따르면, 그것은 어떤 유지 보수나 직접 당신의 오토바이를 수리하는 데 사용될 수 있습니다. 간단한 수리를 하면 괜찮을 것 같아요. 수동으로 기름이나 유압유를 바꿀 필요가 없는 것 같아요. 많은 오토바이 친구들이 차를 사고 나서 원래의 자동차 서비스 수첩을 버렸다. 이 소책자를 얕보지 마라. 막막해서 차껍질을 뜯지 않을 때 서비스 수첩을 한 번 보면 환하게 밝아진다! 사실 보양 수첩에는 간단한 분해와 보양이 상세하게 기록되어 있다. 너는 저장해야지, 나중에 너에게 도움이 될지도 몰라!
그러나 수리 매뉴얼에는 모든 분해 기술, 부품 테스트 또는 측정 방법, 교체가 필요한지 확인하는 방법에 대한 설명이 나와 있습니다. 밸브를 조정하는 방법이나 브레이크 패드가 최소 두께에 도달하면, 우리가 개조한 부속품이 원차와 일치하는지, 간헐적인 전자문제를 해결할 수 있는지를 참고할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또는 오토바이의 내부 운동을 이해하는 데 사용할 수 있습니다.
오토바이 백미러는 어떻게 비틀어야 안정적입니다 @20 19