소용량 배터리라면 담배로 충전하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 예를 들어 용량이 몇 개밖에 없는 배터리입니다. 하지만 용량이 너무 작아 차내 냉장고에 장시간 전원을 공급할 수 없다. 예를 들면 1-2 시간만 공급할 수 있기 때문에 개조의 의미가 없다. 그래서 2 차 배터리를 장착하려면 엔진실에서 전기를 뽑아야 한다. 전원 코드는 국가 표준 10- 16mm 을 선택할 수 있습니까? 다심 연동선 외부는 외장관으로 보호되어 기계실 방화벽에서 차 안으로 들어온다. 전선은 지교 아래에 숨길 수 있고, 전선은 가능한 한 외부에 마찰되지 않도록 하여 전선이 손상되지 않도록 할 수 있다. 기내 안의 전원 코드는 배터리 더미의 양극과 음극에 직접 연결할 수 있지만' 이중 배터리 격리기' 를 설치하는 것이 좋다. 두 배터리 사이의 물리적 격리.
이론적으로 두 개의 배터리는 직접 병렬로 사용할 수 있지만, 두 개의 배터리를 직접 병렬로 사용할 때는 수동 스위치 배터리가 번거롭습니다. 예를 들어, 차량 시동 초기에는 배터리 전압이 비교적 낮았으며, 두 개의 배터리가 병렬로 대용량 배터리와 맞먹는다. 이때 충전 전류가 특히 크다. 발전기는 차량에 작동 전압을 제공해야 할 뿐만 아니라 고전류를 제공하여 배터리를 충전해야 한다. 발전기 초기에는 과부하가 쉬우며, 선전류가 너무 커서 전동벨트도 미끄러지기 쉽다. 따라서 수동 제어 시 차량이 시동된 후 즉시 2 차 배터리를 공장 배터리와 병렬할 수 없으며 몇 분 후에 충전 전류가 떨어질 때까지 기다려야 2 차 배터리가 가동될 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 두 번째 배터리가 첫 번째 배터리와 병행한 후 발전기가 두 번째 배터리를 충전하기 시작했다. 차량이 멈춘 후에도 마찬가지다. 두 개의 배터리를 분리하고 보조 배터리로 냉장고 (기타 부하) 에 전원을 공급해야 한다.
수동 전환은 번거로워요! 그래서 아이솔레이터를 설치할 필요가 있다. 아이솔레이터를 설치한 후 원차 배터리의 나머지를 최대한 활용할 수 있다. 차량이 멈춘 후 원차 배터리는 즉시 보조 배터리에서 분리되지 않고 전압이 12.5V 로 떨어지면 보조 배터리에서 분리돼 더 많은 전기를 방출할 수 있어 출력 전력뿐만 아니라 방전 수준도 높일 수 있다. 축전지가 12.5V 미만이면 약간 위험하며 차량이 시동되지 않을 수 있습니다. 기본 배터리 전압이 12.5V 로 떨어지면 보조 배터리는 부하 (냉장고) 에 별도로 전원을 공급합니다. 냉장고가 저전압 보호 기능이 없다면 2 차 배터리를 비울 수 있다. 아이솔레이터를 설치한 후에는 배터리 충전을 수동으로 제어할 필요가 없습니다. 예를 들어 아이솔레이터는 주 배터리 전압을 모니터링하고 전압이 13.5V 로 상승하면 충전 전류가 크게 낮아집니다. 이때 보조 배터리와 기본 배터리는 연결 (병렬) 되어 최대 충전에 해당하며 발전기에 과부하가 걸리지 않습니다.
안녕하세요. 구동 회로와 관련된 모든 개조는 모든 사람들이 신중하고 만부득이하게 바꾸지 말 것을 건의한다. 사실, 당신의 요구는 어떤 차에서든 연결이 끊어지지 않고 회로를 바꾸지 않고도 실현될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
네가 말한 자가용 여행과 캠핑의 수요도 나는 만족한다. 목적을 명확하게 달성하기 위해 세 가지 측면에서, 첫 번째는 자동차 냉장고에 전원을 공급하는 것이고, 두 번째는 변환 출력 220v AC 입니다. 세 번째는 주행하는 동안 자신을 충전할 수 있다는 것이다.
1. 시중에 나와 있는 인버터는 100 이 없어서 수백 개가 있습니다. 그러나 선택할 때는 변환된 출력이 정사인파인지 시뮬레이션사인파인지 한 가지 정보에 주의해야 한다. 가전제품의 단기 사용은 차이가 크지 않지만 정사인파를 선택하는 것이 좋습니다.
2. 주파수 변환기 전압 변환 중 설비는 열을 내고, 일부는 금속 시트로만 열을 방출하고, 일부는 열 모터가 있고, 공랭은 열을 방출하면 더 안전하다.
3. 사실, 당신은 직접 야외 전원 공급 장치를 검색, 이러한 제품을 생산 하는 전문 제조 업체가 있습니다. AC 및 12V 충전 방식이 있습니다. 12V 충전용, 트렁크의 점화기 소켓에서 전원 충전만 하면 됩니다. 실외 전원 공급 장치에는 자체 담배 인터페이스 출력이 있어 외부 전원 공급 장치를 통해 자동차 냉장고에 전원을 공급할 수 있습니다. 인버터 변환 기능이 있어 가격은 1300-2200 정도입니다. 장점은 바로 바로 사용할 수 있고, 차내 배터리를 개조할 필요가 없다는 것이다. 제조업체의 보증도 스스로 개조할 수 있는 안전위험을 피할 수 있다. 단점은 비싸다는 것이다. 그러나 나는 너에게 참고할 책을 한 권 샀다.
소비재로서 자동차는 갈수록 많아지고, 첨단 기술, 전기화 구성은 갈수록 높아지고 있다.
안전상의 이유로 공장 배선을 변경하지 않는 것이 좋습니다. 사고나 자동차의 자연 연소가 발생하면 사람이 위협을 받을 수 있으며 보험회사와 자동차 제조사는 너에게 보증을 주지 않을 것이다.
만약 정말 장거리 여행을 나가서 도로 여행을 간다면, 보통 비포장도로차와 승용차의 공장 배터리는 모두 비교적 작고, 전력은 제한되어 있다. 전자레인지, 전기밥솥, 전기주전자, 자동차 자체의 조명을 선택하면 전력 소비가 빨라 멀리 달릴 수 없다. 종종 음식을 요리하기 위해 카식로, 휘발유로, 석탄난로, 마이크로액화가스를 선택하는 사람들이 있다. 일반적으로 대형 프로트레일러의 내부 공간은 주방, 침대, 소파, 화장실, 로커, 고에너지 전원 공급 장치, 소형 발전기가 있습니다. 이것들은 모두 제조사가 가지고 있는 것이니, 안전 문제를 걱정하지 않아도 되며, 많은 사람들이 충전 외부 설비를 갖추고 있다. 외출 여행을 위해 조명과 요리를 제공하다.
모든 사람이 트레일러, 승용차, 크로스컨트리 차를 살 수 있는 것은 아니다. 60 볼트 낙타, 돛 배터리, 변환기 또는 대용량 모바일 전원을 휴대할 수 있습니다.
네가 외부 배터리를 자동차에 연결하고 싶어하는 것은 좋은 생각이다. 방금 트레일러에 인산철 리튬 배터리를 개조해서 2000 와트의 전력 주파수 인버터를 샀다. 리튬 배터리는 중고 48v 50a 입니다. 살 때 뜯어서 12 볼트 200a 로 변환하세요. 충전은 반드시 자동차 시동 배터리와 평행해야 하고, 중간에 고전류 스위치가 있어야 한다. 리튬 배터리를 충전해야 하는 경우 스위치를 수동으로 켤 수 있습니다. 물론 배터리 단로기를 설치할 수도 있습니다. 자동입니다. 일반적으로 시동 배터리가 완전히 충전되면 보조 배터리에 자동으로 충전됩니다. 너는 적당한 납산 배터리를 사는 것이 좋겠다, 쉽게 개조할 수 있다. 연결선은 반드시 25 제곱의 동선을 사용해야 하며, 가는 선은 불이 나기 쉽다.
우선, 나는 너의 손재주에 동의한다. 대부분의 사람들은 2 차 배터리를 병행하면 충분하다고 생각하지만, 사실 별로 좋은 생각은 아니지만, 배터리의 직렬 병렬은 용량, 내부 저항과 같은 몇 가지 원칙이 있다. 특히 신구 배터리를 병렬적으로 혼용하면 새 배터리의 내저항은 일반적으로 낡은 배터리보다 작으며, 낡은 배터리는 노화를 가속화한다. 따라서 백업 배터리를 설치하는 경우 기존 배터리를 제때에 교체해야 하며 격리되지 않는 한 항상 새 배터리를 사용해야 합니다. 문외한에게 배선이 너무 가늘다면 현재 다른 위험이 있다.
정말 더 좋은 방법은 없습니다. 실외 전원 공급 장치를 준비하는 것이 좋습니다.
12v 배터리 한 장에 다이오드를 붙이면 됩니다.
인버터가 필요 없고, 전체 DC 방안이 있으며, 에너지 활용도가 높고, 비용이 저렴하며, 배터리 전력 사용 시간이 늘어나고, 특허 기술 제품 라이센스가 있습니다. 에어컨 냉장고, 전기밥솥, 전기난로, 요리가 편리하다.