4680 배터리에 대해 들어보셨을 겁니다. 테슬라는 지난해 처음으로 이 새로운 배터리 모델을 발표했고, 독일 슈퍼공장 개방일에 지름 46mm, 높이 80mm 의 원통형 배터리 4680 배터리를 처음으로 선보였다. 사실 원통형 배터리는 전동차에 의해 잘 보이지 않는다. 열난은 그것의 가장 큰 단점이며, 안전은 통제하기 어렵다. 그러나 가장 큰 장점은 에너지 밀도가 높고 출력이 더 크다는 것입니다. 테슬라 외에도 차업체들은 구조가 더 적합한 정사각형 배터리를 선택했고 테슬라는 역사상 가장 복잡한 배터리 관리 시스템을 사용하여 원형 배터리를 내놓은 것으로 간주되었다.
1865 및 2170,4680 배터리보다 직접 크고 높이가 높으며 부피가 거의 5 배 큽니다. 원통형 배터리 크기의 임계점이라고도 하는데 테슬라 엔지니어가 소프트웨어로 시뮬레이션한 크기라고 합니다. 이렇게 큰 사이즈에 이어폰 취소와 같은 신기술을 더하면 원래의 배터리 팩에는 3000 개의 배터리가 필요한데, 현재 배터리 팩에는 500 여 노트만 필요하고 생산량은 더 높다.
해외 자동차 매체' 자동차 뉴스' 에 따르면 파나소닉의 에너지 사업은 북미로 확대될 가능성이 높으며, 그 생산공장은 캔자스주나 오클라호마에 위치할 가능성이 높다. 북미에 공장을 세우면서 테슬라를 위한 새 배터리를 전면 생산할 예정이다. 새 공장은 이르면 2024 년에 운영을 시작할 것으로 예상되며, 2029 년까지 북미의 배터리 생산량은 적어도 세 배로 증가할 것으로 보이며 테슬라가 배터리에 얼마나 많은 관심을 기울이고 있는지를 알 수 있다.
파나소닉 에너지는 2009 년 이후 생산배달 1865 배터리 46 억 마리, 2 170 배터리 55 억 마리, 총 100 억 마리를 넘어/KLOC 에 해당한다. 그리고 제품의 품질은 믿을 만하여 리콜한 적이 없다. 현재 테슬라만이 파나소닉에서 생산된 배터리에 관심이 있는 유일한 자동차 회사는 아니다.