슈퍼 4 드라이브 특허, 미쓰비시가 손에 들고 있다. 목축업 조례에 구성된 4 드라이브 AUTO 도 다른 방법으로 해결됐으며, 파제로와 같은 전 시간 4 대가 아닌 SUV 와 같은 시기적절한 4 드라이브일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 유목민 규정명언) 눈을 뜨고 보니 미쓰비시 외에 세계에서 또 어떤 자동차 업체가 초선 4 드라이브를 사용하고 있나요? 만약 초선된 사륜이 정말 미쓰비시와 파제로 팬들이 치켜세우는 만큼 좋다면, 왜 전 세계의 차업체들이 모두 이용하지 않는가?

미쓰비시 자동차의 크로스컨트리 평가는 괜찮은 것 같다. 3.0L-V6 엔진 동력이 주류 1.5T 만큼 좋지 않다는 점을 제외하면 5AT 기어박스는 너무 원시적이다.' 초선 4 드라이브 시스템' 이 매력적으로 보인다. 초선 4 드라이브는 미쓰비시의 특허 기술로, 본질적으로 전 시간 4 드라이브와 비전전 4 드라이브의 조합으로 볼 수 있다. 현재 4 세대로 발전하여 주로 미쓰비시 파제로에서 사용되고 있다. 미쓰비시 초선 4 드라이브는 전능 선수라고 할 수 있다.

후기에는 경비 스마트 4 드라이브 방향으로 발전할 것이다. 차디가 크리프 패턴을 평가할 때 9 개의 장애물과 10 개의 장애를 통과할 수 있다는 것을 알면 컴퓨터에 맡기는 것이 더 쉬울 것이다. 고속 2 드라이브면 충분합니다. 목축업 자 같은 도시 도로는 직접 열 수 없고 체험이 열악하다. 비용 때문에 500.700 을 기대할 수 있습니다. 기술 봉쇄가 없다면 미쓰비시는 초선 4 드라이브 기술을 양도할 수 있을 것이다. 하지만 가격이 만만치 않아 20 만 원을 넘지 않을 것으로 예상된다. 원가를 종합적으로 고려하면 구성을 포기할 것이다.

4LLc (중앙 차동 잠금 장치가있는 저속 4 드라이브) 4LLc 모드는 강력한 견인력과 등반 동력이 필요할 때 로우 엔드 토크를 최대한 발휘하여 가장 험한 산길, 매우 진흙 투성이의 흙길, 깊은 눈에서 벗어날 수 있도록 합니다. 탱크 s350 은 전 시간 4 개 드라이브를 갖추어야 하며, 미쓰비시가 선정한 4 개 드라이브 보그워너도 있습니다. 강벨포드는 길자와 SAIC 영위 Rs8 을 고속으로 자유롭게 전환할 수 있고 토크는 2 로 확대된다.