아우디 multitronic 은 무급 변속 및 어댑티브 맵 제어로 인해 항상 토크가 가장 높은 엔진 회전 속도 범위를 사용합니다. 따라서 아우디 multitronic 은 기존의 자동 변속기와 수동 변속기보다 더 빠른 속도를 제공합니다. 이 제어는 최적의 작동 상태에 가깝기 때문에 대부분의 경우 연료 소비가 수동 기어박스보다 낮습니다. 그 V 형 강판 체인은 아우디 multitronic 무급 변속기 기술 분야의 표지 중 하나이다. 동시에 독특한 베벨 기어와 결합하여 대형 변위 엔진을 구동할 수 있을 뿐만 아니라, 항상 엔진의 회전 수와 일치할 수 있다.
Multitronic 은 자동차 전동 기술의 혁명적인 도약을 이루었다. 기존 CVT 를 기반으로 Multitronic 은 많은 기술 혁신, 개선 및 향상을 수행했습니다. 예를 들어 아우디의 기술 전문가는 변속기에 다중 체인 벨트라는 전동 부품을 설치하여 최고 토크가 280N·m 에 달하는 동력을 전달하고 제어할 수 있기 때문에, 다중 체인 벨트는 무급 변속기의 적용 범위를 크게 넓혔습니다. 이 무급 변속기의 전동비는 이전의 자동변속기의 전동비 한계를 훨씬 뛰어넘었다. 또한 Multitronic 은 기존 CVT 및 일반 오토매틱 차량의 토크 컨버터를 습식 멀티클러치로 대체합니다. 이 클러치의 분명한 장점은 에너지 소모가 적고 응답이 빠르며 F 1 경주용 반기계식 전자 클러치와 비슷하다는 것이다.
유압 시스템을 최적화함으로써 Multitronic 은 클러치를 늦추지 않고 안정적으로 조절할 수 있게 되었으며, 기존 CVT 의' 고무 효과' 와' 클러치 미끄러짐 현상' 도 사라졌다. Multitronic 은 이중 피스톤 원리를 채택하고 고압 유로와 냉각 유로가 서로 독립적이기 때문에 유압 시스템의 오일 펌프는 기존 구성보다 훨씬 낮게 설계되어 변속기의 효율성과 운전 성능을 높였다.
기어로 구동되는 자동변속기와는 달리, Multitronic 의 속도비 변화는 매끄럽고 전통적인 자동변속기와 같은 좌절감은 없다. 변속 레버를 오른쪽으로 이동하면 전기 제어 시스템이 제어 모드를 수동 모드로 전환합니다. Multitronic 은 6 개의 고정 기어를 제공합니다.
Multitronic 은 마그네슘 합금 소재를 대량으로 사용하여 총 품질을 27kg 줄였습니다. 이는 Multitronic 이 뛰어난 운전 성능을 가지고 있을 뿐만 아니라 실제 연료 경제성도 뛰어나다는 것을 의미합니다. 아우디 A60- 100 km/h Multitronic 탑재 가속시간은 기존 자동변속기가 장착된 차종보다 1.3 초 적고, 최고 5 단 수동 변속기가 장착된 동급차종차종보다 0. 1 빠릅니다. 유럽 연료 소비 기준에 따르면 일반 자동 변속기가 장착된 A6 보다 0.9L/ 100km 낮고 5 단 수동 변속기가 장착된 A6 보다 0.2L/ 100km 낮습니다.
Multitronic 은 운전자의 동력, 경제성, 편안함에 대한 요구 사항을 충족하면서 운전자의 기술을 충분히 발휘했다.