3D 프로젝션 풀 LCD 장비 탑재, 전 시리즈 1.2T+6DCT, 신형 푸조 2008의 가격은 109,900에 불과

'나는 차를 소유한다' 오리지널 신차 보고서: 2020년 5월 20일 차세대 Dongfeng Peugeot 2008이 공식 출시되었으며, 5개 신차의 가이드 가격은 109,900~149,900위안입니다. 신차 시리즈 전체는 최대 출력 136마력(100kW), 최대 토크 230Nm의 1.2T 터보차저 엔진을 제공하며, 전체 시리즈는 6단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룬다.

또한 관계자는 e2008 순수 전기 SUV 모델도 함께 가져왔다. 두 모델의 가격은 종합 보조금 적용 후 각각 16만6000위안, 18만8000위안이며, NEDC 항속거리는 360㎞다.

중국 내 프랑스 자동차의 상황은 우여곡절을 거듭해왔다. 동풍 푸조 브랜드는 지난 2년 동안 가혹한 시장 테스트를 견뎌내며 대망의 2008년형 신차를 기대하고 있다. 푸조 브랜드의 리뉴얼을 알리기 위해, 가솔린과 전기로 생산되는 CMP 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 외관뿐만 아니라 내외장에도 새로운 패밀리 스타일의 디자인 언어가 적용되었습니다. , 우리는 그것에 대해 더 깊이 이해해야 합니다.

▲ 밝은 순간도 있었다

5년 전 구형 푸조 2008이 중국에 나왔을 때는 소형 SUV가 붐을 일으키며 판매가 주류 수준에 이르렀던 때다. 지난 1년간 차량 50,000대. 그러나 프랑스 브랜드의 전반적인 쇠퇴와 함께 푸조 2008은 주류 소비자의 시야를 떠난 시장 부문의 첫 번째 모델이 되었습니다. 이 기간 동안 구형 푸조 2008 모델이 지속적으로 업그레이드 되었음에도 불구하고 이러한 일상적인 조치가 정상 궤도에 오르는 데 도움이 되지 않음은 분명합니다. 사실 이는 차량 자체의 문제는 아니지만 브랜드 전체가 어려움을 겪고 있습니다. .

데이터에 따르면 2019년 Shenlong Motors의 누적 판매량은 113,500대로 전년 동기 대비 55% 감소했으며 이는 대부분의 주류 1위 특정 모델의 단일 터미널 판매량보다 낮습니다. -계층 합작 투자 브랜드. 물론 선롱의 브랜드 중 하나인 둥펑 푸조 역시 같은 해 총 59,600대의 신차를 판매해 전년 동기 대비 56% 감소한 실적을 기록했다. 신차는 이미 시장에서 완전히 소외된 제품이기 때문에, 제품 경쟁력 강화를 위해서는 구형 푸조 2008 모델의 업그레이드가 시급하다. 그렇다면 이 새로운 소형 SUV가 Dongfeng Peugeot의 역전을 이끌 수 있을까요?

▲ 편견을 버리고 제품을 보세요

브랜드에 대한 편견이 있으면 그 제품에 대해 색안경을 끼게 될 것입니다. 물론 프랑스인들도 마찬가지입니다. 오늘날 중국의 자동차는 심각한 딜레마에 직면해 있습니다. 하지만 우리가 편견을 버리고 2008년 신세대를 객관적인 사실로 바라보면 이 '작은 사자'는 틀림없이 많은 사람들에게 사랑을 받을 것입니다.

2020년 '유럽 올해의 차' 시상식에서는 유럽 23개국 자동차 전문 저널리스트 60명으로 구성된 심사위원단이 마침내 신세대 푸조 208(281점)에게 1위를 안겼다. ), 2위는 Tesla Model 3(242점), 3위는 Porsche Taycan(222점)으로 지난 2위보다 푸조 208의 점수가 훨씬 높은 것을 보면 어렵지 않게 알 수 있다. 배심원단이 이 차를 정말 좋아해요.

지난해 푸조는 신형 208과 2008을 시장에 출시했습니다. 이들은 각각 푸조가 새로운 CMP 플랫폼을 기반으로 개발한 최초의 세단이자 최초의 SUV였습니다. 208년 심사위원단의 논평에서 “석유와 전력의 발전은 소비자의 자유로운 선택을 가능하게 한다”고 밝혔듯이, 이는 석유와 전력의 발전을 실현하는데 있어 업계를 선도하는 새로운 CMP 플랫폼이 인정받았다는 의미이다.

신세대 508부터 시작된 푸조의 최신 패밀리 스타일 디자인 언어는 차세대 푸조 2008에 대한 한층 더 과장된 해석을 담고 있다. 유럽 버전 모델의 거의 모든 디자인 요소는 국내판에 '진짜'로 복사되었습니다. 그리고 이전 세대의 둥근 형태에 비해, 신차는 표준적인 사자의 포효 스타일 전면부와 송곳니 모양의 LED 조명 세트, LED 주간 주행등 디자인이 입체감 있게 결합되어 더욱 활력 넘치는 시각적 외관을 갖추었습니다. 바디 웨이스트 라인, 양쪽에 위치한 2개의 머플러 팁, R18인치 휠(상위 모델 전용) 등 눈부신 요소들이 결합되면 잊지 못할 추억을 선사할 것입니다.

신차의 전체 치수는 4312x1785x1545mm로 기존 모델에 비해 차량 길이와 폭이 늘어났고, 휠베이스 성능은 2612mm로 XR-V/빈지 등 경쟁 모델을 거의 능가했다. 3008 같은 소형 SUV 수준이다. 또한 공식 데이터에 따르면 차세대 Dongfeng Peugeot 2008은 전면 헤드룸이 960mm, 후면 헤드룸이 895mm, 후면 레그룸이 125mm로 연료 버전과 순수 전기 모델의 공간 데이터가 완전히 동일합니다. 또한 새로운 CMP 플랫폼의 고급 컨셉을 더욱 표현합니다.

신세대 둥펑 푸조 2008의 휠베이스가 2612mm인 점도 눈여겨볼 만하다. 하지만 국내 주류 언론 사이트의 공식 결과에 따르면 이전 통신에 따르면 해외 모델의 휠베이스는 2605mm다. , 신차는 글로벌 모델답게 두 모델의 휠베이스가 동일한 것으로 확인됐지만, 중국 시장을 겨냥해 휠베이스를 늘린 것은 아니지만 측정 방식이 다르기 때문에 이 역시 두 모델의 휠베이스가 동일하다는 것을 확인했다. 신차는 국내 사용자들에게 '진정한 맛'을 선사할 것이다.

차에 탑승한 신세대 Dongfeng Peugeot 2008은 3D i-Cockpit 몰입형 조종석 디자인을 채택하고, 다수의 부드러운 소재와 가죽+스티칭 디자인으로 보완되었으며, 피아노 스타일의 버튼 디자인을 더해 기존 모델에 비해 훨씬 고급스러운 느낌을 줍니다. 신차에 탑재된 세계 최초의 i-Cockpit 3D 계기판은 프로젝션 기술을 사용해 기존 LCD 계기판에 프로젝션 효과를 구현한 것도 특징이다. Apple CarPlay 및 Baidu 등 7가지 주요 기능.

다른 구성에도 패들 시프터, 개방형 파노라마 선루프, 주변 조명, 탄소 섬유 스타일 장식 패널, 16개의 수납 공간 등이 갖춰져 있습니다. 또한, 중국과 유럽의 안전 보호 기준을 모두 충족하기 위해 신차 차체에도 고강도 우주 캡슐형 안전 설계를 채택했으며, 100% 자동 용접과 PSA 특허 구조 접착 공정을 사용해 지속적으로 주행을 보호한다. 차량에 탑승한 모든 탑승자의 안전을 보장합니다.

신세대 푸조 2008에 대해 국내 유저들은 136마력의 출력 성능에도 불구하고 1.2T 3기통 엔진 + 6단 듀얼 클러치 조합의 풀레인지를 여전히 쉽게 받아들이지 못할 수도 있다( 100kW) / 230Nm 일상적인 사용에는 충분하지만 중국에서는 그러한 조합이 죄가 될 것입니다! 그러나 점점 더 많은 "3기통" 모델이 시장에 합류하고 듀얼 클러치 기어박스가 널리 사용되면서 사람들의 개념이 점차 바뀌고 있습니다. 또한, PSA의 1.2T 3기통 엔진은 "Ward Top Ten"을 계속해서 수상했습니다. 첨단 기술과 뛰어난 연료 소비량을 갖추고 있어 전체적인 강도가 사람들을 걱정하게 만든 적이 없습니다.

이 1.2T 엔진이 오랫동안 PSA그룹의 여러 차종에 탑재되어 왔다는 점도 지적할 필요가 있다. 이 엔진은 얼마 전 작은 면적 리콜을 받았음에도 불구하고 리콜 사유는 3기통 구조 자체와는 아무런 관련이 없는 타이밍 벨트의 물질적 문제였다.

동풍푸조는 사용자의 우려를 불식시키기 위해 2019년 '블루케어 2.0' 서비스도 출시해 10년/20만㎞ 초장거리 전력 보증과 8가지 애프터서비스 약속을 제안했다. 또한, 둥펑푸조는 차량 구입 후 7일 이내에 제품 품질 문제로 인해 엔진, 기어박스, 주요 부품을 교체해야 할 경우 차량 반납이나 교환을 할 수 있도록 약속하는 데에도 앞장섰다. 이는 전국 제조업체의 첫 번째 공식 약속입니다. 제품 품질 문제로 인한 반품 보증입니다. 한편으로는 소비자에 대한 Dongfeng Peugeot의 책임감 있는 태도를 반영하는 동시에 자사 제품에 대한 회사의 완전한 자신감을 보여줍니다.

뛰어난 섀시 튜닝은 언제나 프랑스 자동차의 중요한 유전자였으며, 신세대 둥펑 푸조 2008 모델은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션 + 후면 토션빔 비독립 서스펜션 구조로 전통적인 디자인을 이어가는 푸조의 섀시 랠리 현장에서 쌓은 튜닝 경험은 의심할 여지 없이 신차에 주입될 것이다. 또한 CMP 플랫폼은 무게 중심이 낮다는 장점도 있습니다. 차세대 2008 모델에서는 동력 시스템과 차량 무게 중심이 각각 40mm와 25mm 감소하여 이론적으로 더 나은 결과를 가져올 수 있습니다. 운전 경험.

▲ e2008은 어떤 순수 전기 SUV인가?

더 뉴 둥펑 푸조 e2008의 디자인은 연료 버전과 거의 동일하다. 도트 매트릭스 전면 그릴은 폐쇄형 디자인을 채택하지 않았지만 펜더에 새로운 에너지 관련 요소가 추가됐다.

인테리어 측면에서도 새 차는 i-Cockpit 몰입형 조종석 디자인을 사용하며 풀 LCD 계기판, 플로팅 중앙 제어 대형 화면 및 기타 구성으로 인해 사용자에게 많은 놀라움을 선사했으며 새로운 에너지 모델의 몇 가지 독점적인 기능을 갖추고 있습니다. . 기능. 출력은 독일 콘티넨탈사의 영구자석 동기모터가 탑재돼 최고출력 163마력(120kW), 피크토크 260N·m를 발휘한다. 또한 차량에는 50kWh 용량의 삼원리 리튬 배터리 팩도 장착되어 있습니다. NEDC 항속 거리는 360km로 기본적으로 일일 통근에 충분합니다. , 그리고 고속 충전 충전 파일로 30분 안에 배터리를 80%까지 충전하세요. 또한 이 차량에는 세계 최초로 프랑스 Valeo의 고효율 히트펌프 관리 시스템(항속 거리 50km 제공)이 장착되어 있습니다.

'나는 차를 소유한다' 요약: 새로운 CMP 플랫폼은 좋은 내외관, 젊은이들을 위한 충분한 공간, 풍부한 파워와 결합하여 2008년 신세대 모델을 위한 좋은 기반을 마련했습니다. 선택적, 앞으로도 좋은 성과를 거두고 Dongfeng Peugeot 브랜드의 회복을 완료하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. "나는 차를 소유한다"에는 더욱 독창적인 신차/가격 인하 시장 보고서가 있으며, 직접 자동차 구매 및 사용 정보를 얻으실 수 있습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.