우리나라 시속 200km/h 의 속도 향상 투표율의 설계 이론 체계를 건립하여 우리나라의 속도 향상 투표율의 업그레이드를 위한 견고한 이론적 토대를 마련하였다. 자율지적재산권을 가진 시속 250km 여객 전용 노선 18 번 투표율 개발을 주도하는 것은 우리나라 1 세대 고속투표율이 외국의 동종 투표율 선진 수준에 도달했다는 것을 상징한다. 350km/h 고속 투표율의 발전을 이끌다. 다리에서 매끄러운 갈림길, 밸러스트 갈림길 등 최첨단 기술 연구를 맡다. 교차 구간 이음매없는 회선 시리즈 소프트웨어는 각 철도 설계 부서의 공통 설계 도구가 되었습니다. 개발된 산간철도 강화형 시리즈 궤도 구조 부품은 이미 청두국의 속도 향상 간선에서 광범위하게 응용되었다. 2000 년에는 쓰촨 () 성 과학기술진보 2 등상 () 을 수상했고, 2005 년에는 중국 철도공사 과학기술 1, 2 등상 () 을 수상했다. 2008 년 이후 쓰촨, 교육부, 중국 철도학회 과학기술진보 1 등상 3 개, 출판 전문 4 부, 번역 1 편, 출판 논문 100 여 편, 소프트웨어 저작권 9 개, 발명 특허 9 개

2. 교육 상황

(1) 국가' 2 1 1 프로젝트' 중점 학과 건설 프로젝트' 고속철도선 설계 이론 및 구조 기술' 3 기 완성을 주관한다.

(2) 국가' 궤도교통 및 운송공학 우세학과 혁신 플랫폼'-고속철도선로공학실험플랫폼 건설 프로젝트를 주관하다.

(3) 20 1 1 인프라 테스트 및 안전 서비스 건설을 담당하는 201공동 혁신 플랫폼 신고에 참여

(4) 우리 학교 교통 1 급 학과를 조직하여 3 차 학과 평가에 참가하여 다시 1 위를 차지했다.

(5) Academician Academician 이 고속철도선 공사 교육부 중점 실험실 프로젝트 건설 임무를 완수하도록 돕고, 20 1 1 교육부 검수 평가, 현재 실험실 주임을 통과하다.

(6)' 육지교통지질재해방지기술국가공학연구소' 신고 완료에 참여해 20 12 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다.

(7) 고속철도 궤도 구조 이론 및 기술 혁신 연구팀을 설립하여 학교에서 양성했으며, 현재 쓰촨 성 과학기술 연구 혁신팀이 되었다.

(8) 우리 학교 철도공학과정팀 국가급 교수팀의 핵심 멤버이며,' 철도궤도' 과정 책임교수로 쓰촨 성 부티크 과정의 교학연구를 담당하고 있다.

(9) 교육 성과' 현대철도와 선로교통 수요를 겨냥한 토목공학 전문 혁신인재 양성체계와 실천' 이 제 7 회 쓰촨 성 고등교육교육 성과상 1 등상 (순위 4 위) 을 수상했다. "국가 전략에 응답하고, 업종 대학 유학생 교육 체계를 구축하고, 인재 양성의 국제화를 추진한다" 며 제 7 회 쓰촨 성 고등교육 교과상 2 등상 (2 위) 을 수상했다.

(10) 지도 박사 17 명 (졸업생 6 명, 진용 박사 쓰촨 우수 박사 학위 논문상), 석사생 67 명 (졸업생 47 명), 박사후 2 명 (/KLOC-)

(1 1) 박사 과정' 고급 궤도 구조 이론' 교수, 석사 과정' 고속철도선 공사 시공 및 유지 기술'.