CES 소비자 전자전에서 자동차 제조사는 기술 회사로 바뀌었다. 과학기술 매체의 그림자는 이미 전통적인 자동차 매체로 가득 차 있다. 이런 전통과 미래, 보수, 전복의 충돌은 CES 전시의 흡인력도 전통 모터쇼를 능가하게 한다.
이러한 충돌은 벤츠, 도요타, 제너럴 등 전통 자동차 거물들이 CES 를 집으로 삼았을 뿐만 아니라 소니도 차를 만들기 시작했다.
메르세데스-벤츠 비주얼 AVTR
2020 년 CES 에서 메르세데스 벤츠는 영화' 아바타' 에서 영감을 받은 비전을 발표했다. 소유차가 기술, 지속가능한 배터리 기술, 지속가능한 차체 재료 등 하이라이트를 결합한 AVTR 컨셉트카는 벤츠 비전 2039 전략의 구현이다.
시각? AVTR 컨셉트카는 전체적인 디자인 이념을 채택하여 외관, 인테리어, 사용자 체험을 하나로 통합하고 아바타의 다양한 생활 형태 융합의 관점에서 내외 환경을 하나로 통합했다. -응? 시각? AVTR 컨셉트카는 가느다란' 활' 차체 디자인과 유기농 디자인 언어를 사용한다.
당신이 차에 앉아 있을 때, 당신은 차와 하나가 될 것이며, 동시에 당신은 진정으로 외부 세계를 감지하고 의식적으로 경험하고 느낄 수 있습니다. 센터 콘솔의 다기능 제어 센터와 그 부품이 전통적인 스티어링 휠을 교체하여 인간-기계 통합을 실현했습니다.
시각? AVTR 컨셉트카 디자인에는 몰입감 있는 체험 공간이 있습니다. 승객은 손을 들어주기만 하면 조작 메뉴 선택이 손바닥에 투사되어 다른 기능을 직관적으로 선택할 수 있다. 예를 들어, 승객들은 실시간 3D 이미지를 통해 판도라의 환상적인 세계를 다양한 각도에서 탐색할 수 있습니다.
다임러 이사회 의장인 콘에 따르면' 아바타 2' 는 가상의 판타지 세계를 세웠고, 다임러 주식회사가 표현하고자 하는 미래 비전인 지속 가능한 여행, 자원 절약, 환경 보호, 사람, 기계, 자연의 조화를 전달했다.
도요타 "꼰 스마트 시티" (꼰? 도시)
많은 자동차 제조사들 중에서 도요타의 변화는 가장 철저한 것 같다. 도쿄 모터쇼 이후 이 회사의 부스에는 더 이상 자동차가 없고, 일련의 미래 여행 비전이 있다. 이번에 도요타는 일본에 미래여행 시범도시를 세우고 각 분야 파트너와 함께 미래여행, 자동운전, 인공지능 등의 가능성을 검증하고 개발 시범과 개발주기를 단축할 예정이다.
도요타의' 지환성' 은 정강현 우에노 시에 위치해 있으며, 부지면적은 약 765,438+0 만 평방미터이다. 역시 도요타 자동차의 아즈마 푸지 공장으로 2020 년 말 도산하고 2026 년부터 지환시 건설을 시작한다. 5438+0. 이를' 지성의 도시' 라고 부르는 것은 도시를 각종 지혜의 거리와 하나로 짜는 것이다.
지환성에서 도로는 자동운전차와 제로 배출차에만 제공된다. 예를 들어 얼마 전 도요타가 발표한 e-Palette 는 직성의 주요 교통수단이 될 것이다. 대행 외에도 e-Palette 는 거리에서' 이동 식당차' 로 변신할 수도 있다.
처음에는 2000 명이 지혜의 도시에 거주할 예정이며, 전기는 수소 연료 전지로 공급되고, 건물 지붕의 태양전지 시스템도 일부 전력을 공급할 것이다. 이 시의 건물은 주로 탄소 중성 목재로 구성될 것이라고 보도되었다.
도요다 장남은 스마트시티는 개인의 꿈일 뿐만 아니라 도요타가 모바일 서비스 업체로 전환하겠다는 결심을 대표한다고 밝혔다.
현대 자동차 "사람 중심" 미래 모바일 여행 비전
현대차그룹이 CES 에 있나요? 2020 년, 미래 도시 스마트 모바일 혁신 비전은 활기차고 사람 중심의 미래 도시를 구축하고' 스마트 모바일 솔루션 공급업체' 로 전환하는 데 주력했습니다.
현대차그룹은 도시항공여행 (UAM), 맞춤형 차량 유형 (PBV), 교통과 지역사회활동을 하나로 모으는 중앙허브라는 세 가지 모바일 솔루션을 제시하고 선보였다.
도시항공여행 (UAM) 솔루션에는 개인항공기 (PAV) 와 도시항공여행 서비스가 포함되어 있어 하늘을 새로운 이동 채널로 열어 여행 시간을 줄이는 데 도움이 된다. 개인화된 맞춤형 차량 (PBV) 은 지상에서 주행하는 친환경 차량으로 승객에게 맞춤형 모바일 공간과 서비스를 제공합니다.
UAM 은 하늘과 지면을 연결할 수 있고, PBV 는 길 위의 사람들을 연결할 수 있다. 이 두 가지 지능형 모바일 이동 솔루션은 모두 허브에 도킹할 수 있습니다. 미래에는 UAM, PBV, Hub 가 긴밀하게 협력하여 활기차고 사람 중심의 미래 도시를 건설하고 인민의 생활을 풍요롭게 하는 데 중요한 역할을 할 것이다. 앞으로 현대차그룹은 이 허브 솔루션을 광범위하게 배포하여 완전한 모바일 여행 시스템을 구축할 것이다.
UAM, PBV 및 Hub 는 완전한 네트워크 시스템을 구성합니다. 이에 따라 현대차그룹은 스마트한 모바일 여행의 비전을 제시하고 고객에게 부드럽고 개인화된 모바일 여행 경험을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
닛산의 경량 슈퍼 방음 재료
닛산이 이번 CES 에 전시한 초방음 재료는 결정체 구조와 플라스틱 박막으로 이루어져 있어 공기 진동을 효과적으로 통제하고 차량이 도로에서 주행하고 엔진이 작동할 때 발생하는 광대역 소음 (500- 1200Hz) 의 전파를 줄일 수 있다. 현재 이 주파수 대역의 방음 재료는 대부분 중고무이다.
닛산 자동차가 이번에 내놓은 신형 슈퍼 방음 재료는 무게에 맞게 최적화돼 방음 효과를 바꾸지 않고 기존 방음 소재보다 무게가 75% 줄었다. 간단한 구조는 또한 비용을 효과적으로 통제합니다. 새로운 슈퍼 방음 재료의 생산 비용은 전통적인 방음 재료와 비슷하거나 경쟁력이 있습니다. 따라서 이 재질은 비용 또는 차체 무게에 의해 제한되는 차량에도 적용됩니다.
닛산의 새로운 슈퍼 방음 소재는 차체를 더 가볍게 할 수 있어 에너지 효율과 경제성을 높이고 차량이 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 된다. 조용한 자동차는 운전을 더욱 편안하게 하고 운전 경험을 개선할 수 있다.
Bmw "시티 스위트"
CES? 2020 년 BMW 는 컴팩트한 순수 전동차 i3-i3 을 기반으로 한 특별판 차종을 출시했습니까? 도시? 스위트룸. 이름에서 알 수 있듯이 도시? Suite 는' 시티스위트' 로 번역될 수 있어 새 차는 내부 조종석 디자인에서도 모바일 거실 방향으로 발전하고 있다.
구체적으로, i3? 도시? Suite 는 전통적인 조수석과 뒷좌석을 버리고 뒷좌석에 더 편안한' 사장석' 을 제공했다. 승객이 임시로 일해야 한다면, 왼쪽 책상과 스탠드는 그들의 요구를 잘 충족시킬 수 있다. 승객이 재미있게 놀고 싶다면, 원래 부운전석이었던 다리 받침대에 발을 올려놓고, 차 지붕의 화면을 닫아서 영화를 얕잡아 볼 수 있다.
흥미롭게도 차 안에 사용된 원단, 인증목재, 올리브 타닌 가죽, 쿠션은 모두 재활용 소재를 사용했습니다. 또한, BMW 의 공식 발표에 따르면, i3? 도시? Suite 는 또한 뒷줄에 독립적 인 음향 제어 기능을 제공합니다. 현재 이 기능의 구체적인 방향은 우리가 알 수 없지만, 현대에 전시된 개인 동화 조수 기능의 관점에서 보면, i3? 도시? 스위트룸은 여전히 승객에게 개인 공간을 제공하고 싶습니다.
혼다 향상? 운전? 개념 스마트 운전 컨셉트카
향상? 운전? Concept 는 이전의 스마트운전 컨셉트카처럼 자동운전 수준만 강조하지 않는다. 반대로, 그것은 운전자가 어떻게 완전 자동운전차에서 운전의 즐거움을 얻을 수 있는지를 강조한다.
이 차에는 운전자의 의도를 판단하기 위해 여러 개의 센서와 카메라가 장착되어 있어 자동 운전과 반자동 운전 사이를 매우 부드럽게 전환할 수 있습니다. 흥미롭게도, 그것의 특수한 스티어링 휠은 본질적으로' 통합 컨트롤러' 로 볼 수 있는데, 이를 통해 사용자는 핸들을 두 번 두드려 자동차를 시동하고, 뒤로 당겨서 속도를 늦추고, 앞으로 밀고 가속할 수 있다.
신차는 반자동운전에서 자동운전에 이르는 8 가지 운전 모드를 제공하여 사용자가 다른 운전의 즐거움을 누릴 수 있게 한다.
Batten M-Byte 의 북미 첫 쇼
프랑크푸르트와 광저우 모터쇼에 이어 바튼의 첫 차종인 M-Byte 가 북미에서 처음 선보였다. 자동차 자체보다 더 주목할 만한 것은 바이텐이' 바이텐개발자 프로그램' 시작을 발표하고 북미 인터넷 콘텐츠 파트너 첫 배치를 발표했다는 점이다. 이것은 화이트 탱 창조의 "네 번째 공간" 의 확장입니다. 바이텐의 독특한 사용자 인터페이스와 상호 작용 모드는 개발자가 전례 없는 방식으로 차량 내용을 제시할 수 있는 기회를 제공합니다.
이것은 또한 바이텐이 디지털 경험과 인간-컴퓨터 상호 작용을 차별화하는 첫 번째 단계이기도 하다.
피스크가 모델을 데려왔어? Y' 킬러'
피스크의 첫 차종인 피스크? 2020 년 원양 데뷔? CES, 신차 위치추적 순수 전동 중형 SUV 차형, 그리고 테슬라차형? Y 직접 표시. 해양의 예매가격은 4 만 달러 이하가 아니며 공식 항속 마일리지는 약 483km 인 것으로 알려졌다.
피스크? 바다에는 숨겨진 문 손잡이, 낮은 바람 저항 스타일의 바퀴, 파노라마 천창과 같은 최신 디자인이 있습니다. 게다가, 신차는 혁신적인 방향 지시등을 D 기둥에 통합했다. 그리고 새 차는 차 지붕에 태양열 충전판을 장착하여 항속 마일리지를 어느 정도 높일 수 있다. 흥미롭게도 Ocean 은' 캘리포니아' 라는 환기 모드도 참조하는데, 사용자는 한 번의 클릭으로 전체 차 9 개의 창문을 열 수 있다.
내부 장식의 경우, 당국은 중앙 콘솔의 세부 사항 만 발표했으며, 시프트 영역의 모양과 멀티미디어 제어 영역의 모양을 보여주었습니다. 전체 기술 감각은 여전히 충분합니다.
보세 공격 AI
"2025 년까지 박세의 모든 제품은 인공지능 기능을 갖추거나 개발 및 생산 과정에서 인공지능 기술을 사용하게 될 것이다." -응? 보세그룹 이사회 멤버 마이클? 2020 년 볼러? CES 에서 말하다.
이것은 전통적인 부품 공급 업체의 적극적인 변화의 신호입니다.
박람회에서 미래 버스 컨셉트카를 통해 박세는 * * * * 분야의 자동차 제조업체와 모바일 서비스 업체를 위한 전기화, 자동화, 상호 연결 및 개인화된 기술 및 솔루션을 집중 선보였다. 예비 부품 외에도 버스 컨셉트카는 원활한 상호 연결 여행 서비스를 선보이며 운영자가 차량 관리, 차량 충전 및 유지 관리를 용이하게 해 여행 안전을 보장해 줍니다. 동시에, 전시상들은 박세전시대에서 업그레이드된 운전과 센서 기술을 체험하여 상호 연결, 제로 배출의 미래 모바일 여행 서비스를 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
보세는 또한 새로운 3D 디스플레이를 가져왔고, 패시브 3D 기술을 채택하여 사실적인 3D 입체 효과를 냈다. 기존 디스플레이보다 운전자가 중요한 시각적 정보를 더 빨리 포착하고 주의를 산만하게 하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어 주차할 때, 더욱 사실적인 후시 영상은 제때에 장애물을 발견하는 데 도움이 되며, 운전자가 후면 점토판과 주차장 벽 사이의 나머지 공간을 더 잘 파악할 수 있도록 도와준다. 또한 보세의 새로운 3D 모니터의 수동적인 3D 기술은 운전자와 승객이 3D 안경을 쓰지 않거나 시각적 추적 기술을 사용하지 않고 사용할 수 있습니다.
한편 이번에 전시된' 가상선 바이저' 가' 최우수 혁신상' 을 수상했다. 이 제품은 투명 LCD 를 통해 차내 감시 카메라에 연결되어 운전자의 눈 위치를 식별하고, 지능형 알고리즘을 사용하여 위치 정보를 분석하고, 태양광이 바람막이 유리를 통해 운전자의 눈으로 들어오는 경로를 기준으로 디스플레이의 해당 부분을 밝게 합니다.
앞으로 박세는 매년 37 억 유로를 소프트웨어 개발에 투자할 것이다. 이 수치는 많은 OEM 과 유사한 부품 회사를 능가한다.
콘티넨탈 그룹: 자동차 네트워킹 및 자동 운전 촉진자
대륙그룹은 미래 여행에 관한 최신 기술과 시스템 솔루션을 도입하여 사람들이 자동차 네트워킹, 데이터 및 컴퓨팅, 보조 및 자동운전 에너지기 등에서 미래 여행 생태계를 첨부할 수 있도록 돕고 있습니다.
자동차 네트워킹 분야에서는 차세대 5G 자동차 네트워킹, Zonar 상용차 실시간 온라인 업데이트, 스마트폰 기반 초광대역 스마트 액세스 시스템 등 혁신적인 솔루션을 선보이며 향후 원활한 상호 연결 여행의 토대를 마련할 예정이다.
보조 및 자동 조종 장치는 고급 운전 보조 시스템, 360 도 3D 감지 기술 및 접촉 센서 시스템을 포함합니다. 특히 접촉식 센서 시스템 (CoSSy) 은 수신된 사운드 신호에 따라 저속 충돌을 감지하고 긴급 제동을 할 수 있습니다.
차량의 해당 위치에 2 ~ 12 개의 센서를 설치하여 주행 또는 주차 상태에서 다양한 사운드 정보를 감지하고 사운드 특성에 따라 이러한 터치를 분류하여 차체 스크래치, 저속 주차 충돌 사고 또는 기타 장애물인지 확인할 수 있습니다. 이러한 터치는 특정 사운드 특성을 가지고 있어 운전자나 소유자가 적절한 처리 조치를 취하는 데 도움이 됩니다.
또한 시스템은 다른 기능도 지원합니다. 주차된 차량이 충돌하거나 긁히면 센서는 사고 발생 시간을 기록하거나, 센서 신호로 해당 카메라를 깨우거나, 즉각적인 상황을 기록하거나, 경보를 보내거나 스마트폰에 메시지를 보내는 데 사용할 수도 있습니다. 운전자가 차량이 충돌했다는 것을 알려 인위적인 악의적인 파괴를 제지하고, 의도하지 않은 사고 탈출을 피하다.
소니가 차를 만들까?
소니의 조차는 4 가지 새로운 TV 를 발표하는 것 외에도 올해 CES 에서 적지 않은 센세이션을 일으켰다.
소니는 이번 대회의 자동차 운전 분야에서 자동운전 안전 관련 방안을 언급했다.
렌즈 센서, 레이더, 라이더 등을 통해. , 자동 운전 호위. 그리고 차 안에서 차도 통과할 수 있나요? 토프? 운전자의 상황을 판단하면 운전 패턴을 더 정확하게 판단할 수 있다.
소니는 도요타, 렉서스, 두 브랜드 모두 소니를 사용한다고? CMOS? 센서 스키마 모델, in? JNCAP? 자동운전 야간 행인 비상제동 시험 성적이 가장 높다. 소니의 해결책이 자동운전의 안전성을 높일 수 있다는 점도 설명할 수 있다.
새로 발표된 계획 외에 소니도 있나요? CES? 발표회에서 한 가지 이름은. VISION-S? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다.
소니는 이미 많은 업계 지도자들과 협력하여 이 시제품을 만들었다고 보도되었다. 박세? 대륙, 게네텍스? 영위다, 맥그너, 블랙베리 등등.
그리고 전기 자동차 플랫폼은 소니와? 맥그너? 공동 설계와 건설. 차량 전부가 있습니까? 33? 내부 대시 보드에서 중앙 콘솔까지 전체 수직 디스플레이 스크린, 내장 지능형 시스템 모듈인 센서.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.