정밀 검사에 관해서, 우리는 중수라고 하는 비교적 정밀 검사 방법을 제시했다. 중수는 사실 자동차 세 갑의 한 방법이다. 실린더 헤드를 제거하고 피스톤을 제거하고 관련 액세서리에 대한 청소 검사와 테스트를 수행합니다. 정밀 검사를 만족시키는 전제하에 철저한 정밀 검사가 필요하다. 정밀 검사 없이 밸브 오일 씰, 타이밍 체인 등의 관련 액세서리를 점검하거나 교체하고 점화 디버깅을 위해 엔진을 설치합니다. 이 과정이 완료되었습니다. 사실 중수의 주된 목적은 엔진오일을 태우는 것이다. 피스톤의 오일 링과 에어 링을 바꾸는 것이기 때문에 중수와 정비는 서로 다른 두 가지 근무 시간이다. 중수리는 보통 1 2 일이 걸리고, 정비는 보통 7 일 이상 걸린다. 4,000 위안은 주로 중수를 가리킨다.

기름을 태운 후 피스톤 링 막힘으로 인한 오일 연소 문제, 피스톤 링을 교체하면 중간 수리를 완료하면 완전히 해결될 수 있습니까? 분명히 아닙니다. 기름을 태우는 근본 원인으로 피스톤 링이 막히거나 막히는 것이 아니다. 우리가 본 피스톤 링의 막힘과 물림에는 또 다른 깊은 원인이 있기 때문에 막힘과 물림으로 인한 불타는 기름은 기름 타는 현상의 한 가지 시연일 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 죽음명언) 막힘과 카드 드릴을 피한다면, 이때가 바로 기름 연소의 진정한 원인이다. 그래서 수리한 차량들이 1 년 후에도 계속 기름을 심하게 태우는 것은 흔한 일이다. 어떤 차들은 상태가 더 좋거나, 더 오래 달리거나, 아마도 2 년 정도 달릴 수 있다.

우리는 전체 중수리가 피스톤 링을 교체하고, 피스톤을 재조립하고, 프로세스가 완료되는 것을 볼 수 있기 때문에 유료기준이 그리 높지 않다는 것을 알 수 있다. 그렇다면 검사 후 엔진오일이 피스톤 링 문제일 뿐이므로 크게 수리할 필요는 없지만 실제로 수리할 수 있습니다. 복구 방법은 실제로 더 안전하고 신뢰할 수 있으며 손실이 없습니다.