시드성 XDS 메리다테안트 중 어느 것이 좋을까요?

로우엔드, 초급, 중저, 중급차 (산악 자전거, 도로차, 평평한 도로차 포함) 는 모두 xds 로 구입할 수 있으며, 동급인 XDS 는 가격이 더 저렴하고 저소득, 소비가 적은 국정에 더 적합하다. 장을 보고, 자전거를 타고, 여가를 타고, 자전거를 타고 헬스를 하는 승마 표현으로도 충분하다. 중고차, 자전거를 타거나 공을 치거나 전공에 가깝고, 제앤트를 사고, 메리다가 뒤를 이었다. 둘 다 국제선에 있고, 많은 선반들이 UCI (국제자전거연맹) 인증을 받았기 때문이다. (이것은 도로차에 더 중요하다) 많은 차들이 UCI 의 주요 국제전문대회 (예: 도로차 3 대 링대회, 세계선수권대회) 에 참가하고 있다. 월드컵 시리즈 산악 자전거-XC/ 마라톤 epic/EWS 지구력 경기 /DH Mountain Fall, 세계선수권대회, U23 청년컵, 올림픽 등을 포함한다. 도로 차량을 잊어버려라. 차형 유형의 명확한 구분과 정의 (예: PP 로 대표되는 평로 경주형, TCR 로 대표되는 등반/대단형, Defy 로 대표되는 장거리/지구력형, Trinity 로 대표되는 철삼 /TT 형) 를 살펴본 다음 링법의 전적을 보면 제앤트의 전반적인 실력이 거기에 놓여 있다는 것을 알 수 있다. 산악 자전거, 산악 자전거의 기술적 힘을 나타내는 부드러운 꼬리 시리즈로, 실력은 메리다보다 월등히 뛰어나지만, 정말 이 XDS 를 누르는 것은 그야말로 계란이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 중형 소프트 테일 영광 (DH/ 빠른 퇴화), 중형 소프트 테일 레진 (Enduro/지구력 전체 지형급), 중형 소프트 테일 TRANCE 1 및 TRANCE2(AM/ 전 지형 크로스컨트리), 중형 소프트 메리다의 연미시리즈는 경차 (96 시리즈) 가 고대에 몇 개의 UCI 칭호를 획득한 이후 해마다 줄어드는 것으로 나타났다. (한 가지 중요한 영향은 번개를 인수할 때 어쩔 수 없이 불평등한 협정을 체결하는 것이다. 예를 들면 3 년 안에 새로운 연미산차를 개발할 수 없다고 한다. ), 그리고 국제 대회에 거의 참가하지 않고 160 (레지남과 동일) 과 140 (레지남과 동일) 만 있습니다. 중요한 것은 메리다가 산악 자전거의 최고 실력을 대표하는 DH 차종이 없다는 것이다. 하지만 202 1 에서 메리다는 차종뿐만 아니라 자신의-XXC 산악차, 즉' 슈퍼XC' 를 개발했다. 기존 하드테일 차의 높은 밟기 효율과 강성, 린도 소프트테일 차의 높은 크로스컨트리 성능을 모두 갖추고 있다. 이것은 국제 일선 회사인 캐논 Dell 이 몇 년 전 개척한 것입니다 ("Scaple F-Si 는 왼손잡이입니다", "독특한 스타일링"). 번개는 서사시 시리즈에서 나와 서사시 마라톤 산지 월드컵에서 6 개 우승을 차지했다 (캐논 다일공장은 XXC 모델로 20 19 년 마라톤 월드컵 최우수 준우승을 차지했다). 지금 그것은 최크 슈퍼 프리랜서 시리즈의 기술 대표이며, 이것은 유례없는 후방 충격 흡수 장치이다.

거인은 아직 XXC 모델이 없다. 현재 양서세계챔피언 (2065 438+09 XCO 월드컵이' 산신니노' 를 두 번 꺾은 판더폴 협곡) 과 도로차 분야에서 유명한 BMC 를 포함해 XC 차종을 생산하고 있다. 메리다의 XXC 차형 (160-RC) 이 국제대회에서 좋은 성적을 거둘 수 있다면 메리다와 제앤트는 기술적으로 거의 똑같다. 그러나 사업은 여전히 비교가 되지 않는다. 20 15 와1 최근 몇 년 동안 이윤은 월별로 증가하여 최대 2 배 정도 증가했다 (업계 언론에 따르면 16 과 17 년 매출은 거인의 절반도 안 된다). 거인 20 18 년 매출이 놀라운 195 억 달러에 달했고, 2020 년 재보는 놀라운 수치를 보여 관심 있는 사람들이 볼 수 있게 했다.

전기자전거와 전기산악차는 미래의 주력으로 현재 유럽과 미국 시장이 보급되고 있다 (거인 2020 년 재보는 전기산악차 수입이 약 40% 를 차지한다고 언급했다). 제앤트의 전기산악자전거 차종은 5,6,000 원입니다. 3 만 4 천 원의 고급 엔두로 차종을 만들었다. 전반적인 표현은 번개와 묘기보다 못하지만, 메리다는 현저히 뒤떨어졌다.

희덕성의 경우 도로차와 산지차는 대부분 엔트리급, 로우엔드, 중저, 중급형 (산패 MT5) 이 주로 국내 판매를 겨냥하고 있다. 한 회사의 R&D 실력을 대표하는 AM 차형, 엔듀로 차형, DH 차종은 없어졌습니다 (현재 202 1 。。。 하드테일 산악 자전거, 제앤트의 주력 시리즈는 XTC ADV 29 시리즈로, 프레임 디자인과 전체적인 구성은 모두 BOOST+29 인치+압축 디자인+현대 XC 기하학의 특징을 기반으로 하고, 메리다의 BIG9 (유럽판 Big 9) 도 있지만, 하이드성은 기본적으로 공백이다 (하이엔드급 하드테일 29) (Boost 사양은 크로스컨트리 안정성, 오버 벤드, 장애물, 바퀴 강도 등에서 기존 사양보다 우수합니다. ) 을 참조하십시오