우선 중국특색의 기계산업을 명확히 이해해야 한다.

여기의 기계 산업 발전은 비정상적입니다. 적어도 현재 주요 도시에서는 발전이 극도로 고르지 않습니다. 많은 분야에서 기계 엔지니어의 경우 사람들은 즉시 그들을 도구 제작자와 동일시합니다. 현재 중국 기계 엔지니어의 70% 이상이 금형 엔지니어인 것은 사실입니다. 이런 현상의 원인은 우리 산업의 불균형, 대규모 생산으로 인한 산업 불균형 때문이다.

이유는 매우 간단합니다. 모든 것이 미세 가공, 소량 배치 고품질 가공이고 기계 가공이 주류라면 금형 엔지니어의 절반 이상이 실업자가 될 것입니다. 유럽이나 미국의 국가이기 때문에 우리가 하는 일은 대부분 외국인들이 하기 싫어하는 일들입니다. 게다가 금속제품 가공금형을 제외한 대부분의 금형제품은 유기재료로 만들어져 가공이 환경을 심각하게 오염시키며, 외국인이 만들기 꺼려하는 것들만 수거할 수 있습니다.

기계 산업 자체의 관점에서 볼 때 일반적인 방향은 구조 응용, 금형 응용, 응용 분석, 제조 기술, 생산 기술 등으로 나눌 수 있습니다. 구조설계, 금형설계, 제조공학, 시스템공학(자동화제어), 공정공학, 공정공학, 장비공학, 품질관리, 물류기초, 메카트로닉스 등 더 나아가 크고 작은 다양한 규모의 엔지니어로 세분화될 수 있습니다.

그래서 현재 기계산업 자체를 보면 산업분포의 심각한 불균형으로 인해 그런 구조에서 발생하는 문제점을 분석할 때 이렇게까지 세세하게 분석할 필요는 없지만, 우리는 그것을 일반적인 방향에서만 분석할 수 있다.

둘째, 불균형한 산업구조를 논하는 것은 무의미하다는 점을 분명히 해야 한다.

언밸런스란 앞서 언급한 금형도 그중 하나다. 금형엔지니어가 많다는 것은 우리 금형기술이 강하다는 것이 아니라, 오히려 금형업계의 좋고 나쁨이 뒤섞여 있고, 낮은 사업수준과 산업혼란을 초래하고 있는 것입니다. 장쑤성, 절강성, 둥관성, 주하이성에는 금형 산업이 너무 많지만 실제 장인은 드물고 드물다. 따라서 금형 산업의 확산은 이 산업의 전망에도 혼란을 가져왔습니다. 현재 금형 엔지니어의 전반적인 기술 수준과 수입은 일반적으로 다른 산업에 비해 낮습니다.

또 균형이 맞지 않는 것은 바로 자동차입니다! 지금은 경제위기이고, 자동차산업이 붕괴되고 있는 상황인데, 자동차산업이 세계경제에 영향을 받아 참여할 만큼 운이 좋지 않았던 것 같습니다. 실제로는 그렇지 않습니다! 외국계 기업의 경우에는 맞는 말이지만, 국내 자동차 산업의 경우에는 전혀 틀린 말입니다. 오늘의 붕괴가 수년 동안 알려져 왔기 때문입니다. 위층 친구가 딱 걸렸어요. 우리는 물건만 수입하고, 기본적으로 우리가 쓸 수 있는 게 하나도 없거든요. 자동차 산업 자체는 상당한 기술적 내용을 갖고 있지만, 노동집약적인 방식으로 OEM 가공을 진행하고 있습니다. 그러다 보니 세계 경제에 온몸이 영향을 받았고, 가장 먼저 해고된 곳은 자동차 산업이었다. 지난 몇 년간 자동차 산업의 높은 소득에 속지 마십시오. 왜냐하면 우리 자동차가 외국인보다 훨씬 비싸고 높은 이익 때문이기 때문입니다. 현재의 자동차 산업은 위태로운 카르페디엠이라고 할 수밖에 없습니다.

셋째, 향후 발전 추세는 어떠한가?

산업 불균형은 일시적이지만 언제까지 지속될지는 아무도 모른다. 그러나 발전의 관점에서 볼 때 사회산업은 자율적이기 때문에 구조설계와 자동화 제어, 제조공학, 빠르게 발전하는 메카트로닉스 등 오랜 기간 억눌려왔던 방향들이 서서히 사회적 지위를 회복하게 될 것이다. 특히 최근에는 자동제어, 품질관리, 메카트로닉스 분야에서 큰 발전을 이루었습니다.

1차 가공과 대규모 단순가공으로 시작된 산업은 분명 쇠퇴할 것이다. 지금은 고품질 제품의 시대이며 계속해서 디자인과 생산을 해서는 안 된다는 점을 직원들에게 교육해 왔다. 소규모 농민 경제의 제품.

주류가 될 '가능성이 있는' 산업을 선택하지 말고, '이미' 또는 '확실히' 주류가 될 산업을 선택하세요. 현재 기계 산업의 특정 유형의 작업 측면에서 설계, 연구 및 개발이 여전히 최고의 선택이고 산업 제어/자동화 제어, 품질 엔지니어링, 공정 기술 등이 그 뒤를 따릅니다.

비표준, 하드웨어, 공작기계, 금형 작업을 하지 마십시오. 기계 업계에서는 “살아남으려면 하드웨어를 하라”는 말이 있습니다. 이 문장 자체가 하드웨어를 의미합니다. 돈을 벌려고 하는데 반쯤 죽고, 굶어 죽고, 절대 돈을 벌 수 없게 됩니다. 대부분의 하드웨어 생산은 비표준이며 공작 기계와 관련이 많습니다. 이들 산업은 전반적인 환경의 영향으로 인해 여전히 매우 부진한 상태에 있으며, 직원이 너무 많아 단기적으로는 개선되지 않을 것입니다.

마지막으로 사고방식의 문제

진로계획 측면에서 직원들의 경력 사다리를 만들 때도 그런 계획을 내놓는 것도 사실이지만 결국 승진은 승진이다. 단계별로 달성됩니다. 저는 오랫동안 Fortune 500대 기업에서 근무했고, 관리자도 되었지만, 수석 엔지니어는커녕 중국인이 외국 기업의 수석 엔지니어가 되는 것을 본 적이 없습니다. 그러므로 이제 막 업계에 입문하는 분들에게는 미래의 밝은 미래를 꿈꾸기보다 한 발 한 발 씩씩하게 내딛는 것이 더 중요합니다(물론 아직 목표가 있어야 하고, 포기하지 마세요).

추가로 말씀드리자면, 외국 자본에서는 관리자의 직급이 반드시 직원의 직위보다 높은 것은 아닙니다. 엔지니어보다 높은 직급으로, 수석 엔지니어라면 VP(부사장) 수준이다. 이는 또한 외국인들이 엔지니어링 및 기술 인력에 대한 존경심을 반영하는 것입니다. 이에 비해 중국에서는 기계 산업 인력을 과소평가합니다.

이런 말은 여러분에게 자신감을 주기 위해 하는 말이지만, 기계 업계는 3~5년 만에 시작할 수 있는 길이 아니거든요. 6~7년 정도 일했어요. 도약의 문턱에 도달했다는 느낌이 거의 들지 않습니다. 오만함과 성급함을 경계하고 꾸준히 꾸준히 일하는 것이 이 업계에서 일할 때 가장 기본적인 정신입니다.

그래서 포스터는 현재 상황을 분석하고 자신의 상황에 맞춰 가장 적합한 방향을 찾아보는 것이 종합적인 것이기 때문에 개인적으로 R&D와 디자인 방향부터 시작하시는 것을 추천드립니다. 전공 자격을 갖춘 기계설계자는 기계산업에 관한 거의 모든 지식을 숙지해야 하며, 사람의 인성과 능력에 대한 가장 강력한 훈련이기도 합니다. 소위 메카니컬 디자인이라는 것은 단순히 그림을 그리는 것이 아닙니다. 저는 다른 친구들에게 답변하면서 디자이너와 제도사의 차이점에 대해 언급했습니다. 아래는 제가 2년 전에 다른 친구들에게 준 포스팅이었습니다. 기계 설계에서는 구조 설계 및 응용 분석이 첫 번째 선택입니다. (저는 주로 영어를 사용합니다. 중국어 번역이 정확하지 않을 수도 있습니다. 이전 기사의 일부를 포함하여 양해해 주시기 바랍니다.) 설계 부서에서 다른 기계로 옮겼습니다. 업계는 매우 인기가 있습니다. 디자인 작업의 출발점이 너무 높다고 생각되면 제조 과정부터 시작하면 되지만, 이 경우 개발까지의 길이 조금 더 길어지게 됩니다.

유기재료(플라스틱), 전자제품에 대한 질문을 추가합니다.

엄밀히 말하면 전자제품은 기계로 분류되지 않는다. 전자제품과 관련된 기계산업이라면 대부분 기계구조 카테고리에 속하며, 전문적인 기계구조 설계에 비해 단순하다. 개인적으로 나는 당신에게 그것에 참여하는 것을 권장하지 않습니다. 최소한 업계에 처음 들어갈 때 시도하지 마십시오. 그래야 나중에 사람들에게 설명 할 수없는 느낌을주지 않습니다.

기계재료의 주요 분야로서 유기재료는 매우 유망하다. 개인적 발전과 수입 모두 최고 수준입니다. 우리 회사는 특허로 보호되는 유기 재료 공식을 기반으로 Fortune 500대 기업으로 성장했습니다. 유기 재료(플라스틱)가 수십 년 동안 매우 훌륭한 전문 분야였다는 것을 알 수 있습니다. 재료. 엔지니어의 연간 수입은 200,000입니다. 하지만 이 산업에 종사하기에는 전문성이 너무 강해서 기본적으로 기계 전공자가 종사하는 것은 불가능합니다. 일반적으로 유기화학(고분자 전공)을 전공한 사람만이 할 수 있습니다.

포스터가 금형작업을 말하는 것이라면 앞서 말했듯이 추천하지 않습니다.

# 기계설계 자체에 대해서는 업종별 구분이 없습니다. 헤드헌터들과 소통할 때마다 자동차, 의료기기, 건설기계, 선박 등을 구분하지 않도록 교육하겠습니다. 왜냐하면 제품 자체에는 매우 큰 차이가 있지만 기계 자체는 모두 동일하기 때문입니다. 우리 기계설계업계의 바이블인 '기계설계 매뉴얼'을 펼치면 결코 어느 한 업종이나 제품에 치우치지 않고, 디자인의 기본, 구조적 강성, 공차 조정, 나사산 연결, 간섭 연결, 용접, 연결 메커니즘 등 이러한 공통 부분을 모두 익히면 자동차를 만드는 것과 원자 폭탄을 만드는 것의 구조적 방법에 차이가 없을 것입니다. 단지 제품마다 기술 사용에 있어 복잡성 수준이 다릅니다.

#예를 들어 자동차를 디자인한다면 프레임을 디자인할 때 구조적 강도, 균형 안정성, 재료 특성, 결합 성능, 피로 강도 등에 더 중점을 두어야 합니다.

정밀기기 설계를 의뢰받으신다면 모듈 연결 성능, 조립 성능, 가공 정도, 표면 처리 등을 더 고려해야 할 수도 있습니다.

이때만 다양한 제품 산업 간의 차이점이 고려됩니다. 내 디자인 팀에는 금속 부품 디자인과 플라스틱 부품 디자인이라는 두 가지 카테고리만 있으며, 이들은 다듬어지지 않습니다.