기계와 엔진 제조의 전영권, 그리고 전체 생산 기술 데이터, 비행기, 엔진 부품, 산적, 산적, 산적, 산적, 산적, 산적, 산적, 산적, 산적

당시 국내에 부족했던 완제품과 원자재도 있다. 그러나 실제로 중국은 일부 기술 정보를 얻지 못했다.

이것은 시험 제작에 어려움을 가져왔다. 항공연구원과 그 소속 심양 항공기 설계연구소 (연구소 60 1)

미그 -2 1 등 부대는 이 기계에 대한 포괄적인' 기술 이해' 를 통해 자신의 힘으로 해결했다.

많은 기술과 공예 문제로 중국 자체의 섬멸 7 기를 건설하다. 그 후, 군대에 따르면 J-

7 항공기의 실천에서 청두항공기사와 구이저우항공기사는 7 기 섬멸에 대해 여러 가지 개선을 거듭했다.

, 시험 섬멸-7 ⅰ, 섬멸-7 ⅱ, 섬멸-7 ⅲ, 섬멸 -7a, 섬멸 -7b, 섬멸 -7m,

7 등 비행기를 섬멸하다 (부록 참조). 그중 최신 세대의 섬멸 7ⅲ 성능이 가장 좋다.

섬멸 -7M 은 섬멸-7II 로 수출용으로 설계되었습니다. 이 기계는

영국에서 수입한 전자장비 7 대를 장착하고 8 개 국내 개선 프로젝트를 채택했다. 이 비행기에는 헤드업 디스플레이가 있다.

고정밀 빠른 사격과 지상 공격. 레이더 탐지는 거리가 멀어서 각종 간섭에 저항할 수 있다. 통신 설비

선진적으로 탄환 구명장치도 개선되었다. "무기 지식" 에 따르면, J-7M 의 실제 평가를 위해

방어 시스템과 비행 성능, 이 기계는 해외에서 테스트와 조준을 실시하고 F- 16 및 팬텀 -5 와 비교했습니다.

비행기가 공중에서' 작전' 을 하고 있는데, 성적은 섬멸 -7M 항공기' 각 과목 성적이 모두 좋다는 것을 증명했다. "

섬멸 -7ⅲ 는 낮, 밤, 복잡한 공기에 사용되는 고공, 고속 전천후 전투기입니다.

코끼리의 조건 하에서 싸우다. 미그 -2 1mфф 에 따라 원형으로 개선되었습니다. 이 모델은 섬멸 7 ⅱ와 비슷하다

이에 비해 변화가 매우 크다. 부품 변경률 80%, 완제품 변경률 43%, 신소재 채택.

프로젝트, 190 새 완제품. 주요 개선 사항은 전천후 레이더와 비교적 선진적인 화재 통제 시스템을 갖추고 있어 언급할 만하다.

플러그인 미사일과 로켓의 능력을 향상시키고, 새로운 터보 스프레이 13 엔진을 채택하여 탄사구명장치를 개선하였다.

비행기 등의 연료 탱크를 추가하여 일부 비행기의 구조와 외관을 바꾸었다.

198 1 년, 섬멸 7ⅲ 비행기의 연구 임무는 청두항공기 설계연구원과 청두비행에 본격적으로 포함되기로 했다.

항공기 회사와 구이저우 항공기 회사가 주최하다. 청두 항공기 연구소는 설계 업무를 담당하고, 송임 총디자이너.

선생님.

[부록] 7 항공기 시리즈 족보를 섬멸하다

젠 -7 (프로토타입)

젠-7 ⅰ-젠 -7A (출구)

|-젠 -7b (출구) 젠-7BS (출구)

|-젠 -7ⅱA

젠 -7 ⅱ-|-젠 -700 만 (수출) 젠-7 펜스 (수출) 젠 -700 만 픽셀

| | |----젠-7 ⅱ m.

|-젠 -7e

|-전투기 -7

|-Chao-7 (수출 및 개발 중) -FC- 1 (수출 및 개발 중)

섬멸 7ⅲ

2 대의 섬멸 8 비행기의 내력

섬멸 7 시제품은 1963 배달 부대 이후 여러 차례의 고공 작전에 참여해 폭로됐다.

비행 고도가 높지 않고, 빈 시간이 짧으며, 고공 고속 성능이 떨어지고, 가시도가 떨어지고, 고공 기동성능이 떨어지는 등의 결함이 있다.

게다가, 전투화력과 이착륙 성능도 강화되고 향상되어야 한다.

60 년대는 냉전 시기였다. 그 당시 대만성 해협은 지금처럼 느슨하지 않았고 대만성은 줄곧 있었다.

U-2 와 각종 무인정찰기가' 동정' 대륙으로 파견되고 미군도 정찰기를 자주 보내 침입한다.

중국 영공, 군사 정보 얻기. 당시 중국 공군의 주요 임무는 고공 보위국이었다.

1960 년대 초, U-2 고공 정찰기가 여러 차례 중국에 격추된 후 미국은 신형 "

화벌' 형 고공 정찰기. 이 비행기는 여러 차례 C- 130 수송기에 실려 남해 국경을 넘었다.

해남도에 들어가 남녕, 흥녕, 여주, 샤먼을 거쳐 대만 펑호북에서 회수합니다. 당시 아무도 없었다.

무인 지대로 비행기를 조종하여 미국에서' 세계 일류 정찰기' 라고 불린다. "중국은 그렇게 하지 않는다.

비행기는 처리할 수 있다. "비행기 비행 고도18000m 저속 920km. 그리고

그리고 공격을 피하기 위해 노선이 우여곡절되었다. 섬멸 6 과 섬멸 7 에 많은 어려움을 가져왔다. 또한, 비행기를 타고

비행기는 부피가 작아서 화포와 미사일이 목표물을 맞히기 어렵다.

고공 희박한 공기는 비행기의 공기 균형과 엔진의 흡기에 큰 고민을 일으킨다. J-6, J.

운송 -7 항공기는 공백 시간이 짧고 적재량이 적어 여러 차례 공격하기가 어렵다. 6 항공기를 섬멸하는 것이 공격을 실시하고 있다.

극한의 고도에서 싸워야 할 때, 고도는 유지하기가 쉽지 않다. 3-5 초 동안 평평하게 비행하면 높이가 자동으로 떨어지고 비행기가 흔들립니다.

움직이기 위해선 기동과 조준이 어려울 뿐만 아니라 실속, 나선형,

차를 세우다. 섬멸 7 의 고도는 충분하지만 비행기의 속도는 시간당1800-1900km 로 적기와는 다르다.

너무 커서 조준 공격 시간이 짧아서 안 좋으면 상대방에게 부딪칠 수 있어요. 초기에는 중국 조종사가 여러 번 멈췄다.

미국 무인 정찰기가 미과를 가로막다. 10,64438+03, 중국, 섬멸 6 기.

"화벌" 을 가로막고 해발17600m 에서 적기를 발견하고 세 번의 공격으로 포탄을 쳐도 급소를 맞추지 못했다.

조종사는 자신의 비행기로 적기를 들이받기로 결심했지만, 통제가 지나치여 비행기 자체가 나선형으로 들어갔다.

기체의 부적절한 처리로 인해 비행기가 속도를 잃고 회전 상태에서 회전하며 빙글빙글 땅에 떨어졌다.

당시 매우 위험했다). 조종사는 몇 차례 나선을 바꾸려고 시도했지만, 결국 어쩔 수 없이 비행기를 버리고 스카이다이빙을 했다.

하지만 "갈장의 터널은 갈장의 고명한 점이 있다." 중국 군대는 열등한 승리에 가장 능숙한 것 같다.

고퀄리티 설비. 중국 조종사는 경험을 총화한 후 화벌을 공격하는 방법을 모색해 냈다. 64 년부터

7 1 까지 중국 공군은 이미 고고도 무인정찰기 20 대를 격추했다. 전형적인 전쟁의 예.

65438 년, 65 년 10 월 2 일, 미국 불벌 비행기가 하이난을 다시 침공했고, 제 3 항공사가 잇따라 이륙했다.

두 번째 섬멸 -7, 섬멸 -6 비행기의 차단은 전투기가 공격 고도로 도약하는 순간 적기가 갑자기 습격했기 때문이다.

그러나 항로를 바꿔 공미사일 두 기를 발사하고 한 번 발사했지만 공격을 형성하지 못하고 급소를 맞히지 못했다.

그 후 항공병 1 사단 조종사 장회련은 이륙하라는 명령을 받아 지면에서 목표 꼬리날개 뒤로 45km, 높이는 1 입니다.

6500 미터에서 지시문은 17900 미터로 뛰어올라, 섬멸 7 이 정확히 불벌의 항로를 눌렀다.

장회련은 지면 압력 그라데이션을 조정하여 포구를 적기에 겨누었다. 그러나 그는 적기에 접근할 때까지 기다렸다.

발포하기 바로 전에' 쿵쿵' 기관총 소리가 적기 175 미터에서 65 미터,' 화벌' 까지 울렸다

강렬한 흰 연기를 끌고 떨어지다.

두 비행기의 상대 속도1050km 로 계산하면 65m 의 거리는 눈 깜짝할 사이에 0.2 초입니다.

시간. 약간의 망설임으로 7 을 섬멸하면 적기와 충돌할 수 있다. 중국 조종사는 여러 차례 드론을 공격했다.

모두 400 미터 이내인데 모두' 결사대' 입니다. 전투 경험을 총결하여 조종사들은 깊은 감명을 받았다

그는 감개무량하게 말했다. "충돌감이 있을 때는 적을 효과적으로 소멸할 때이다." 장회련은 더욱 묘기를 품고 있다.

공중 200 미터 이내의 사격을 연습하는 하드 쿵푸: 점프를 판단하고, 관측 각도를 잡아당기고, 최대 오차 2 도.

400 미터에서 200 미터까지의 거리 판단 오차는 10-20 미터밖에 되지 않는다.

법칙: 이렇게 가까이서 드론을 공격하면 레이더 거리 측정기가 믿을 수 없어 반드시 눈으로 봐야 한다. 개인

생사는 일찌감치 간과되었다.

몇 차례의 공중작전을 거쳐 조종사들은 고공에서 자유롭게 움직일 수 있는 전투기가 있었으면 좋겠다. 을 위해

국가 방공의 요구를 충족시키기 위해 공군은 섬멸 7 보다 더 좋은 비행기를 갖고 싶어한다. 스스로 개발한 J-

8 세는 필수다.

3J-8 개발

공군의 요구를 충족시키기 위해 중국은 1964 년부터 섬멸 7 개선을 고려하기 시작했다. 고공 작업의 수요를 만족시키기 위해서

전쟁의 요구에 부응하기 위해 선양기설계연구소 (60 1 소) 가 새 비행기의 설계아이디어를 제시하는 것은 고고도 고속 성능을 강조하는 것이다.

, 항해를 늘리고, 상승률을 높이고, 화력을 강화하다. 설계 시나리오를 결정할 때 "단일 엔진" 사용

새로 개발된 터보 팬 엔진) 또는' 쌍발' (두 대의 개선된 기존 터보 스프레이 -7 엔진 사용)

을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 기수 흡기' 와' 양쪽 흡기' 등 주요 기술 문제에 대해 논쟁이 치열하다.

단일 엔진' 방안은 비행기와 엔진을 동시에 발전시켜 전선이 너무 넓어서 서로 견제할 수 없다. 중국

대약진 시절' 동풍' 시리즈의 경험을 배웠다 (본 글의 2 부 참조, FHY9509C 발표).

, 단계별 전략을 채택했습니다. 항공연구원장 당은 황과 왕남수 등 전문가들이

제기된 의견은' 석두 만지면서 강을 건너고, 첫 전쟁이 승리하다' 는 생각에 따라' 쌍발' 방안을 채택하기로 결정하여 새로운 아이디어가 있다.

이런 기계의 이름은 J-8 이다. 이 결정은 항공기 개발의 타당성을 증가시켰다. 당시 7 기 부장으로 근무했던 첸쉐썬

너는 8 기 섬멸에 채택된 신기술을 통제해야 한다. 너무 많은 신기술을 사용하지 말고 30% 로 제어하면 됩니다.

아래; 그렇지 않으면 위험이 너무 크고, 주기가 길며, 성공 확률이 낮다. 먼저 비행기를 꺼내고 나서 점진적으로 개선하다.

。 첸쉐썬 의견에 따르면 섬멸 8 은 미그 -2 1 과 같은' 헤드 흡기' 방안을 채택하기로 했다.

미그 -2 1 에 따르면 큰 뒷약탈각, 작은 현비, 얇은 삼각익, 하평미 등을 채택하여 큰 변화가 없다.

쌍복지느러미의 공압 배치. 터보 제트 -7 A 엔진 두 대를 선택합니다. 이 계획이 성공할 때.

이후 양측 흡기 방안도 추가로 시행된다.

항공기 설계 작업은 연이어 60 1 소황, 잎, 왕남수, 진행이 진행됐다.

섬멸 8 비행기의 발전 계획은 고공, 고속, 증정, 상승률 향상, 화력 강화를 두드러지게 한다.

동등한 표현. 섬멸 7 의 단점에 대해 항목별로 개선되었으며, 각 성능 지표는 모두 향상되었다. 하나는 최대 속도다.

도수는 마하수 2.2 입니다. 둘째, 최대 상승은 2 만 미터 이상으로 제한된다. 셋째, 초당 최대 상승률 200 미터;

기본 사정거리 1500 km, 최대 사정거리 2000km； 19 만 미터 높이의 공중에 규정되어 있습니다.

전투 시간 6. 설계 개선을 위한 항공포와 공대공 미사일을 설치합니다. 일곱째, 검색 거리가 큰 레이더를 설치하다.

5 년도 채 안 되어 1969 년 7 월 5 일 8 기 첫 비행에 성공했다.

날아라. 10 년 후, 디자인은 1979 65438+2 월 3 1 에 정형화되었습니다. 1 년 후, 비행기가 시동을 걸었다.

부대를 장비하다.

4 젠 -8 기술 연구

8 항공기를 섬멸하는 디자인과 개발 과정에서 많은 기술적 문제를 만났다. 그 중의 고난과 쉽지 않다.

전쟁은 비행기의 성능만으로 볼 수 없다. 최근 풍화가든 뉴스에서 한 연구가 진행되고 있는 것을 보았다.

미국이 개발한 신형 2 세대 전투기의 성능 데이터는 상당히 좋다 (국방장관과 사용에 따르면)

군은 이 기계의 성능이 소호 -27 을 억제하기에 충분하다고 말했지만, 장비 부대는 2 년도 채 안 되어 이미 존재한다.

비행기 한 대가 연료 시스템 고장으로 추락하여 40 여 대의 비행기 중 32 대가 품질 문제로 공장으로 돌아왔다.

수리하다. 최근 뉴스 보도를 보고 남은 비행기는 모두 국경절 최고사령관이 시찰한 것이다.

부서에서 또 공장으로 반송하여' 수정' 하다. 아마도' 공관' 의 고된 과정이 충분히 경험하지 못했기 때문일 것이다.

8 항공기 항공포를 섬멸하는 것은 배탄 시스템을 제공하는 것이 설계의 난점이다. 대포가 공중에서 계속 발사될 수 있도록 보장해야 한다.

。 과거 소련 전문가들은 이 시스템의 설계가 그들의 특허라고 생각했고 이를 비밀로 했다. 심양 회사 설립

기획자들은 노동자들과 함께 실험을 하고, 모의 사격을 할 수 있는 대포를 개조하고, 10,000 발의 가짜 총알을 쏘았고, 결국

법칙을 탐구하고 설계가 성공했다.

8 비행기를 섬멸하는 진동 문제도 신기 개발을 한동안 괴롭혔다. 1969, 언제

비행기가 마하수 0.86 으로 날아갔을 때, 갑자기 강한 음속 진동이 발생하여 비행기가 음속을 넘지 못하게 했다.

시험비행사 루밍동은 디자이너들이 위험을 무릅쓰고 여러 차례 시험비행을 하며, 부국장인 고영핀도 근처에 있다.

고속 풍동 실험과 지상 진동 실험에 참여한 후, 결국 진동이 난류에서 비롯된 것으로 밝혀진 후 취해졌다.

조치를 취하여 초보적으로 문제를 해결하다. 그러나 8 년 후, 비행기는 음속으로 진동했다.

현상. 조종사 동동과 다시 긴밀하게 협력해 육명동이 운전하는 초음속 훈련차를 세 번 탔다.

비행기가 이륙하여 8 기를 섬멸하다. 구 총의 몸매는 확실히 학자형으로 공복을 갖추지 못한 신체조건이다. 하지만 그는 ...

"내 애인을 안고" 나는 위험을 무릅쓰고 트레이너에 올랐다. 고속 비행과 격렬한 흔들림으로 그는 몸을 뒤척였다.

나는 메스꺼움과 현기증을 느꼈고, 나는 날아와 온몸에 땀이 났다. 그들은 섬멸 8 과 병행하여 모든 각도에서 비행한다.

8 비행기의 꼬리날개를 섬멸하는 비행 흐름선 스펙트럼을 관찰하고 사진을 찍어 기류 분리 구역을 더욱 파악해 원인을 찾아냈다.

항공기 진동의 근본 원인. 마지막으로 국부적으로 개성 있는 방법으로 공기 분리를 없애고 이 문제를 철저히 해결했다.

기술의 관건. J- 1 의 연구에서 눈에 띄는 5 월 1 일 대학 졸업생들이 독경을 하고, 나중에는

항공부 수석 엔지니어가 되어 국방공업에 탁월한 공헌을 한 전문가 중 한 명.

1000 여 차례의 시험비행에서 8 기 섬멸은 공중에서 몇 차례 엔진 주차 사고가 발생했다. 76 년 전

세 번이나 일어났습니다. 당시 액셀러레이터 제한 카드를 설치해 일시적으로 해결했다. 76 년 10 월, 비행기

이미 세 차례 연속 비행기를 멈추었다. 이를 위해 항공부는 결국 전문' 공관 지도부' 를 설립하기로 했다

여러 차례의 연구를 거쳐 어떤 수를 썼는지 모르겠다. 어쨌든, 나는 비행기와 엔진에서 약간의 개선을 했다.

공중 주차 문제를 철저히 해결했다. 이 성과는 항공공업부 과학기술성과 2 등상도 수상했다.

전투기 개발 과정에서 가장 큰 위험을 감수하는 것은 첫 번째 시험비행원이다. 어느 날 대학생이 시험비행을 했다.

왕앙이 초음속 시험비행을 할 때, 비행기가 갑자기 큰 소리를 내며 큰 진동을 일으켰다. 비행기가 있다

월경 후 정상이 아니다. 비행기와 비행 실험 데이터를 보존하기 위해서, 왕앙은 여전히 개인의 안위를 돌보지 않고 기내에서 조종한다

비행기, 비행기가 빠르게 하강하여 불시착을 진행하다. 비행기가 착륙한 후 후기체에 불이 난 것을 발견했다.

수시로 폭발의 위험이 있다. 왕앙은 나중에 중앙군사위 () 에 의해' 과학 연구 시험 비행 영웅' 이라는 칭호를 수여받아 해방되었다.

군사 일급 영웅 훈장.

5 젠 -8 가족

최근 수치에 따르면 8 기 섬멸에는 세 가지 모델이 있다.

섬멸 -8, 섬멸 -8 낮형, 1987 단종, 이미 무장한 부대도 전천후로 바뀌었다.

유형.

섬멸 8 I 비행기, 일명 섬멸 8 전천후, 낮 비행기에 비해 크게 세 가지 개선: 화재 통제 설치.

레이더 및 기타 11 가지 전자 장비; 해치 커버, 좌석, 산소 시스템 및 계기판의 재설계 무기 체계

개선된 23-III 형 쌍관 가농포, 번개 -2B 미사일 4 개, 로켓 4 개. 7 월 디자인 1985

고정관념.

8ⅱ 항공기 섬멸

1970 년대 이후 세계 각국의 전투기에 대한 디자인 사고방식이 바뀌면서 전투기는 더 이상' 더 이상' 를 추구하지 않았다

더 높고, 더 빠르다 "는 것이 아니라 비행기의 저공 기동성을 중시하고, 공수 전자 설비, 무기, 그리고

소방 시스템. 최근 10 년간 국지전쟁의 실천이 초음속 전투기의 공전 규모가 크다는 것을 보여주기 때문이다.

대부분 중저공, 음속에 가까운 상황에서 진행된다. 공중전은 비행기가 좋은 기동성, 즉 회전,

가속, 감속 및 등반 성능.

군사장비 쇄신과 작전능력 향상의 필요성에 부응하기 위해 세계 전투기의 발전 추세를 추적하기 위해 심심

양기회사는 8 기 섬멸을 기초로 8ⅱ 비행기를 개발해 섬멸했다. 개선의 중점은 무기와 화력이다.

제어 시스템, 공수 전자 장비 및 발전소. 비행기는 동체 양쪽의 흡기를 채택하여 무거운 입이다.

방사형 안테나 레이더는 공간을 제공합니다. 터보 스프레이-13A 엔진 두 대를 설치하여 추진력을 높여 엔진을 하늘로 띄웠다.

고공 비행기의 저공 기동성도 비행기의 이착륙 성능을 높였다. 플러그인 수가 7 개로 늘어났다.

, 다양한 무기 또는 연료 탱크를 걸 수 있어 비행기는 전천후 요격 능력, 대지상 공격 능력, 그리고

레이더 유도를 갖춘 번개 -7 중거리 요격 미사일. 전기가 8 기 섬멸에 비해 총 변화율은 7 이다.

0% 이상, 신상품은 전체 완제품의 약 3 분의 1 을 차지한다. 기계는 1988+00 년 6 월에 정형화되었다.

○○- 8ⅱ 수출형은 소용돌이-13B 엔진을 개조해 추진력을 증가시켰다. 개선된 갱도를 꾸미다

내려다보는 능력이 있다. 디지털 헤드업 디스플레이와 공중 급유 시스템이 추가되었습니다.