혼다 하오 그림자 기둥 충돌 곡선, CR-V 는 안전합니까? 사실, 그들의 기둥 구조 강도는 같습니다.

22 년 6 월, 중보연의 충돌 테스트에서 혼다의 호영의 A 기둥이 부딪혔는데, 이는 혼다가 사역, inspire, 링파 이후 4 번째 중보연구 충돌 테스트에서 안전성이 떨어지는 차종이다. 그래서 소비자들의 눈에는 혼다 자동차도 이미' 안전하지 않다' 의 대명사가 되었다. 현재 많은 사람들이 혼다를 살 때 마음속으로 가늠해 보아야 한다.

1 자재를 빼지 않은 자동차, A 기둥, B 기둥은 열형강 호영의 A 기둥을 사용하여 눈에 띄게 굽습니다. 그 이유도 간단합니다. A 기둥의 구조적 강도가 부족하다는 것입니다. 일반적으로 자동차의 A 기둥은 차체 전체에서 구조 강도가 가장 높은 재질 중 하나여야 하며, 이는 운전자의 생명안전과 직결된다. 일반적으로 책임있는 자동차 제조업체는 A-기둥, B-기둥 두 곳에서 초고강도 강철, 즉 열형 강철을 사용합니다. 이 강재는 95 C 이상의 고온을 가열한 후 한 번 성형한 후 속도 냉각을 통해 강도를 높인다. 이 강철의 항복 강도는 종종 1Mpa 이상이며, 인장 강도는 약 15Mpa 에 달할 수 있으며, 그 개념은 평방 센티미터당 이론적으로 1 톤 이상의 압력을 견딜 수 있다는 것이다. 현재 2 만급 자동차는 A 기둥, B 기둥이 초고강도 강철을 사용하지 않으면 조공 감축재로 볼 수 있다. 분명히 밝은 그림자가 그 중 하나이다.

2 호영, CR-V 의 A 기둥 강도는 78 메가파 혼다 호영, CR-V, 사역, 능파 차형들은 모두 구조적 강도가 큰 강철을 사용하지 않는다. 광본은 호영의 기둥 구조 강도도를 발표하지 않았지만, 호영의 보수 자료에서 알 수 있듯이 그 기둥 구조 강도는 78 메가파스에 불과하며 영시파와 같은 반면 동풍 혼다 CR-V 의 A 기둥 강재 강도도 78 메가파스다. 강도가 정상 15 메가파보다 절반 정도 낮았기 때문에 호영의 충돌 성적이 이렇게 형편없었다. 이에 따라 중국 시장을 겨냥한 광기혼다 호영이든 글로벌 자동차 동풍 혼다 CR-V 든. 그들의 기둥 구조는 모두 높지 않다. CR-V 가 아닌 CR-V 에 대한 충돌 테스트는 중보연에만 수행되었습니다. CR-V 에 대해서도 충돌 테스트를 하면 실제로 실적도 똑같이 나쁘다. 혼다 호영, CR-V, 사역, 능파, 인스파이어가 모두 구조 강도가 높지 않은 강재를 사용했는데 혼다가 다른 나라에서도 똑같이 행동했나요? 사실 그렇지 않습니다. 조사에 따르면 혼다 CR-V 는 해외 시장 A 열, B 기둥에서 모두 15 메가파의 강재를 사용하는 것으로 나타났다.

3 해외판 CR-V 는 A 주에 있고, B 기둥은 15 메가파스 강재 를 사용하고 있습니다. 저희가 조사한 자료는 해외판 CR-V 의 차체 수리책자, 새로운 CR-V 구조강도도, A 기둥은 15 메가파스를 채택하고 있습니다. 이에 따라 해외판 차종의 구조강도가 국산판 구조강도보다 전체적으로 우수하다는 판단이 나온다. 그래서 국산판 차종은 조공을 빼면 돌망치가 된다. 저는 이것이 중국 소비자들이 가장 용납할 수 없는 문제라고 믿습니다. 자체 국산 호영 때문에 CR-V 의 가격은 싸지 않고 미국 시장보다 더 비싸기 때문입니다. 중미 양국의 1 인당 순소득을 감안하면 중국 소비자들이 혼다 자동차를 사는 것은 이미 비교적 큰 지출입니다. 더 많은 돈을 쓰고 안전성이 떨어지는 자동차를 샀습니다. 이런 큰 대조는 중국 소비자들이 할 수 없다는 것입니다.

4 구조적 강도가 낮고 안전구성이 낮음 = 운전자의 생존 확률이 낮음 이는 운전자의 머리에 쉽게 밀릴 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 생존 공간도 줄이고 운전자의 탈출 기회도 낮춘다. 게다가 앞뒤 머리 에어백이 없어 운전자의 머리를 거의 보호받지 못한 상태로 노출시켜 운전자의 생존 확률을 크게 떨어뜨린다. 요약: 모두 일본 출신의 자동차 제조업체이지만 도요타와 혼다의 중국 시장 보안 성과는 두 가지 극단이다. 도요타의 차는 최근 몇 년간의 중보연구 테스트에서 연이어 좋은 성적을 거두었고, 혼다의 차는 기본적으로 모두 거리로 달려들었다. 나는 중국 소비자들의 인지수준이 높아짐에 따라 혼다의 이런 밀공 감료 행위는 결국 소비자들에게 버림받을 것이라고 믿는다.