다음으로, 우리는? 맥스웰? 독특한 묘기' 건전극' 기술을 자세히 설명하고 테슬라가 에너지 효율과 비용면에서 새로운 도약을 달성하는 데 어떻게 도움이 되는지, 건전극 기술의 가입이 소비자에게 어떤 영향을 미치는지 자세히 설명한다.
20 19? 2008 년 테슬라 인수? 맥스웰? , 노출 된 문서에 따르면, 맥스웰? 건전극 기술은 수퍼 콘덴서의 기둥 기술로, 앞으로 리튬 배터리에 사용되어 전기자동차 시장의 새로운 총애가 될 것이다.
테슬라가 투자할 때? 2.35? 10 억 달러 인수? 맥스웰? 소식이 나오자 사람들은 아직 모른다? 머스크? 슈퍼 커패시턴스에 대해 뭐라고 말하고 싶으세요? (맥스웰? ) 주요 사업 또는 기타 배터리 기술.
곧, 머스크? "항장무검의 뜻은 공공에 있다" 는 본뜻을 밝혔다.
테슬라가 인수했나? 맥스웰? 전기차에 슈퍼커패시턴스를 사용하지 마세요, 머스크? 정말 중요한 것은. 맥스웰? 다른 기술들은 테슬라의 미래 사업에 큰 영향을 미칠 것입니다.
\ "이것은 큰 일이다. 맥스웰? 손에 많은 기술이 있어서 제대로 응용할 수 있다면 큰 영향을 미칠 것이다. \ "머스크? 말했다.
맥스웰? 업계 내 고에너지 밀도 수퍼 콘덴서 설계 및 제조의 유명한 리더입니다. 재생 에너지 통합, 기존 차종의 전동화, 전기 자동차 시장의 성장 가속화 등 회사의 업무에 지속적인 지원을 제공합니다. 테슬라와 정말 잘 어울린다.
가져가? 모델? 3? 예를 들어, 지금 이 베스트셀러 전동차의 에너지 밀도는 얼마입니까? 2 10? WH/ kg (배터리 전력), 배터리 전력은 얼마입니까? 275? Wh/L. 。
맥스웰? 자신의 기술로 에너지 밀도를 달성할 수 있다고 주장하는가? 300? WH/ kg, 최대? 42.8% 입니다.
근데 300 이요? WH/ 킬로그램? 아직 끝나지 않았습니다. 맥스웰은 이 수치를 얼마나 더 올릴 계획입니까? 500? WH/ 킬로그램.
이렇게 큰 상승은 전동차 시장에 있어서, 절대적으로 무거운 폭탄이다.
테슬라가 자신의 차를 살 수 있을까요? 220? 마일스 (약? 354? Km) 까지? 375? 마일스 (약? 603? 킬로미터).
항속 등 표면이 올라가는 것 말고요, 맥스웰? 건전극 기술도 제조 공정을 크게 단순화할 수 있다. 배터리 수명이 두 배로 늘어나면 제조 비용을 낮출 수 있습니까? 10-20? 백분위수.
맥스웰? 이것은 특수한 분말이 건막 전극을 만들 수 있다는 것을 의미한다.
프로토 타입 제품 데모에서 맥스웰? 같은 용량을 유지하면서 방전률을 높일 수 있어 시중에 나와 있는 동종 제품보다 훨씬 강하다.
그럼, 건전극 기술의 실력은 도대체 어떤가?
현재 시중에 나와 있는 리튬 배터리는 모두 습전극을 사용하는데, 이 기술은 생산 과정에서 접착제가 함유된 유독용제를 사용해야 한다.
복잡한 전극 보형 코팅으로 코팅을 마친 후에도 건조해야 하고, 건조선이 길고, 에너지 소모가 많다.
건전극을 사용한 후 직접 건조 단계를 건너뛰면 돈을 절약하고 시간을 절약할 수 있다.
관건은, 건전극 기술이 아닌가? 맥스웰? 이 개념은 수년 동안 상업적으로 사용되었다고 가정합니다 (수퍼 콘덴서 제조).
또한 건식 전극 기술은 배터리 성능 저하를 줄일 수 있습니다.
오늘날 건식 전극 기술은 대규모로 작동할 수 있으며 기존의 리튬 배터리 기술과 원활하게 결합될 수 있습니다.
기존 정보에서 맥스웰? 건전극 기술은 적어도 배터리의 에너지 밀도를 높일 수 있습니까? 20-30? 백분위수.
그렇다면 소비자들은 어떤 혜택을 받을 수 있을까요?
첫째, 물론 에너지 밀도가 높아지고 비용이 절감됩니다.
올해? 5? 지난 5 월, 테슬라는 리튬 배터리 제조 과정에서 사용되는 니켈, 코발트, 알루미늄을 설명하는 이 배터리에 대한 새로운 특허를 출원하고 있다는 보도가 나왔다. (NCA)? 전극 합성 방법 및 기술.
이 특허는 배터리 수명을 향상시킬 뿐만 아니라 배터리 생산 비용도 낮출 수 있다.
이게 무슨 상관이야? 머스크? 이미' 전기자동차 배터리 수명 연장' 을 제정했습니까? 160? "10,000 킬로미터" 의 목표는 나와 일치합니다. 그리고 테슬라의 배터리 분야 돌파 과정은 내부 인사들의 확인을 받았다.
보도에 따르면 테슬라는 배터리에 대한 기술적 돌파를 앞두고 있으며, 테슬라 직원과 고객 간의 정보에 언급되어 있다. 이들은 배터리 생산 비용, 에너지 밀도, 배터리 수명 및 코발트가 없는 배터리 설계를 포함한 것으로 알려졌다.
항속 마일리지가 오르든 판매 가격이 떨어지든 이윤은 모두 소비자가 번 것이다.
물론 테슬라도 접시에 있는 음식을 볼 수 있습니다. 예를 들면? 모델? S/X? 이런 기함 기함 기량기 항속력이 부단히 향상되는데, 그런데? 모델? 3/Y? 실제로 가격을 낮춰 판매량을 늘릴 수 있다.
이것은 추측일 뿐이지만, 앞으로 테슬라의 모든 차종의 항속 능력은 확실히 향상될 것이다.
둘째, 안에? 맥스웰? 기술의 도움으로 소비자들은 반드시 더 빠른 충전 속도를 경험할 것이다. 이는 줄곧 전동차의 통점 중 하나였다.
테슬라에게는 이득이 더 많다.
우선, 머스크? 수퍼 콘덴서 기술을 자체 에너지 저장 장치에 적용하여 지속 가능한 에너지로 전환하려는 비전에 더욱 근접할 수 있습니다.
둘째, 유독용제를 없애고 에너지 밀도와 수명을 높이는 신형 배터리도 환경 보호에 큰 기여를 한다.
맥스웰? 신기술을 채택한 배터리가 완성되고 있다는 것을 지적하는가? 500? 두 번째 충전 및 방전 사이클 후에도 유지할 수 있습니까? 90%? 능력. 대부분의 사용자가 일주일 속도로 배터리를 충전하면 배터리 용량이? 9? 석성아, 이 차는 이미 썼니? 30? 몇 년.
건전극 기술의 강세 가입은 테슬라와 파나소닉의 관계에 어떤 영향을 미칠 것인가?
이 문제는 추측하기 어렵지 않다. 결국, 이 두 명의 친밀한 전우들은 이미 좀 멀어졌다.
인수 말고요? Maxwell, 테슬라는 또한 중국의 많은 전력 배터리 공급업체와 연락을 취했다. 심지어 테슬라가 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 함께 백만 마일의 배터리를 만들 것이라는 소식도 있다.
물론 파나소닉은 죽기를 기다리지 않을 것이다. 지난해 파나소닉은 도요타와 합작하여 혼다 등 다른 자동차 제조업체에게 리튬 배터리를 판매할 예정이다.
물론, 테슬라와 파나소닉은 단기간에 완전히 굳어지지 않을 것이며, 후자는 테슬라가 네바다 슈퍼공장에서 배터리를 생산하는 것을 계속 도울 것이다.
의심 할 여지없이, 인수? 맥스웰? 테슬라의 하드파워를 크게 끌어올릴 것이다.
감안해? 머스크? 손에 이미 많은 기술 비축이 있어서, 건전극 기술의 상업화 속도가 예상보다 더 빠를 것이라고 믿는다.
건전극 기술 말고 배터리 데이? 머스크? 코발트가 없는 배터리의 소식도 밝혀질 수 있다.
미래의 테슬라가 선두 우위를 더욱 확대하고 전통 내연 기관차의 사형을 철저히 선고할 것이라고 상상할 수 있다.
마지막으로, 최신 배터리 기술을 갖춘 모델도 배터리 데이에 나타날 수도 있고, 오랫동안 교체되지 않았을 수도 있습니다. 모델? S? 아니면? 모델? 열.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.