기름 유출이 있다면, 그것은 매우 심각한 문제이다. 기름 유출은 분명히 대량의 엔진오일 부족을 초래할 수 있으므로, 즉시 원인을 찾아 수리해야 한다. 기름 유출은 고무 실링 씰이 엄격하지 않은 것과 더 관련이 있으며, 기름 유출은 실린더 블록 파손 또는 관련 부품 손상과 같은 씰이 직접 파열될 가능성이 높습니다.
확장 데이터:
첫째, 누출이 경미한지 신경쓰지 마세요.
경미한 누출은 주행 킬로미터 수가 654.38+ 만 킬로미터보다 적은 준신차에서 많이 발생한다. 자세히 관찰하지 않으면, 주로 엔진이 비교적 더럽고, 아주 적은 양의 기름과 먼지가 섞여, 기름으로 엔진 표면에 붙어 있다는 것을 발견하기도 어렵다. 기름진흙의 위치는 주로 기름껍질, 주유구, 배기밸브 부근에 있는데, 이런 기름진흙은' 원인 불명' 으로 인한 것이다.
이런 상황에서 지나치게 걱정할 필요는 없다. 관찰에 치중하여 문제가 있는 곳을 찾아내야 한다. 대부분 정비에 필요한 것은 아니지만 정기적으로 기름표를 점검해야 한다. 일단 엔진에 기름이 새면 가장 두려운 것은 발동기가 기름 부족으로 윤활이 부족해 마모를 일으킨다는 점을 감안하기 때문에 정기적으로 유위를 관찰하는 것이 필요하다.
엔진 표면에 불명확한 기름이 나타나는 원인을 찾기가 어렵다면 점도가 높은 오일을 선택할 수 있어 밀봉 성능이 좋아지고 증상이 완화된다.
둘째, 오일 베이스 셸 연결부에는 눈에 띄게 고립된 기름 유출점이 없다.
이런 상황은 신차나 준신차 등 중고차가 아닌 자동차에서 많이 발생하며 실린더 패드 스티커 밀봉이 불량하거나 실린더 헤드 변형과 관련이 있을 수 있다. 씰은 원래 충분하지 않아 밀봉제로 밀봉해야 한다. 이 경우 개스킷을 교체할 필요는 없지만 접착이 필요합니다. 엔진에 이런 상황이 발생하면 누출된 엔진오일이 브레이크 디스크와 벨트에 닿지 않도록 해야 한다.
이런 기름 유출은 보기 드물지만, 유압볼트가 느슨해져서 밀봉이 불량하고 충돌이 튀는 것일 수도 있다.
셋째, 엔진에 눈에 띄는 기름 유출 현상이 있다
엔진에 눈에 띄는 기름 유출 현상이 있어 엔진오일 소비에 뚜렷한 영향을 미칠 가능성이 높다. 오일 부족의 결과는 엔진의 심각한 마모이다. 이때 너는 그것을 무시할 수 없다.
누출점은 찾기 어렵지 않다. 기름 유출 현상은 크랭크축 전후 오일 씰, 오일 베이스 쉘 씰, 밸브 실 씰 노화와 같은 오일 씰 및 씰 노화와 관련이 있다. 이 경우, 단 한 단어, 변경! 고무 씰이 노화되거나 손상된 경우 교체해야 합니다. 일반적으로이 상황은150,000 킬로미터의 "성숙한" 모델에 집중되어 있습니다.