하나: F 1 레이싱
시간은 1980 년대로 거슬러 올라간다. 당시 F 1 의 차는 대부분 터보 차저 엔진을 사용했고, 최고 전력의 엔진인 porsche-TAG 는 1, 500 마력에 도달할 수 있었지만 엔진은1에 불과했다. 당시 포르쉐와 TAG 는 터보 차저로 F 1 경기에 참가해 3 년 연속 우승했다. 이후 국제증기연합이 규칙을 바꿔 터보 증압을 거부하자 포르쉐는 F 1 경기를 강요당했다.
엔진: V6 이중 터보 차저.
배수량: 1499cc
마력: 1500 마리
상상할 수 있듯이, 직선이 가속하는 차보다 낫다!
둘째: 르망 전차
포르쉐는 항상 르망의 왕이었다
포르쉐 9 17/30
0-100km/시간: 2. 1 초
0-200km/시간: 5.3 초
속도: 75 년 미국 르망 시리즈 4 13km/h 세계 기록을 세웠다.
다음 비교는 9 17/30 의 성능을 보여줍니다.
MP4-23 은 맥클라렌의 2008 년 F 1 경주용 자동차로 성능이 뛰어나다. 0 가속에서 96 km/h 까지 2.3 초, 0 가속에서 160 km/h 까지 3.6 초, 트랙에서 400KM/H 이상 주행이 어렵습니다.
셋: 다카르 랠리
다카르 영웅-포르쉐 959
포르쉐가 1980 년대 말 내놓은 이 빨간 스포츠카는 한때 세계에서 가장 빠른 차로 0 ~100km 가속 시간이 3.7 초였다. 당시 미국에는 빌 게이츠를 포함한 7 대의 차만 있었다.
1986, 포르쉐 959 는 파리 다카르 랠리에서 우승했고, 959 는 다카르 랠리 역사상 가장 빠른 경주용 자동차였다. 포르쉐가 다카르 랠리에 참가한 것은 이번이 처음이자 다카르 역사상 유일하게 스포츠카가 랠리에 참가하고 우승을 차지한 차량이다.
넷: 양산차
스포츠카의 성능을 다른 경쟁업체와 비교하는 가장 좋은 방법은 같은 트랙에 놓고 경기를 하는 것이다. 신보그린의 북환 트랙은 바로 이런 곳이다. 전 세계 자동차 검사의 벤치마킹으로서 북환의 속도계는 포르쉐가 얼마나 휘황찬란한지를 증명했다.
다음은 각 주요 브랜드들이 뉴보그린 노스 트랙에서 테스트한 가장 빠른 회전 속도의 양산차이다.
7 시 28 분-포르쉐 카레라 GT (독일) 공장 양산차 최고 기록.
7: 32--파가니 종다 f (이탈리아)
7: 34-코니시크 CCR (스웨덴)
7 시 38 분-닛산 GT-R (일본, 닛산 최신 기록)
7 시 40 분-시보레 코르베트 Z06 (미국)
7:40- 메르세데스-벤츠 마이켈런 SLR (독일)
7 시 40 분--부가디베리온 (프랑스)
7: 42-모스르 MT900S (미국)
7 시 42 분-포드 GT (미국)
7: 43.5-람보르기니 무치레고 (이탈리아)
7 시 45 분--마이켈런 F 1 (영국)
7: 46-재규어 XJ220 (영국)
7 시 50 분-BMW E46 M3 CSL (독일)
7:55- 카터햄 R500 초경량 (영국)
7 시 55 분-페라리 F430 F 1 (이탈리아)
7 시 56 분-닛산 스카이라인 r34 (일본, 닛산 이전 기록).
7 시 57 분-혼다 NSX-R (일본)
7: 59-스바루 날개 표범 WRX STi (일본)
8: 09-아우디 RS4 (독일)
8:10-애스턴 마틴 V8 Vantage (영국)
8:10-닷지 바이퍼 SRT- 10 (미국)
참고: 최근 인터넷에 유포된 파가니조니다 F Clubsport 는 7 분 27 초 82 의 성적으로 양산차의 가장 빠른 기록을 깨뜨렸다. 직접 보시면 파가니조nda f clubsport 가 독일 자동차 리모델링 회사인 AMG 의 제품이라는 것을 알 수 있습니다. 엄밀히 말하면 개조차로만 계산할 수 있다.