1. 감압 밸브는 시스템의 압력이 높은 미디어를 압력이 낮은 미디어로 낮추고 압력을 안정적으로 유지하는 밸브입니다. 감압 밸브의 특징은 입구 압력이 끊임없이 변화하는 상황에서 출구 압력이나 온도를 일정 범위 내에 유지하는 것이다.

2. 감압밸브도 안전밸브의 일종으로, 주로 압력이 너무 높은 경우에 쓰인다. 압력이 설정값보다 크면 밸브 내부를 제때에 밀어 압력을 풀고 압력이 낮아진 후 원래 위치로 되돌아가는 것은 안전 밸브와 크게 다르지 않다. 감압 밸브는 액체에 많이 사용되고, 안전 밸브는 기체와 증기에 많이 쓰인다.

둘째, 원칙이 다르다

1. 감압 밸브는 니들 밸브 I, 압력계 2, 주 밸브 3, 파일럿 밸브 4 및 연결 파이프로 구성됩니다.

유압 제어 밸브입니다. 주 밸브는 격막에 의해 상부와 하부로 나뉜다. 격막의 하강은 수류 통로이고, 상강은 제어실이며, 주 밸브 판의 개방과 폐쇄를 통제한다. 파일럿 밸브 자체는 압력 릴리프 밸브이며 제어실과 수류 통로가 있으며, 밸브 판의 개방과 폐쇄는 제어실에 의해 제어됩니다. 니들 밸브는 스로틀 밸브로, 연결관 속의 물의 흐름을 조절한다.

2. 감압 밸브는 밸브 몸체의 개방 및 차단 부분의 열기를 제어하여 매체의 유량을 조절하여 매체의 압력을 낮춘다. 동시에 밸브 후 압력을 통해 개폐 부품의 개방도를 조절하여 밸브 후 압력을 일정 범위 내에 유지하고 밸브 내부 또는 밸브 뒤에 냉각수를 주입하여 매체 온도를 낮춥니다. 이런 밸브를 감압 온도 감소 밸브라고 한다.

감압 밸브의 자동 선택을 포함합니다. 이런 밸브는 입구 압력이 끊임없이 변화하는 상황에서 출구 압력과 온도를 일정 범위 내에 유지하는 것이 특징이다.

셋째, 분류가 다르다

1. 안전 밸브 구조에는 주로 스프링과 레버의 두 가지 유형이 있습니다. -응?

스프링형은 밸브와 밸브 사이의 밀봉이 스프링의 탄력에 달려 있음을 의미합니다.

레버 유형은 레버와 해머의 힘에 따라 달라집니다. -응?

대용량의 수요에 따라 또 다른 펄스 릴리프 밸브, 즉 선도 릴리프 밸브는 주 릴리프 밸브와 보조 밸브로 구성되어 있습니다. 파이프 안의 매체 압력이 지정된 압력 값을 초과하면 보조 밸브가 먼저 열리고, 매체가 관을 따라 주 릴리프 밸브로 들어가고, 주 릴리프 밸브가 열리고, 증가된 매체 압력이 감소합니다.

2. 감압 밸브는 구조에 따라 다이어프램, 스프링 다이어프램, 피스톤, 레버 및 벨로우즈로 나눌 수 있습니다. 시트 수에 따라 인공 단석과 쌍석식이 될 수 있습니다. 추간 디스크의 위치에 따라 적극적인 작용형과 반응형으로 나눌 수 있다.

선도식 감압 밸브 압력 릴리프 밸브 출력 압력이 높거나 지름이 큰 경우 압력 조절 스프링으로 직접 압력을 조절하면 스프링 강성이 너무 커질 수 있습니다. 흐름이 변경되면 출력 압력 변동이 커지고 밸브의 구조 크기도 증가합니다. 이러한 단점을 극복하기 위해 파일럿 감압 밸브를 사용할 수 있다. 선도식 릴리프 밸브의 작동 원리는 직동 밸브와 거의 같다.

파일럿 감압 밸브에 사용된 압력 조절 가스는 소형 직접 압력 릴리프 밸브에서 제공합니다. 작은 직동 안전 밸브가 밸브 내부에 설치된 경우 이를 내부 파일럿 감압 밸브라고 합니다. 작은 직선 안전 밸브가 주 밸브 외부에 설치된 경우 외부 파일럿 감압 밸브라고 합니다.

바이두 백과-감압 밸브

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