3 년 안에 선두를 유지하는 것은 의심할 여지가 없다. 닝더시 CTP 는 블레이드에 비해 항속 능력이 약간 떨어지며 비아디의 특허를 우회하여 혁신하기가 매우 어렵다. 시간 비용이 전기 고속 차선에 진입할 때, 어떤 자동차 업체도 감당할 수 없다. 특히 더 좋은 선택이 있다는 것을 알면, 자동차 기업이 한 개를 내기할 수 없다는 것을 안다. (존 F. 케네디, 시간명언)
자연 발화: 이것은 삼원 체계의 본질적인 특징이다. 아무리 좋은 보호도 비용을 증가시킬 수 있지만, 여전히 근절하기 어렵다. 양이 많을수록 시간이 길수록 자연 연소의 확률이 높아진다. 뉴스가 이렇게 빠르게 전파되는 시대에 한 브랜드가 얼마나 많은 자연 연소를 감당할 수 있을까?
비아디가 EV 가 모든 블레이드를 사용하고 가능한 한 빨리 블레이드로 전환하겠다고 발표한 것은 의심할 여지 없이 정확하다.
판매: 비아디가 배터리나 액세서리 공급업체일 뿐이라고 말하는 것은 현명하지 못하다. 기술이 뒤떨어졌는데, 부품만 만들어도 잘 팔릴까요? 그것은 단지 일시적인 것이다. 결국 누군가가 밟을 것이고, 기술이 앞서게 될 것이다. 비아디의 차는요? 개방하기만 하면 사람들은 협력에 대해 이야기한다.
일치 기간: 블레이드 배터리에 가장 적합한 솔루션은 하나의 프레임 멤버로 본체에 통합되는 것입니다. 이는 깊이 바인딩입니다. 모델마다 길이가 다르기 때문에 개발하고 일치시키는 데 시간이 걸린다. 토론 후, 외부 공급은 즉시 선적할 수 없다. 올해는 블레이드 배터리를 대량 출시할 수 없고 내년에도 너무 낙관적이지 않다.
올해 비아디의 블레이드 배터리 판매량은 주로 자율 EV 차 판매에 의존한다. 예전에는 한EV 가 있었는데, 지금은 얼굴을 바꾸고 송플러스와 진플러스를 추가했기 때문에 비아디의 블레이드 배터리 판매량이 보장되었다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)