연말을 맞아 자동차 업계는 또 하나의 빅 이벤트를 열었다. 터키, 그래, 여러분을 낭만 가득한 터키로 데려가고 싶은 터키가 며칠 사이 드디어 휴가를 맞았다. 올해 국내 전기차.

그렇습니다. 2019년이 끝나가고 있습니다. 터키는 엄밀한 의미에서 이제 막 현지에서 전기 자동차를 생산 및 제조하기 시작했으며, 가장 빠른 대량 생산은 2022년이 될 것입니다. 방금 기자회견을 하고 리얼카를 공개했습니다. 그렇다면 지난 몇 년 동안 현지 소비자들은 어떤 종류의 자동차를 구입했습니까?

그림: 1월부터 11월까지 터키의 11월 자동차 시장 통계

사실 터키는 자동차 산업에서 큰 나라도 아니고, 자동차 산업에서도 세계 1위가 될 수 없습니다. 자동차 시장의 승용차 데이터를 보면 우리나라 자동차 산업이 그다지 발달하지 않았음을 알 수 있다. 11개월간 데이터는 887,651대에 달하는데, 수천만대에 달하는 중국 자동차 시장과 비교하면 격차가 크다.

그림: 터키의 브랜드별 신차 판매량 순위표

브랜드별로 나누어 보면, 현지 자동차 브랜드가 없는 터키는 어느 나라 제품을 선호하는지를 알 수 있다. 위 표에서 볼 수 있듯이 1월부터 11월까지 누적 판매량 상위 10개 자동차 브랜드는 피아트, 르노, 폭스바겐, 포드, 푸조, 토요타, 현대, 혼다, 오펠, 다키아이다.

월별 판매량이든 누적 판매량이든 프랑스차가 터키에서 차지하는 비중이 매우 높으며, 판매율도 4위를 차지하고 있음을 쉽게 알 수 있다. 판매량 기준 상위 10개 자동차 브랜드의 시장 점유율은 38.1%에 달했다. 독일 자동차도 일정한 독자층을 갖고 있으며, 폭스바겐과 오펠 두 브랜드도 시장점유율 14.3%를 차지하고 있다. 일본 브랜드가 2석을 차지하고, 토요타와 혼다가 1석을 차지하고, 현대차가 1석을 차지하고, 이들 셋의 시장점유율에는 큰 차이가 없으며, 터키 소비자들의 마음속에 자리잡은 위상도 거의 같습니다.

그러나 전반적으로 가장 인기 있는 브랜드는 프랑스 브랜드이며, 특히 피아트와 같은 소형차에 중점을 둔 브랜드는 현지 소비자들에게 더 인기가 높습니다. 피아트와 르노의 누적 판매량은 5만 대를 넘고, 다른 브랜드에 비해 장점이 확연하다. 이는 중국 자동차 시장의 성과와 확연히 다른 점이다. 현재 중국 자동차 시장에서 프랑스 자동차가 차지하는 비중은 1% 미만이며 점차 소외되고 있는 상황과 판매량이 상대적으로 적다. 여기서 폭스바겐은 누적 판매량 기준으로 피아트, 르노에 뒤진 3위지만 베스트셀러 진영이기도 하다. 성스러운 차는 여전히 성스러운 차다. 지역이 달라도 그 아우라를 잃지 않았고, 적응력도 여전히 강하다.

따라서 터키 현지 자동차 브랜드의 등장은 소비자에게 더욱 다양한 선택권을 제공한다는 점에서 전체 자동차 시장에 큰 의미가 있습니다. 이 브랜드는 2017년 설립부터 2019년 두 모델의 데뷔까지 많은 우여곡절을 겪었지만, 이는 터키의 로컬 자동차 브랜드로서는 큰 진전이다. 이 두 SUV와 세단을 보면 터키의 자동차 제조 기술은 실제로 상상 이상으로 뛰어나다. 실제 판매 피드백이 터키 내 프랑스 자동차의 위상을 뒤흔들 것인지는 양산차 생산을 기다려보자.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.