한편 아우디 ag 2030 전략의 하이라이트는 대중 ID 도 포함돼 있다. BUZZ 는 내년에 출시되어 대중그룹의 최신 자동운전 기술을 채택할 예정이다. 아우디의 새로운 순수 전기자동차도 내년에 등장해 L4 급 자동운전 기술을 채택할 예정이다. 아우디가 이끄는 Artemis 프로젝트에서 벤틀리와 람보르기니도 기존 자원을 이용하여 전기화를 시작할 것이다.
차량 제조 플랫폼 분야에서 아우디 주식회사는 8 억 유로 (약 665,438+0.1.4 억 위안) 를 볼프스부르크에 R&D 센터를 설립하여 미래그룹 산하의 모든 브랜드에 SSP 플랫폼을 만들 예정이다. 다시 한 번 강조해야 할 것은 SSP 플랫폼이 슈퍼플랫폼이 될 것이며, 그룹의 모든 브랜드의 모든 제품을 제조하는 데 사용될 수 있으며, 고급 자동운전 기술을 갖추고 있다는 점이다.
또한 아우디 주식회사는 차내 소프트웨어 분야에서 심도 있는 연구개발을 진행하고 그룹 내 전문 소프트웨어 R&D 부서인' CARIAD' 에 차내 운영 체제 소프트웨어 및 자동운전 시스템 소프트웨어 개발을 의뢰하고 투자를 계속 확대할 예정이다. 2030 년에는 아우디와 포르쉐가 사용하는 프리미엄 브랜드 애플리케이션 소프트웨어 시스템이 출시됩니다.
아우디 주식회사의 운영계획에 따르면 2026 년에는 새 플랫폼에서 순수 전기자동차를 생산할 예정이며, 2030 년에는 순수 전기자동차의 비율이 50% 에 이를 것으로 예상되며, 그 제품은 2040 년까지 제로 배출을 달성하고 2050 년에는 탄소중립 달성을 할 것으로 전망된다. 이 과정에서 대중은 매년 순수 전기 자동차를 출시하여 중국, 미국, 유럽의 주요 시장에서 판매 점유율을 높일 것이다.
마지막으로 아우디 주식회사의 운영 분야에서는 이윤을 계속 높이기 위해 다중 브랜드 시너지 효과를 계속 강화해야 할 뿐만 아니라 2023 년까지 고정 비용을 5%, 재료비용을 7% 절감할 계획입니다.
아우디 ag 2030 전략의 경우, 자동차 업계의 미래 이윤과 수입원이 연료 자동차에서 순수 전기 자동차로 점차 옮겨가고, 자동 운전 기술의 추진으로 소프트웨어와 서비스로 옮겨갈 것이라는 세부 사항이 포함되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 앞으로 10 년 동안 연료차 시장은 20% 이상 위축될 것이다. 이와 동시에, 순수 전기 자동차 시장은 반드시 빠르게 성장하고 연료 자동차 주도 시장을 대체할 것이다.
2030 년까지 소프트웨어 관련 매출은 65,438+0.2 조 유로에 이를 것으로 예상되며 순전기차와 연료차의 매출총합보다 약 3 분의 1 정도 높아져 전체 이동시장의 매출이 두 배 이상 증가하여 현재 약 2 조 유로에서 예상 5 조 유로로 증가할 것으로 예상된다. 개인 모바일 여행 업무는 85% 를 차지할 것으로 예상되며, 이러한 점유율은 아우디 주식회사의 미래 핵심 업무가 될 것으로 예상된다.
이윤이 많은 연료 자동차 사업은 강력한 현금 흐름을 만들어 전기화 개조를 위한 자금을 제공하고 발전을 가속화할 것이다. 배터리 및 공장 비용 절감 및 생산 규모 확대로 인한 시너지 효과는 순수 전기 자동차 이익률 증가를 촉진할 것으로 예상됩니다. 이산화탄소 배출과 유럽연합의 유럽 7 배출 기준 시행으로 인한 비용 상승과 세금 측면의 열세는 연료차의 이익률을 낮출 수 있다. 일반적으로 연료차와 순수 전동차의 이익률은 2 ~ 3 년 안에 같다.
새로운 전략 기획으로 아우디 주식회사는 2025 년 예상 경영과 판매수익률을 7-8% 에서 8- 9% 로 높였는데, 이는 202 1+0 1 70 라운드 내부 계획의 기초이다.
아우디 주식회사 관리위원회 멤버 겸 재무 및 IT 책임자인 Arno Antlitz 는 "그룹은 브랜드에 플랫폼 전략을 구현하여 더 큰 규모의 경제적 이익을 얻고 앞으로 더 강력한 시너지 효과를 낼 계획" 이라고 밝혔다. 이와 함께 그룹은 플랫폼 전략을 더욱 심화시키고 업계 최고의 자동차 소프트웨어 스택을 개발할 예정이다. 우리는 또한 자동 운전 기술과 모바일 여행 서비스에 계속 투자할 것이다. 우리의 강력한 연료 자동차 사업은 과도기를 돕기 위해 풍부한 이윤과 현금 흐름을 만들어 낼 것이라는 점은 주목할 만하다. "
아우디 (Audi ag) 는 총 투자의 50% 를 차지하는 202 1 2025 년 미래 기술 투자에 730 억 유로를 지출했습니다. 전기화 및 디지털 투자 비율을 더욱 증가시키는 동시에 그룹은 효율성을 지속적으로 높이고 향후 2 년 동안 고정 비용의 5% 와 재료 비용 절감 계획의 7% 를 달성하며 차량, 파워 어셈블리 및 가격 조합을 최적화하여 연료 자동차 업무를 최적화할 것입니다.
플랫폼 전략에 깊이 들어가 미래 기술을 포용하다.
아우디 주식회사는 4 대 핵심 기술 플랫폼의 장점을 통합함으로써 모든 승용차, 경상차 브랜드, 일부 트럭 차종에 대해 비교할 수 없는 시너지 효과를 낼 수 있다. Synergy 는 범용 순수 전기 자동차 아키텍처에서 CARIAD 글로벌 소프트웨어 플랫폼, 자체 연구 배터리 및 배터리의 대규모 생산, 모바일 이동 플랫폼과 원활하게 연결되는 다양한 서비스에 이르기까지 다양한 분야에서 전력을 다할 것입니다.
메카트로닉스-소프트웨어 서비스 산업의 급속한 성장 촉진
확장 가능한 시스템 플랫폼 (SSP) 은 아우디의 차세대 메카트로닉스 플랫폼입니다. 시간이 지남에 따라 SSP 플랫폼은 프로세스의 복잡성을 크게 줄일 수 있습니다.
SSP 플랫폼은 MQB, MSB, MLB, MEB 및 PPE 플랫폼의 연속이다. 세 개의 연료 자동차 플랫폼과 두 개의 순수 전기 자동차 플랫폼을 그룹 산하의 모든 브랜드와 모든 등급의 차량에 적용되는 메카트로닉스 플랫폼 아키텍처로 통합합니다. 이 그룹은 2026 년부터 SSP 플랫폼에서 순수 전기 자동차를 생산할 계획이다.
차세대 SSP 플랫폼은 새로운 순수 전기, 전면 연결, 확장성이 뛰어난 자동차 플랫폼이 될 것입니다. 그 수명 주기 동안 4000 만 대 이상의 자동차가 오프라인 상태가 될 것으로 예상된다. 오늘날의 웹 플랫폼과 마찬가지로 SSP 플랫폼은 다른 자동차 제조업체에게도 개방될 것입니다.
SSP 플랫폼의 경쟁력을 높이기 위해 아우디 주식회사는 볼프스버그에 약 8 억 유로를 투자하여 플랫폼의 핵심과 모듈을 설계하는 새로운 R&D 센터를 설립할 예정이다.
아우디 주식회사 관리위원회 위원, R&D 책임자 겸 아우디 주식회사 관리위원회 의장인 Markus Duesmann 은 "SSP 플랫폼의 출시는 그룹 플랫폼 전략의 실력을 부각시키고, 우리 자체 브랜드의 능력을 강화하고, 그룹 산하의 각 부문과 브랜드 간의 시너지 효과를 극대화했다" 고 말했다.
장기적으로 SSP 플랫폼은 메카트로닉스 복잡성을 크게 줄일 것입니다. 이에 따라 SSP 플랫폼은 MB 플랫폼 및 PPE 플랫폼에 비해 자본 지출, R&D 및 단위 비용을 절감하고 그룹이 재무 목표를 달성할 수 있도록 하며 향후 소프트웨어 구동 시대 자동차 R&D 가 직면하게 될 과제를 해결할 수 있습니다. ""
소프트웨어-글로벌 소프트웨어 플랫폼은 원활한 도킹을 통해 지능적인 자동 운전을 가능하게 합니다.
이 소프트웨어는 새로운 자동차를 고객의 디지털 생활에 원활하게 통합하고 더 큰 규모의 경제를 형성할 것이다. 아우디 주식회사 (Audi ag) 의 자동차 소프트웨어 회사인 CARIAD 의 목표는 2025 년 업계 최고의 소프트웨어 플랫폼을 개발하는 것입니다. 이는 이 그룹의 모든 제품에 대한 주요 프레임워크가 될 것입니다. 현재 CARIAD 는 세 가지 소프트웨어 플랫폼을 개발하고 있습니다. E3 1. 1 버전은 공용 ID.4, Skodak Enyaq, CUPRA Born 과 같은 웹 플랫폼 제품을 업그레이드 및 원격으로 업데이트할 수 있습니다. CARIAD 는 2023 년에 하이엔드 소프트웨어 플랫폼 E3 1.2 를 출시할 예정입니다. 이 플랫폼은 새로운 통합 정보 엔터테인먼트 스택 및 아우디와 포르쉐 자동차의 원격 온라인 업데이트를 포함한 다양한 기능을 구현합니다. 2025 년까지 CARIAD 는 새롭고 통일되고 확장 가능한 소프트웨어 플랫폼과 포괄적인 전자 아키텍처를 출시할 계획입니다. 소프트웨어 스택의 버전 2.0 에는 그룹 모든 브랜드에 적용되는 범용 운영 체제가 포함되며 L4 급 자동 운전 기술이 사전 설치되어 있어 차주가 차량을 자동으로 제어할 수 있습니다.
CARIAD CEO 인 Dirk Hilgenberg 는 "아우디 주식회사가 전통 자동차 제조사에서 통합 여행 서비스 공급업체로 전환하는 데 있어 소프트웨어가 중요한 역할을 한다" 고 강조했다. 2030 년까지 자동운전 기술을 기반으로 한 소프트웨어가 전체 자동차 업계의 주요 수입원이 될 것이다. " 새로운 통합 소프트웨어 플랫폼 버전 2.0 은 디지털 상호 연결 기능을 다루고 있으며 SSP 플랫폼과 함께 그룹 전체에 배포하면 새로운 생태계와 새로운 데이터 기반 비즈니스 모델이 열립니다.
그룹 * * * 팀은 자동 운전과 관련된 방대한 실시간 상호 연결 데이터를 연구함으로써 고객의 다양한 맞춤형 여행 요구를 충족하기 위한 새로운 기능과 서비스를 지속적으로 출시할 수 있습니다. 동시에, 백만 대의 차의 대순환 운행은 제품 수명 주기를 현저히 연장할 것이다. 2030 년까지 그룹의 모든 브랜드의 거의 4 천만 대의 자동차가 우리가 자체 개발한 소프트웨어 시스템을 설치할 것이다.
배터리와 충전-충전 인프라의 건설은' 새 자동차' 의 잠재력을 극대화하는 관건이다.
특허 배터리 기술, 충전 인프라 및 에너지 서비스는 그룹이 향후 모바일 여행 분야에서 승리하는 핵심 요소입니다. 2030 년까지 전기는 아우디 주식회사의 핵심 경쟁력이 될 것이며,' 배터리 장치와 시스템' 과' 충전과 에너지' 는 아우디 주식회사의 신기술 부문의 두 가지 기둥이 될 것이다.
아우디 (Audi ag) 는 원자재에서 재활용에 이르는 모든 문제를 해결하기 위한 새로운 파트너십을 구축하여 제어 가능한 배터리 공급망을 구축할 계획입니다. 목표는 배터리 가치 사슬의 폐쇄 루프를 실현하고 가장 지속 가능하고 비용 효율적인 배터리 제조 방법을 개발하는 것입니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 아우디는 배터리 관련 경쟁력을 높이고 생산 프로세스의 복잡성을 줄이고 있습니다. 이를 위해 그룹은 2030 년까지 비용을 50% 절감하고 그룹 산하의 약 80% 의 전기자동차에 광범위하게 적용될 것으로 예상되는 표준 배터리를 선보일 예정이다. 2030 년까지 유럽의 6 개 슈퍼배터리 공장의 연간 총 생산량은 최대 240 GWh 로 그룹의 향후 배터리 공급을 보장할 수 있었습니다.
첫 번째 공장은 스웨덴 셀레프테오에 위치해 있으며 Northvolt AB 이 운영한다. 아우디 주식회사는 방금 이 우수한 배터리 파트너에게 5 억 유로를 투자했으며, 2023 년에 Northvolt 와 함께 생산될 예정이다.
두 번째 공장은 독일 살츠깃에 위치해 있다. 12 년 7 월 아우디 주식회사는 곽훤고과와 전략적 협력 프레임워크 협정을 체결하여 독일 공장의 일반 차량 표준 배터리의 공업화를 추진하여 2025 년에 양산할 예정인 배터리 공장에 든한 기초를 다졌다.
세 번째 공장은 스페인에 위치하고 있으며 아우디 주식회사는 스페인을 전기화 공세의 전략적 기둥으로 만들고, 그곳에서 완전한 순수 전기 자동차 가치 사슬을 세울 계획이다. 전기 개조의 일환으로 로컬라이제이션 전략은 스페인의 현지 순수 전기 자동차 생산 계획의 보호를 보장합니다. 아우디 (Audi ag) 는 전략적 파트너와 함께 현지 슈퍼배터리 공장을 설립할 것임을 확인했습니다. 2030 년 전 최종 확장 단계에서 배터리 공장의 연간 생산량은 40 GWh 에 이를 수 있다. 아우디 ag 의 순수 전기자동차 가문은 2025 년 스페인에서 생산될 것으로 예상되며, 관련 계획의 최종 결정은 전반적인 틀과 현지 국가 보조금에 달려 있다.
아우디 주식회사는 또한 고객에게 충전 하드웨어 시설에서 에너지 관리 서비스에 이르는 원스톱 솔루션을 제공할 계획이며, 결국 차량 주변에 완전한 충전 및 에너지 생태계를 구축하여 고객에게 편리한 충전 서비스를 제공하고 더 많은 비즈니스 기회를 창출할 계획입니다. 동시에, 이러한 기술과 서비스는