2020 년 10 월 24 일, 165438+ 는 기념할 만한 날입니다.

미국에 상장된 삼총사는 이날 사상 최고치를 기록했다. 웨이라이 57.2 달러로 이상적으로 47.7 달러, 붕새는 전날 34% 이상 올라 74.49 달러로 올랐다.

이로써 조차 신세력은 미국에서 그들의 하이라이트 순간을 맞았다.

바로 이 날 이후 세 회사도 산사태로 접어들었다. 165438+ 10 월 24 일 이후 5 거래일 동안 웨이라이, 붕붕, 이상주가는 각각16.12/하락했다 나중에 회복되었지만, 다시는 이전의 높이에 도달하지 못했다.

지금까지 Xpeng Motors 의 최고점 하락폭이 40% 를 넘어 2 월 24 일 465438 달러 +0.87 로 마감했다. 리는 거의 30% 하락하여 29.32 달러를 받았다. 웨이라이 자동차는 20% 하락하여 45.77 달러를 받았다.

한 달 후, 하이라이트는 더 이상 없다.

거품이 뚫린 바늘.

증권시장에서 주가의 상승과 하락은 소비자의 직접적인 이익과 관련이 있지만, 거래자에게는 이미 만발이다.

165438+ 10 월 24 일 이전의 광기를 겪은 후, 외부는' 거품' 처럼 들리기 시작했고, 많은 투자자들도 높은 곳에서' 탈출' 을 했고, 이후 세 회사도 잇달아 하락했다.

이에 대한 반응이 가장 빠른 것은 이상이다. 65438+2 월 2 일, 주가가 최고점에 도달한 지 일주일 후입니다. 이 발표에 따르면 미국 예탁주 4700 만 주 () 를 추가로 발급할 예정이며, 순모금액은 약 6543.8 달러+0 억 602 만원이다. 위탁업자가 초과 배급권을 행사하면 리는 약 6,543.8 달러+0 억 8405 만 원을 모금할 것이다.

절차나 절차시간으로 볼 때, 이 사상의 증발은 그 전에 준비한 것 같다.

Ideal 이 발매된 후, 붕붕 웨이라이 () 이 속속 따라오기 시작했다.

65438 년 2 월 9 일, Xpeng Motors 는 4800 만 개의 미국 예탁 증서 (ADS) 를 45 달러 /ADS 로 발행할 계획이라고 발표했습니다. 이에 따라 Xpeng Motors 는 이번 공모자금 총액이 265,438+0 억 6 천만 달러로 중개주 사상 최대 규모의 첫 주식 발행을 목표로 하고 있다.

65438+2 월 10, 웨이라이 자동차는 6 천만 개의 미국 예탁증명서 (ADS) 를 발행할 계획이라고 발표했습니다. 또한 위탁업자는 30 일 동안 총 900 만 부의 미국 예탁증서를 추가로 구매할 수 있는 옵션을 갖게 됩니다. 가격은 아직 확정되지 않았다. 최신 종가 계산에 따르면 이번 발행은 27 억 달러를 융자할 수 있다. 이것은 올해 웨이라이 세 번째 발행이다. 처음 두 기는 각각 6 월과 8 월, 4 억 9 천만 달러, 6543.8+0 억 7 천만 달러를 융자했다.

단 10 일 만에 3 개 신규 상장사의 추가 융자 총액이 60 억 달러를 넘어섰다. 붕, 이상, 웨이라이 자동차 6 월 5438+065438+ 10 월 발표된 3 분기 재무보고에 따르면 3 개 회사의 장부상 현금 비축액은 모두 200 억원에 달하며 총 현금 비축액은 600 억원이 넘는다. 이 가운데 웨이라이 자동차의 현금 보유액은 222 억 위안으로 가장 크다.

현재 자금이 부족하지 않은 상황에서 3 개 기업이 단체로 발행하는 것은' 병마가 움직이지 않고 식량이 선행하는 것' 의 구현이라고 전문가들은 보고 있다. "올해 신에너지 자동차 산업이 가장 큰 이슈가 되면서 투자자들은 높은 인정과 기대를 보였다. 자금 조달 비용이 낮을 경우 향후 기술 개발 및 브랜드 구축에 대비할 수 있는 충분한 현금을 미리 준비하는 것이 현명합니다. "

하지만 많은 일반 투자자들의 입장에서 볼 때, 세 가지 행위는 부추를 베는 혐의를 받고 있으며, 주가의 최고점에서 증발하고, 산가구로 접시를 받아서 자신의 주머니에 돈을 넣는 혐의를 받고 있다.

최근 일주일 동안 세 회사 모두 비슷한 좋은 소식이 있었지만 주가에 대한 실제 인센티브의 의미는 아직 뚜렷하지 않다. 한 무리의 플레이어가 정상에서 도망치자 거래원이 주식을 증발한 후 공황이 뒤따랐다.

웨이라이 변동은 비교적 안정적이며, 교환율은 기본적으로 5% 정도 유지되므로 비교적 건강하다고 할 수 있다. 이상과 붕붕의 대체율은 15% 에 달하지만 주가는 여전히 낮은 수준이다. 이는 대량의 자금이 도피하기 시작했다는 의미다. 투자자의 태도는 결코 낙관적이지 않다.

거품이 뚫린 바늘.

최근 영국 로이터 통신은 애플이 자동운전 기술을 추진하고 있으며 2024 년 승용차를 생산할 계획이라고 폭로했다. 여기에는 애플이 자체 개발한 파격적인 배터리 기술도 포함될 것으로 보인다.

사실 애플 자동차 제작 화제는 업계에 전해져 왔고, 애플 자신도 일찌감치 배치를 시작했다. 20 10 자동차 라이더 3D 제도 초창기 회사 3C 기술 (3CTechnologies) 을 인수한 후, 지금까지 다시 한 번 자동차 생산 라인을 설립하는 것이 전해졌다. 애플이 자동차 도로에서 줄곧 성공하지 못한 이유는 애플이 자동차 제품에 대한 기대가 지나치게 높은 것 외에도 시장 환경이 미성숙한 요인이 있기 때문이다.

오랫동안 애플은' 자동차 건설 계획' 을 인정한 적이 없었지만, 애플 CEO 쿡은 애플이 자동차 또는 기타 용도에 사용할 수 있는' 자동 시스템' 을 개발하고 있다고 인정했다.

외신에 따르면 애플은' 타이탄' 자동운전부문을 인공지능 부문 고위 책임자인 존에게 넘겼다. Giannandrea, 주요 임무는 결국 애플 전기 자동차에 사용할 수 있는 자동운전 시스템을 개발하는 것이다. 애플 자동차는 2024 ~ 2025 년 선보인다.

자동차 업계 1 위 신주 테슬라는 그에 따라 하락했고 테슬라 주가는 하락했습니까? 9.52? 달러, 감소? 1.46%, 받습니까? 640.34? 달러, 접시가 한때 바닥이 났나? 6 14.23? 이것은 월요일부터 인민폐가 S&P 시장에 포함되었다는 것을 상징한다. 500? 그 지수는 다음날 연속 하락했다.

미국 내 신차 상장량이 급등한 것은 대부분 바람 때문이다. 테슬라를 제외하고 그들 셋은 유일한 후보자이다. 지금 테슬라는 애플이 차를 만들었다는 소식에 충격을 받아야 하는데, 웨이라이 붕붕의 이상은 말할 것도 없다.

폭스바겐 CEO 인 허버트 디스 (Herbert Diss) 도 소셜 미디어에서 중금을 쥐고 있는 테크놀로지 거물들이 자동차 업계에 진출해 전통적인 경쟁 업체인 도요타보다 대중에게 더 많은 도전을 안겨주었다고 발표했다.

디스는 애플의 가입이 업계의 변화를 가속화하고 새로운 기술을 가져올 것이라고 밝혔다. 그는 또한 그가 말했듯이, 세계에서 시가가 가장 높은 회사가 결국 다시 모바일 회사가 될 것이라고 강조했다. 아마도 테슬라, 애플, 대중일 것이다.

현재 애플의 시가가 2 조 달러를 넘어섰고, 아이폰 제조사들은 대형 소프트웨어 거물들을 주목하고 투자자들이 소프트웨어 회사처럼 대하게 하기 시작했다.

또한 불완전한 통계에 따르면 애플은 20 17 년 이후 100 개 이상의 자동차 특허 기술을 획득했다. 2020 년까지 애플의 자동차 분야 특허 기술은 이미 자동운전, 충전, 차량시스템, 차체구조 최적화 등 여러 측면을 포괄했다.

이 가운데 애플 스마트 운전 시스템 특허 비중은 20 16 년 22% 에서 20 19 년 41%로 상승했다. 차량 하드웨어 혁신 설계 특허 비율은 2006 년 20 1 1% 에서 20 19 년 37% 로 상승했다.

더 중요한 것은 2020 년 6 월 1 1, 애플이 자체 연구 칩 M 1 을 공식 발표했다는 점이다. 이 M 1 칩은 애플이 휴대전화 분야에서 다른 분야로 확장하는 중요한 상징이다. 이 칩은 조금만 수정해도 자동차 조종석과 무인운전에 사용할 수 있는 것으로 알려졌다. 아울러 애플은 인텔의 베이스밴드 팀도 인수했고, 앞으로 5G 를 출시할 가능성이 높습니까? V2X 칩.

만약 신에너지 자동차의 높은 시가에 거품이 있다면, 애플은 이 거품을 뚫는 바늘이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

문/황

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.