최근 몇 년 동안 자동차 업계에는 새로운 에너지 자동차 바람이 불고 있으며, 각 외자 자동차 업체들은 모두 새로운 에너지 자동차 산업으로 기울어지기 시작했다. 이때 전통적인 6AT 와 8AT 변속기는 자연히 버려졌다. 이때 그들은 또 중국 자동차 회사를 떠올렸고, 애신 변속기는 중국 자동차 회사를 대량으로 공급하기 시작했다. 죄송합니다, Chiry 는 이제 자체 변속기를 가지고 있습니다.
에신정기가 중국 자동차 기업에 6AT 와 8AT 변속기를 공급하고 있지만 모든 중국 자동차 업체가 이 영예를 누릴 수 있는 것은 아니다. 실력과 기술이 있는 기업은 선택권이 있다. 에신정기는 장안, 광기, 길리, 일증기와 협력하기로 선택했는데, 이 네 브랜드는 자주브랜드의 거의 절반을 차지하는데, 그중 장안과 광기가 애신변속기에 대한 의존도가 가장 강하다. 기서 자동차는 매우 기개가 있다. 기서는 국내에서 몇 안 되는 저조한 자동차 R&D 에 종사하는 자동차 기업이라고 자칭한다. 기업이 부족한 것이 있으면 내가 개발한 것이 이런 국면을 초래했다. 자동차의 세 가지 핵심 부분 (엔진, 변속기, 섀시) 은 모두 기서가 자체 개발한 것으로, 기서자동차는 합자 브랜드의 속박에서 벗어났다. Chery 가 직접 개발한 변속기는 CVT 와 DCT, 모두 자체 변속기가 있다.
Chery CVT 변속기의 프로젝트는 2003 년부터 15 년 동안 사람들을 모집하고, 0 기초부터 코드 작성, 변속기 설계, 테스트 기준 개발, 최종 상장을 했다. 순수 기계 산업의 발전은 결코 빠르지 않다는 것을 알 수 있다. 3 개월 5 개월 만에 할 수 있는 것이 아니다. 산업의 업그레이드, 인재의 비축, 기술의 침전. 대중의 DCT 변속기, 도요타의 CVT 변속기, 도요타의 hybrid/ Honda 의 혼다 시스템은 20 여 년을 거치지 않은 것이 업계의 모습이다.
CVT 변속기가 개발된 후, 체리는 분명히 변속기와 대규모로 일치할 것이다. 그래서 우리는 CVT 변속기를 Chery 의 Ereze 시리즈와 Ruihu 시리즈에서 볼 수 있습니다. 심지어 1.5T 터보 차저 엔진도 일부 CVT 변속기와 일치하며 자체 변속기가 있기 때문에 기리는 당연히 애신 변속기를 도입할 필요가 없다. 그래서 체리 자동차의 발전은 전적으로 자신에게 달려 있다.
Chery 는 자체 CVT 변속기를 가지고 있지만 핵심 기술은 여전히 CVT 변속기의 스트립과 같은 외국에 의존해야합니다. 이는 Bosh 가 신청한 특허입니다. Chery 는 넘을 수 없습니다. 이때 자동차 업계는 DCT 변속기 열풍을 불러일으켰고, 기서도 당연히 이 대열에 합류할 것이다. DCT 변속기의 연구 개발 과정에서 기리는 외롭지 않았다. Gertrak 과 함께 개발되었습니다. CVT 변속기는 미끄러지기 쉬우며 적재된 토크가 제한되어 있다는 것은 잘 알려져 있다. 그래서 CVT 변속기는 큰 토크 엔진에서 약간 팽팽해 보이는데, DCT 변속기는 이 빈자리를 완벽하게 메울 수 있다.
자신의 날개에만 날개가 가득 찼는지 다른 사람의 안색을 볼 필요가 없다. 기서자동차는 끊임없는 발전 속에서 자신을 성장시키는 것으로 자력갱생, 고군분투의 전형적인 대표이다.