특히 동력전지의 제조와 재활용 과정에서 치명적인 중금속이 없어서는 안 된다. 이런 일들이 잘 처리되지 않으면 경제적 손실뿐만 아니라 환경에 돌이킬 수 없는 파괴다.
그래서 오늘 우리는 은퇴한 동력 배터리가 어디로 가는지, 진정한 환경 보호를 할 수 있는지 잘 이야기해 보자.
폐 전원 배터리 처리 방법
현재 전원 배터리는 주로 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리로 나뉜다. 이 두 배터리는 코발트 니켈 리튬 등 중금속을 함유하고 있는데, 그 중 코발트 니켈은 우리나라에서 부족한 광산자원이므로 재활용하지 않으면 낭비가 될 것이다.
현재, 전원 배터리 재활용의 주류는 두 가지가 있다. 하나는 재활용 (분해 배터리 추출 금속과 원료) 이고, 다른 하나는 단계적 활용 (2 회 이상 이용) 이다.
첫 번째 방법을 먼저 말하다. 기술적인 관점에서 볼 때, 현재 폐동력 배터리의 재활용 기술은 상당히 성숙했다. 먼저 완전히 방전한 다음 배터리를 분해하여 양극, 음극, 전해질, 다이어프램 등의 부품을 분리한다. 그런 다음 알칼리 침지, 산 침지, 잡다한 후 전극 재료를 추출하여 귀중한 금속의 부를 실현하였다.
현재 유럽연합은 주로 화법-습법 분리 정제, 열분해-습법 정화, 분쇄-열분해-증류-화법 제련 등의 방법으로 유용한 금속을 추출하는 반면, 국내 리튬 배터리 재활용 업체는 일반적으로 열분해-기계 해체, 물리적 분리, 습법 제련 등의 방법으로 재활용한다.
폐전지 용량은 감소하고 있지만, 여전히 일정한 에너지 저장 능력이 있어, 수명 주기가 아직 끝나지 않았다. 에너지 저장 시장, 경전기 자동차, 배터리 백업 등에도 적용할 수 있습니다. 현재 외국의 많은 자동차 기업과 기관들은 이를 가정이나 상업용 건물의 백업 전원으로 삼고 있다. 즉, 낮에는 태양열로 충전하고, 밤에는 곡전기 가격으로 충전하고, 전기는 배터리에 저장하여 낮이나 비상용으로 사용하는 것이다.