줄여서 터빈이라고 합니다. 차 뒤에서 터보 또는 T 가 보이면 이 차가 선택한 엔진이 터보 차저 엔진이라는 뜻입니다. 엔진이 배출하는 배기가스 관성 자극을 이용해 터빈실의 터빈을 밀고, 터빈이 동축 잎바퀴를 잡아당기고, 고속 회전을 통해 더 많은 공기를 흡기 매니 폴드로 끌어들여 엔진의 연소 작업 효율을 높이는 원리다. 터보 차저의 발명가는 누구입니까? 일반적으로 스위스 엔지니어 Bisch 가 1905 에서 이 특허를 발표했다고 생각한다. 당시 주로 항공기 엔진과 탱크 엔진에 쓰였다. 미국 제너럴모터스 회사는 196 1 까지 생산된 일부 차종에 터보 차저를 설치하지 않았다. 1970 년대는 터보 증압의 전환점이 되었으며, 기계식 증압 엔진이 장착된 포르쉐 9 1 1 이 나왔다. 그러나, 스웨덴의 SAAB 는 터빈 증압 기술을 회복했다. 그 1977 년에 내놓은 사보 99 차종은 터보 차저 기술을 더욱 광범위하게 전파했지만 당시 터보 차저는 자동차의 휘발유 엔진에만 설치되었다. 이것은 T 가 아니며, 1980 년대 중반에 이르러서야 유럽 트럭 제조사들이 터보 차저 기술을 디젤 엔진에 적용했다. 65,438+00 년의 이 시기에 국산차가 터빈 증압기를 보급하기 시작했다. 터빈 증압의 주요 역할은 엔진의 흡기량을 증가시켜 엔진의 동력과 토크를 높여 자동차를 더욱 동력있게 하는 것이다. 엔진에 터빈 증압기를 설치한 후 최대 전력은 터빈 증압기가 없을 때보다 40% 이상 높아질 수 있다. 이것은 같은 엔진이 증압된 후에 더 큰 전력을 출력할 수 있다는 것을 의미한다. 우리의 가장 인기 있는 1.8T 터빈 증압 엔진을 예로 들어보겠습니다. 증압 후 동력은 2.4L 엔진 수준에 이를 수 있지만 연료 소비는 1.8L 엔진보다 그리 높지 않다. 다른 한편으로는 연료 경제를 높이고 배기가스 배출을 줄이는 것이다. 백만 자동차 구매 보조금