중국 증기 센터 화성 인증에서 발급한 엔진 열효율 인증은 국내 최초의 엔진 열효율 제 3 자 권위 인증이다. 인증을 받은 3 세대 1.5TGDI 및 2.0TGDI 엔진은 각각 40.48%, 40.23% 열효율 인증을 받았고 4 세대 2.0ATK 엔진은 42. 10% 열효율 인증을 받았습니다.
광기연구원을 핵심으로 하는 글로벌 R&D 네트워크에 힘입어 R&D 체계를 지속적으로 보완하고 R&D 능력을 높인다. 4 세대 2.0ATK 엔진은 엣킨슨 사이클, 15.6 의 초고압축비, 저온 냉각 외부 EGR 기술을 사용합니다. 광기 GCCS 연소 제어 시스템을 기반으로 연료 분사와 실린더 내 흐름의 시너지 최적화를 통해 15.6 의 초고압축비와 높은 EGR 속도에서 실린더 내 연소 과정을 효율적으로 청소합니다.
초고열 효율을 달성하기 위해 4 세대 2.0ATK 엔진은 350bar 항아리 내 고압 직사스프레이 및 +GCCS 고롤 연소실 기술을 채택하고 있습니다. 그 중에서도 GCCS 고롤 연소실은 광기전수의 특허 기술이다. 공기 흡입구와 피스톤 (상단) 의 용도에 맞는 설계를 통해 공기의 롤링 비율을 높이고 혼합물의 균일성과 연소 효율을 더욱 높였습니다. 이 기술은 기승을 거두기 전의 엔진에 탑재되어 이제 다시 한 번 최적화되었다.
열 관리 분야에서는 실린더와 실린더 헤드 분리식 워터 슬리브와 실린더 계층식 워터 슬리브를 설계하고 전자 펌프와 온도 조절 모듈을 추가하여 정확한 주문형 냉각 제어를 가능하게 하며 차량 에너지 소비를 더욱 줄였습니다. 마찰을 줄이기 위해 완전 가변 오일 펌프, 저 장력 피스톤 링, 캠 샤프트 롤링 베어링, DLC 코팅 등의 기술을 사용하여 결국 42. 10% 의 유효 열 효율을 달성했습니다.
광기전수에게 이번에 획득한 초고열 효율 인증은 큰일이며, 향후 새로운 엔진을 탑재한 혼동차종을 기대하고 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.