기술 분야:

본 발명은 엔진 타이밍 기어의 무표시 또는 무표시 조립 방법, 특히 자동차 엔진을 포함한다.

배경 기술:

엔진 작동 과정에서 정시 기어는 흡기문 개폐의 역할을 하여 가연성 혼합제나 신선한 공기가 실린더에 들어가고 배기가스가 제때에 대기로 배출되도록 하는 것으로 알려져 있다. 현재 잘 알려진 엔진 타이밍 기어의 조립 방법은 공장에서 기어 주변에 표시를 하는 것입니다. 예를 들어 캠 톱니의 표시 O 는 게으름바퀴의 두 O 수 사이에 있고, 나머지 기어는 조롱박으로 같은 방법을 칠합니다. 예를 들어, 정시 기어에는 표시가 없거나 글씨가 흐릿합니다. 특히 엔진이 이미 수리된 경우, 수리 시 함부로 표시를 해서 조립이 부적절하게 되어 공기 흡입이 부족하고, 배기가 원활하지 않고, 연소가 불완전하며, 동력이 낮아질 수 있습니다.

내용을 발명하다

이러한 기술적 문제를 해결하기 위해 본 발명에 사용된 기술 방안은 1, 흡입구 조기 개방 각도를 계산하는 방법이다. ① 캠 샤프트 기어를 제거하고 분리하십시오. ② 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 정지점에 위치시킨다. (3) 원래 흡기 밸브 전진 각도 기준에 따라 반시계 방향으로 플라이휠의 호 길이 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 호 길이를 계산하고 플라이휠 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 외부 원에 치수를 기입합니다. (4) 크랭크축을 회전시켜 플라이휠의 흡기 밸브 전진 각의 표시가 플라이휠 하우징 또는 기어 덮개의 포인터와 일치하도록 합니다. 이것이 바로 흡기 도어가 열리는 위치입니다. 이 시점에서 캠과 기타 타이밍 기어를 설치할 수 있습니다. 캠 "상위 8" 방법. 흡기 밸브의 스윙 각도를 모르는 경우 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 스톱 위치로 옮긴 다음 캠 샤프트 기어나 아이들러 (디젤 엔진) 를 제거하여 기어를 분리한 다음 캠 샤프트를 돌려 첫 번째 실린더의 흡기 밸브와 배기 도어의 캠 정점을 모두 위로 올릴 수 있습니다. 이것이 캠의 윤곽 곡선입니다. 흡기 및 배기 도어의 태핏은 캠 베이스 원과 해당 작동 곡선의 시작 부분에 있으며, 흡입구가 방금 열린 것과 같습니다. 캠 "거꾸로 된 팔자" 방법 3.Cam 첫 번째 실린더의 흡기 캠 정점을 아래로 돌려 "하팔자" 모양으로 만들고, 다른 구체적인 작동 방법은 "상팔자" 방법과 같다. 타이밍 기어가 번호 지정 방법을 반복하도록 크랭크 샤프트를 돌립니다. 4 1 10QB 디젤 엔진을 예로 들어 보겠습니다. 캠 샤프트 타이밍 기어의 표시가 흐릿하면 혼동되기 쉬운 몇 가지 표시가 있습니다. 이러한 표시 중 하나를 선택하여 상대적 조립을 수행하고 크랭크 샤프트를 82 바퀴 회전할 수 있습니다. 각 타이밍 기어는 초기 표시와 같아야 합니다. 그렇지 않으면 조립할 두 번째 숫자를 선택한 다음 숫자가 일치할 때까지 82 번 회전하여 마커가 양수 위치로 간주되도록 합니다. 나중에 수리하기 쉽도록 톱니바퀴의 타이밍 위치와 맞물림 위치를 펀치로 표시하는 것이 좋습니다. 타이밍 기어에서 중심을 찾는 경우 크랭크 기어 회전 공식은 반복 치수의 타이밍 기어 회전 수, 각 기어 회전 수/크랭크 기어 톱니 수의 최소 공통 배수입니다. 예를 들어 4 1IOQB 디젤 엔진의 타이밍 기어, 크랭크 샤프트 20 톱니, 아이들러 4 1 톱니, 캠 40 톱니, 인젝터 펌프 기어 40 톱니가 있습니다. 기어 수의 최소 공통 배수는 1640 이며, 대체 회전 수 계산 공식은 1640/20 = 82 회전을 얻습니다. 5. 표시가없는 피팅 방법. 타이밍 기어에 표시가 없는 경우 4 1 10QB 디젤 엔진과 같은 톱니 가상 표시로 설치합니다. 캠 기어에 표시가 없는 경우 먼저 이를 선택하고 석크레용으로 임시로 표시한 다음 크랭크축을 82 바퀴 회전할 수 있습니다. 마커가 반복적으로 일치하지 않으면 벨 1J 는 적시에 마커를 지우고 다른 것을 선택한 다음 크랭크축을 흔드는 것을 의미합니다. 각도기로 각도를 측정하다. 타이밍 기어를 제거하고 기어를 제거한 다음 I 실린더의 피스톤을 압축 정지점에 배치합니다. 이때 크레용이나 크레용으로 축을 따라 십자 이등분선을 그립니다. 중심의 이등분선은 원통에 수직이어야 합니다. 크랭크축을 돌리고 각도기로 크랭크축 각도를 측정하고 크랭크축을 공장에서 정한 흡기 전진 각도로 돌린 다음 타이밍 기어를 설치합니다. 각도기 사용의 정확도는 주목할 만하다. CAlOB 캠의 해방을 예로 들면 타이밍 기어 키홈 공차는 0 20' 이고 캠 샤프트 키홈 공차는130' 입니다. 몇 가지 한계 편차가 같은 방향으로 누적되면 엔진의 실제 밸브 타이밍은 새 엔진도 지정된 값과는 3 30' 차이가 난다 (4 165438).

본 발명은 부도와 실시 예를 통해 더 자세히 해석될 것이다. 그림 1 은 본 발명품 엔진의 각 타이밍 기어의 메쉬 구조도입니다. 그림 2 는 이 발명된 캠의 "맨 위 8 개" 모양을 보여 주는 그림입니다. 도 3 은 본 발명의 캠의 형상 도면이다. 도 4 는 본 발명의 가솔린 엔진의 압축 스트로크 도면이다. 그림 1 에서 캠 장치 2. 아이들러 3. 연료 분사 펌프 기어 4. 크랭크 샤프트 기어 5. 축 대칭 선 6. 캠 정점 7. 배기 밸브 캠 정점 8. 캠 베이스 원 9. 배기 밸브 10. 피스톤 1 1. 실린더 12. 흡기 밸브 13. 스파크 플러그 65438.

구체적인 구현 방법 그림 1, 그림 2 및 그림 3 에서는 캠 샤프트 기어 (I) 를 하나씩 분리하여 위의 세 가지 조립 방법 중 하나를 분리할 때 기어에 불명확한 기어를 표시해야 합니다. 그림 4 에서 가솔린 엔진에는 압축 스트로크 (16) 가 있고 실린더 (1 1) 의 윗부분에는 흡기 밸브 (12/) 가 있습니다

(13), 아래쪽에는 피스톤 (10), 피스톤 (10) 은 링크 (14) 를 통과합니다.

권리요구

1. 밸브 스윙 각도를 미리 계산하는 방법을 특징으로 하는 태그 없는 또는 태그 없는 엔진 타이밍 기어 조립 방법입니다. ① 캠 샤프트 기어를 제거하고 분리하십시오. ② 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 정지점에 위치시킨다. (3) 원래 흡기 밸브 전진 각도 기준에 따라 반시계 방향으로 플라이휠의 호 길이 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 호 길이를 계산하고 플라이휠 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 외부 원에 치수를 기입합니다. (4) 크랭크축을 회전시켜 플라이휠의 흡기 밸브 전진 각의 표시가 플라이휠 하우징 또는 기어 덮개의 포인터와 일치하도록 합니다. 이것이 바로 흡기 도어가 열리는 위치입니다. 이 시점에서 캠과 기타 타이밍 기어를 설치할 수 있습니다.

2. 권리 요구 사항 1 에 설명된 대로 표시가 불분명하거나 표시가 없는 엔진 타이밍 기어의 조립 방법에 따라 캠에 팔자를 맞추는 방법이 특징입니다. 흡기 밸브의 스윙 각도를 모르는 경우 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 스톱 위치로 옮긴 다음 캠 샤프트 기어나 아이들러 (디젤 엔진) 를 제거하여 기어를 분리한 다음 캠 샤프트를 돌려 첫 번째 실린더의 흡기 밸브와 배기 도어의 캠 정점을 모두 위로 올릴 수 있습니다. 이것이 캠의 윤곽 곡선입니다. 흡기 및 배기 도어의 태핏은 캠 베이스 원과 해당 작동 곡선의 시작 부분에 있으며, 흡입구가 방금 열린 것과 같습니다.

3. 권리 요구 사항 1 에 설명된 대로 표시가 불분명하거나 표시가 없는 엔진 타이밍 기어의 조립 방법에 따라 캠의' 낮은 팔자' 방법이 특징입니다. 첫 번째 실린더의 흡기 캠 정점을 아래로 돌려 "하팔자" 모양으로 만들고, 다른 구체적인 작동 방법은 "상팔자" 방법과 같다.

4. 권리 요구 사항 1 에 설명된 대로 표시가 불분명하거나 표시가 없는 엔진 타이밍 기어의 조립 방법은 크랭크 샤프트를 회전하여 타이밍 기어의 중복 번호 지정 방법을 특징으로 합니다. 4 1 10QB 디젤 엔진을 예로 들어 보겠습니다. 캠 샤프트 타이밍 기어의 표시가 흐릿하면 혼동되기 쉬운 몇 가지 표시가 있습니다. 이러한 표시 중 하나를 선택하여 상대적 조립을 수행하고 크랭크 샤프트를 82 바퀴 회전할 수 있습니다. 각 타이밍 기어는 초기 표시와 같아야 합니다. 그렇지 않으면 조립할 두 번째 숫자를 선택한 다음 숫자가 일치할 때까지 82 번 회전하여 마커가 양수 위치로 간주되도록 합니다. 나중에 수리하기 쉽도록 톱니바퀴의 타이밍 위치와 맞물림 위치를 펀치로 표시하는 것이 좋습니다.

타이밍 기어 일치에서 크랭크 축 회전 공식은 반복 치수의 타이밍 기어 회전 수 = 기어당 회전 수의 최소 공통 배수/크랭크 샤프트 톱니 수입니다.

예를 들어 4 1 10QB 디젤 엔진의 각 타이밍 기어의 톱니 수는 크랭크 샤프트 20 톱니, 아이들러 4 1 톱니, 캠 40 톱니, 인젝터 펌프 기어 40 톱니입니다. 기어 수의 최소 공통 배수는 1640 이며, 대체 회전 수 계산 공식은 1640/20 = 82 회전을 얻습니다.

5. 권한 요구 사항 1 에 설명된 엔진 타이밍 기어에 따라 태그 없는 또는 태그 없는 마운팅 방법이 있으며, 이 방법은 태그 없는 시험 조립이 특징입니다. 타이밍 기어에 표시가 없는 경우 4 1 10QB 디젤 엔진, 캠 기어에 표시가 없는 등의 톱니 가상 표시로 설치하려고 합니다. 먼저 이를 선택하고 크레용으로 임시로 표시하여 크랭크축을 82 바퀴 회전할 수 있습니다. 태그가 중복되지 않으면 설명이 제때에 이루어지지 않는다. 마커를 지우고, 다른 것을 선택한 다음 크랭크축을 82 바퀴 돌리는 등.

6. 권리 요구 사항 1 에 설명된 대로 표시가 명확하지 않거나 표시가 없는 엔진 타이밍 기어 조립 방법은 각도기 각도 측정을 사용하는 것이 특징입니다. 타이밍 기어를 제거하고 기어를 제거한 다음 I 실린더의 피스톤을 압축 정지점에 배치합니다. 이때 크레용이나 크레용으로 축을 따라 십자 이등분선을 그립니다. 중심의 이등분선은 원통에 수직이어야 합니다. 크랭크축을 돌리고 각도기로 크랭크축 각도를 측정하고, 크랭크축을 공장 규정에 맞는 흡기 전진 각도로 돌린 다음 타이밍 기어를 설치합니다. 각도기 사용의 정확도는 주목할 만하다. CAlOB 캠의 해방을 예로 들면 타이밍 기어 키홈 공차는 0 20' 이고 캠 샤프트 키홈 공차는130' 입니다. 같은 방향으로 여러 한계 편차가 누적되면 엔진의 실제 밸브 타이밍은 새 엔진에 대해서도 지정된 밸브 타이밍과 3 30' 차이가 납니다 (4 165438+).

전체 텍스트 요약

불명확하거나 표기되지 않은 엔진 타이밍 기어 조립 방법, 1, 흡기 밸브 조기 개방 각도 계산 방법. ① 캠 샤프트 기어를 제거하고 분리하십시오. ② 첫 번째 실린더의 피스톤을 압축 정지점에 위치시킨다. (3) 원래 흡기 밸브 전진 각도 기준에 따라 반시계 방향으로 플라이휠의 호 길이 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 호 길이를 계산하고 플라이휠 또는 크랭크축 삼각형 풀리의 외부 원에 치수를 기입합니다. (4) 크랭크축을 회전시켜 플라이휠의 흡기 밸브 전진 각의 표시가 플라이휠 하우징 또는 기어 덮개의 포인터와 일치하도록 합니다. 이것이 바로 흡기 도어가 열리는 위치입니다. 이 시점에서 캠과 기타 타이밍 기어만 설치하면 됩니다. 2, 캠 "상위 8" 방법. 3, 캠 "드롭 8" 방법. 타이밍 기어가 번호 지정 방법을 반복하도록 크랭크 샤프트를 돌립니다. 5, 표시가없는 드레싱 방법. 6, 각도기로 각도를 측정하는 방법.

문서 번호 b23p11/00gk10292219sq2012/

발행일 20 13 2 월 13 신청일 20 12 6 월 10 우선 순위 일자 20 12 6 월/